E' come usare un giravite per scalpello.

Adesso capisco perche' moto.it e' pieno di GS con pochi km ed esteticamente perfette...:lol::lol::lol:

ziocane capirai, è un autostrada.

il suo errore è non averci montato tassellati, ma su advrider molti usano la vstrom anche in off non estremo

Mi pare che il tipo se l'è cavata egregiamente, quindi qual'è il problema? :lol:

Da un mesetto e poco più ho aggiunto una DL650 al mio garage. Beh, vi assicuro che a parte la ridotta luce a terra ho dovuto inaspettatamente constatare che in off va meglio della GS, sopratutto perchè pesa molto meno ed ha una vera forcella davanti...:O

PS: quel percorso si fa tranquillamente anche senza i karoo... Sta di fatto che mi sembra che un buon 90% delle GS in circolazione non sia mai uscita dall'asfalto...

Il vero problema dei GS è che di quei pochi cha la portano in off, pochissimi sono capaci a portarla.

Per deambulare effettivamente è molto meglio un V-Strom 650.

Io, che non sono un campione fuori dall'asfalto, non mi sono mai fermato davanti a nulla, ma devo dire che col GS ho avuto diversi momenti di sconforto (e sempre per colpa del peso eccessivo). 50 kg in meno possono voler dire molto (e in quei momenti te ne frega il giusto se la moto è brutta :D)

la r1 e una vera moto da off

http://img402.imageshack.us/img402/1...2r1420hbq5.jpg

si da off shore

Rimanendo in tema è piu indicato il TA.

Se la mettiamo su questo piano è ancora più indicata la AT :D

Beh, e allora la Beta Alp dove la mettiamo? :lol:

Avendo avuto sia il 650 che il 1000 posso dire che, specialmente con il primo, sono andato "abbastanza" agevolmente in posti dove con il GS ADV proprio non mi sognerei nemmeno di avventurarmi...e non per paura di stendermi (...infatti sull'Assietta a fare il pirla dietro a quelli con DRZ e lc8 mi sono sdraiato senza problemi :lol::lol::lol:)