:lol::lol::lol::lol::lol:

Dpelago KTM 990 Adv.

porta pazienza!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

A fine rodaggio farai i 150...a bagno nell'olio gli ingranaggi del cambio ricrescono come i fagioli secchi nell'acqua....

mancano 300km...continua a fare il bravo...e poi ti sfoghi come ti pare ;)

la mia se c'è il sole ha 118 cv alla ruota, come quella di Pacifico

se piove 102

se nevica si corica e si rifiuta di partire

bravi, bravi, prendete per il culo!
meno male che, come al solito, c'è Barbasma che fa' una osservazione seria: devono essere proprio i peletti delle gomme! :-D

Ma poi cosa c'è di strano che ci siano degli "assestamenti" delle prestazioni?
Domanad in buona fede, nè?!?

Perchè la vs quanto fa' a 4000 giri costanti, giusto per sapere?
Col kappone a 4000 ero già da arresto.....devo ancora famigliarizzare co'sto frullatore.... ;-)

poi bisogna considerare il vento a favore, l'inclinazione della strada e la posizione della luna..

zioooooo, nessuno discute che le prestazioni possano aumentare,il fatto e' che data una marcia inserita, a parita' di giri la velocita' e' fissata dal rapporto del cambio e della trasmissione finale. E non conta la potenza, se ne hai di piu' vorra' dire che per tenere gli stessi giri puoi alleggerire l'acceleratore.
Facciamo un esempio banale. Prendi una bici, metti una qualunque delle mille mila marce disponibili, e poi mettiti per es. a 20 km/h. SUpponiamo che cosi' fai una cadenza di 50 pedalate al minuto. Se sulla bici ci metti Cipollini, a 20 km/h fara' 50 pedalate al minuto come te, solo che per lui la fatica sara' inferiore perche' e' "piu' potente" di te. Se invece decide di sfruttare la potenza salira' nello stesso rapporto fino a una cadenza di pedalata che tu non potrai raggiungere mai... oppure potra' reggere con la stessa cadenza un rapporto piu' lungo (piu' sensato, dato che il motore/uomo ha un regime di utilizzo molto ristretto ,ed ecco perche' le bici hanno millemila rapporti, per trovare sempre quello giusto mantenendo la cadenza di pedalata ottimale)

Perchè, credete ancora che il boxer finisca il rodaggio a 1000km.?
Io non ho mai superato i 4000g/m fino ai 50.000 km.:cool: e adesso va che sembra un gixxer

Come il vecchio 1.150 più kilometri ha sul groppone più il 1.200 gira bene.

Peccato che l'80% degli attuali bmwuvisti la moto la vende prima dei 20.000 km......... così risparmia pure i soldi del 2° tagliando, da investire in quei 5 cv in più che ti cambiano la vita. :rolleyes:

allora siamo arrivati al dunque di sto rodaggio ideale che tra poco tocca anche a me?

Stuka... tu non hai bisogno di farlo... hai solo bisogno di terminarlo... prima o poi... AH AH AH

in funivia sono arrivato a 3300 e a piedi a 2900, i 4000 li ho superati solo in aereo

ahahhahah
mai!
il nio e' un etrno rodaggio!

per ASPES: ma...in base a cosa stabilisci che Cipollini è più potente di me?!?!?!?! Non immagini nemmeno lontanamente quante pastigliette di tutti i colori ci sono nel mio armadietto..... :-D
Il resto credo di averlo capito; vedi? basta parlarmi in stampatello....e anch'io capisco ;-)

comunque, a 4000, va di più, eccheccazzo ;-)

Il rodaggio va fatto ed io lo faccio.

Stare sotto i 4.000 giri per i primi 999 km e poi a 1001km mettersi a 7.000 giri non è un buon rodaggio.

Un po' di buon senso.

Prima non tirare, poi sempre un poco di più, sia di gas che di giri evitando di farlo in salita o per lunghi tratti.
Evitare pure tratti ad andatura fissa.

Col boxer immediatamente prima di fare il 1° tagliando fare tre o quattro tiratelle a fondo, ma non di più (farlo intorno ai 1.000km).

Continuare solo dopo avere serrato dadi e bulloni della testata.

mai superare i 4000 quando la metti in moto:lol:

se leggi bene fino a 4000 km non potresti spalancare tutto il gas... tutt' via continua a fare il bravo in fondo non costa nulla e poi ti accorgerai che dopo i 1000 km e l'ispezione fatta in officina la tua moto perderà qualcosa di coppia in basso per avere una miglior risposta dopo i 4000 giri.. secondo me le centraline nei primi 1000 km hanno un programma speciale.
Ogni tanto allunga ma mai in salita e con le marce molto corte1° e 2° controlla l'olio spesso e tra le altre cose fai attenzione anche ai freni. Per finire, questo vale per tutta la vita della tua mucca, non farla scaldare mai al minimo e non tirarla a freddo!!! così conserverai le tue fasce elastiche e manterrai le camere di combustione meno incrostate!!! Un saluto

La mia da nuova a 3000 giri fischiava.
Poi ha smesso..

Rodaggio in corso fatto con rigore e senza fretta: 4000 giri al max solo dopo avere il motore in temperatura.
Velocità massima raggiunta a 4000 giri tra 110 e 120 km/h