il costo è di 100 euro per una mezza giornata di lavoro a banco
sul personaggio ti posso dire che si occupa anche di moto gp
ma da domani simone sarò più preciso e farò un report più completo

si..................sesta corta........:mad::mad:

minkia, st'estate mi riempio di scimmiati...

uff...appena arrivato...
miiiiiiiiiiii:arrow:
gran bel pomeriggio e ho imparato un sacco di cose
spero di riuscire a postare già stasera foto(purtroppo fatte col cell) e risultati del test
intanto questo è il link dell'officina

http://www.mauromotors.it/1/La_nostr...na_128398.html

Attendo con ansia un resoconto accuratissimo :lol:

Adesso arriva e dice 9cv in + e 19 kmlitro a 120 kmh ma se'.... ma pero'.... certo che ......ah ah ah

Etyenne, qui c'è gente che scalpita però!!!

Lo so che non è la stessa cosa, ma io dovrei avere i rilevamenti di motociclismo della RR twin spark... se possono servire...

:cool:

scrivo per attendere il verdetto

possono servire sì dave e alla grande:D
così li confrontiamo

di oggi vi anticipo che i 84 o 86 cavalli all'albero dichiarati da mamma bmw sulla R1150R sono poco reali visto che ne son saltati fuori nei 4 lanci che abbiamo fatto 79/80 con le mie modifiche
e alla ruota effettivi 65.1
ma mi diceva che è abbastanza diffuso che le case dichiarino potenze che poi in realtà non ci sono...in alcune jappo dichiarate da 180cv a banco ne saltavano fuori molti meno...tipo 160 o peggio :rolleyes:
a proposito ho fatto anche un video col cell...qualcuno sà come poterlo postare?

Ma nei quattro lanci lo avete tolto il freno a mano vero????:lol::lol::lol:

e con le loro modifiche? :lol:

Dati Motociclismo (rilevamenti)
 

Allora Etyenne, da Motociclismo di Settembre 2005, comparativa Moto Guzzi Breva 1100 e Bmw R1150R TS

Banco:
potenza max alla ruota 76,79 cv a 6.500 giri
potenza max all'albero 84,15 cv a 6.500 giri
coppia max alla ruota 9,32 kgm a 5.250 giri
coppia max all'albero 10,21 kgm a 5.250 giri
potenza specifica cv/litro 74,49 cv
rapporto peso potenza alla ruota cv/kg 3,10

Dinamica:
vel max 205,9 km/h a 7.200 giri
peso senza carburante 238,4 kg (117, 2 ant 121,2 post)
consumo extraurbano 19,3 km/l
consumo a 130 km/h 17,5 km/l
accelerazione 0-400 metri 12,518 vel uscita 175,0 km/h

NB la moto in prova è dotata di Kit Touring.
per le curve di coppia e potenza è richiesta una Y in omaggio per la mia mukka...:lol:

:cool: amici :lol::lol::lol:

Anche io voglio fare la prova sul banco...:lol::lol::lol:

mi sto spaccando dal ridere!

Alloraaaaaaaaaaaaaaa sti dati arrivano o no, Etyenne, non vorrai mica sederti a tavola per la cena vero, forza metti giù i dati, le foto e il filmato.......:lol:
79/80 all'albero? Con su tutte le tue modifiche?.......allora ho capito perchè con la RR mi hanno dato anche un bel paio di pedali :rolleyes:

secondo me con lo scarico corto si perde potenza... per quello ha dato pochi cv.. :(
se invece avessi sotto il laser te ne dava almeno 95, vero Rebb? :lol:

lo scarico ha il suo perchè..................

allora eccomi quì
anche se non riesco a raccontarvi il tutto(sono un pò di corsa)ma lo farò

le misure del test invece che in kgm sono espresse in nm(1 nm=10kgm)

Banco con parametri din 70020:
potenza max alla ruota 65.1 cv a 6986 giri
potenza max all'albero 79 cv a 6986 giri
coppia max all'albero 96 nm a 5534 giri

questi sono i dati sostanziali che ci interessava trovare oggi per metterla a punto
non abbiamo fatto la simulazione dinamica...ma diventerà interessante farla la prossima volta...visto che ci tornerò per provare la resa con lo scarico lungo in carbonio...

in strada come prontezza e fluidità è cambiata molto ma sinceramente sono un pò perplesso x i dati usciti...

peccato veramente non avere i dati della mia senza nessuna modifica

per i consumi ho bisogno di qualche giorno e poi vi saprò dire

PS:domani abbatto un'altra :arrow: molto interessante...ma è una sorpresa:lol::lol::lol:

Ma non era meglio PRIMA!!!!:rolleyes: