Si, WP!

MA è cmq assurdo che con quello che costano uno debba buttare tutto, sempre se è vera (io non ci credo, secondo me si deve buttare l'ammo, la parte meccanica, come prima, tutto l'ambaradan elettronico che fa saltare la moto come una cavalletta è impossibile)!

io mi ricordo... scritto forse dallo smilzo gestore di questo forum... che le ESA... di derivazione WP... avevano proprio il vantaggio di poter essere revisionate...

comunque mi accodo a brontolo... ma chi minkia tiene una moto bmw più di 25000km?

comunque in mano ad un esperto... si revisionano TUTTE... dipende se vale la pena farlo... spendere su una sospensione ciofeca... ha poco senso... ma sulle ESA... mi pare assurdo doverle cambiare.

di certo se andate dal conce bmw vi dirà... dai cambia la moto.

ah piccola nota a margine per quelli che vogliono rivendere la moto a 100 euro in meno del listino... una moto over40000km... di SICURO ha le sospensioni da rifare...

Dai 25.000 km ci può essere un peggioramento delle prestazioni ma non un decadimento a livello che se non revisioni non stai più in strada... Le sospensioni del 1100 mi sono morte a 82.000 km, al livello che la moto in curva vibrava e non capivi cosa facevano le ruote... :confused:

x devil

ovvio che la moto va dritta lo stesso... ma prova a curvare o frenare bello carico in due e con bagagli..

su moto da 15000 euro e passa... con sistemi di controllo trazione e frenata... che DIPENDONO dal contatto delle ruote con il suolo... avere le sospensioni in PERFETTA efficenza... significa SICUREZZA.

un ABS con le sospensioni che non lavorano bene... è PERICOLOSO.;)

secondo voi quanto possono durare 2 ammo after marchet, usati su strada ( in KM)

che significa durare?

essere in perfetta efficenza?

25000km... di uso misto turistico.

sul manuale KTM c'è scritto di revisionarle ogni 15000... fa te...;)

i miei wilber hanno 35.000km e secondo il mio culo già da un po non sono come una volta.

I produttori consigliano di revisionare le sospensioni after market ogni 20.000 km, e la mebrana è garantita per 5 ricariche ( fonti Ohlins ). Alcuni sospensionisti non osservano tassativamente la cifra dei 20.000 km ma preferiscono andare a tatto... Io personalmente l'ammortizzatore della Speed lo revisiono ogni 20.000 km perchè ne faccio un uso anche in pista, il GS ogni 40.000 km se no ogni anno dovrei revisionarli...

ma non devo ricomprarle. le smonto, ci rimetto le originali per un po, mando le wilbe da rinolfi e quando mi tornano le rimonto.

ma non devo ricomprarle. le smonto, ci rimetto le originali per un po, mando le wilbe da rinolfi e quando mi tornano rigenerate le rimonto.

Da qualche parte sul forum avevo letto che qualche mago degli ammortizzatori rigenerava anche quelli con ESA..sicuramente non un officina BMW!!:-o:confused:

Le sospensioni in genere sono revisionabili, nel senso che chiunque faccia questo mestiere può mettere mano a qualunque tipo di sospensione.
Il discorso è solo una questione di convenienza rispetto a una sostituzione.
Dipende anche dalla qualità e durata dell'elemento.

Il decadimento delle sospensioni è progressivo (escludiamo difetti o danni), per cui di solito il pilota non si accorge del peggiormanto, salvo poi affrontare una situazione estrema per volontà o per costrizione.

Un ammortizzatore scarico allunga certamente la frenata, e anche parecchio, ma non lo fa affatto di più in presenza di ABS.
In altre parole, l'ABS non c'entra, né come causa peggiorativa, né come effetto peggiorativo.

Le sospensioni ESA sono particolari. Può essere che nascerà un indotto che si curerà in modo specifico di questo tipo di prodotti, magari con tanto di certificazione ad hoc.

Uno dei motivi per cui le sospensioni BMW con ESA sono un po' migliori di quelle senza (così dicono) potrebbe dipendere proprio da un discorso di costi di revisione.
Senza contare che avere un comando sofisticato su una sospensione scadente è un controsenso.

;)

Scusate stiamo sempre a parlare di Esa ma ho l'impressione che su queste sosp montate sul gs si sappia poco, mi ricordo pochi giorni una discussione sul fatto che venissero prodotte da wp o meno :mad:.
Per quanto mi riguarda cercherò prima di informarmi..

quelle del K sono sicuramente WP....c'è scritto :)

Anche quelle del sono wp, tra un pò sapremo anche se sono rigenerabile, è questo il bello di qde :D

Mi permetto di precisare meglio.

http://www.quellidellelica.com/vbfor....php5?t=111619

Si fa,ed alla ORAM di Milano chiedono 180 euro....

Io ho avuto due esperienze di mono sigillati aperti e richiusi per il cambio olio da artigiani.

Il lavoro per i primi mesi andava pure bene ma poi il decadimento era repentino.

Mi hanno spiegato che dipende dalla difficoltà di richiudere in modo perfetto il mono "segato" ed altre quisquigli di carattere squisitamente tecnico.

Non so se la ORAM riesca a fare di meglio ma deve essere chiaro che non è una procedura "normale" forzare il mono e richiuderlo.

questa è una risposta. prima no

Più d'uno sul forum lo hanno fatto.
Sarebbe interessante sentire altri riscontri.
Diciamo che se lo facessi io , potrei anche omettere di fare il vuoto ed altre cose tecniche, ma se lo fanno professionisti immagino che si debba avere almeno una garanzia di durata che non sia di "pochi mesi"...

Se gli esa di cui parliamo sono come questi sono sicuramente revisionabili