Di fatto penso che si possa gasare il 90 % del parco circolante a benzina. Ci sono alcune auto che possono avere problemi per via delle sedi valvole tenere, tipo che io sappia le Toyota e le Honda.
Ma per il resto...il mio ferro turbo benzina da 250 cavalli e 18 quintali percorre sempre almeno 450 km con 30 euro, con gli stessi soldi a benza ne farei se va bene 200.

panda a metano 10 euro fatti 300km circa, con quello che risparmio in benza ci pago la rata della macchina e mezza moto!!!!, faccio circa 45000 km l'anno per lavoro figurati alla fine dell'anno che risparmio, .........metano a vita

Giagio il costo varia a seconda del tipo di impianto e la cilindrata conta poco, un 4 cilindri 1600 o 2000 non cambia ad esempio..
Secondo me sei poco sotto i 2000 per un impianto fatto e finito senza incentivi.. in quanto te lo ripaghi devi farti i conti tu, detto terra terra se prima ci mettevi 200€/mese dopo che ne metterai forse 100 e quindi in un anno e mezzo vai in pareggio..

tieni conto che se hai un euro1/2/3 poi risparmierai anche sul bollo visto che sarà equiparata ad un'euro4

ormai con gli impianti moderni penso di sì...
in teoria la manutenzione è addirittura minore rispetto al benzina...

l'unica controindicazione è la garanzia, se non esce dalla conce già con l'impianto credo che decada su alcune componenti.

GPl e metano comportano anche una minore usura degli organi del motore con conseguente maggiore resa Km.

....meno residui soprattutto sul cielo dei pistoni:D:D

Io con la Punto a metano, dal 12 gennaio 2005 ad oggi, ho percorso 110mila km. L'olio lo cambio per scrupolo, dato che dopo 20000 km è ancora trasparente. Con un pieno di metano (10 euro circa) ci percorro in media 300 km.
Mai un problema. di benzina la Punto ne ha sempre vista pochissima... :)
Ho acquistato da quindici giorni circa, anche una Panda "natural power" a metano (stesso motore della Punto).
Per tre anni non pagherò il bollo auto più ho goduto del bonus di 2000 (duemila) euro all'acquisto, previsto dalla finanziaria 2007.
Oggi gli impianti di distribuzione del metano sono dappertutto. Scarseggiano solo in autostrada, ma basta uscire un attimo..

In efffetti è una scelta razionale.
Oggi si lavora per mantenere la macchina......

Purtroppo la particolare modalità di rifornimento delle auto a metano limitano molto la presenza di rifornimenti in autostrada, da quel punto di vista il GPL è molto meglio.

Adesso ci indurranno ad impiegare GPL e Metano e nell'arco di qualche anno il loro prezzo triplicherà. Dopo di che si andra in bici.....

me la spieghi come se fossi un bambino??? :rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes:

discorso assai interessante. Prendiamo ad esempio la mia volvo T4 da 200 cv.
Pago 525 euro di bollo, e' euro2. Se mettessi un impianto a gpl passerebbe al bollo come una euro4? io sono indeciso perche' quella macchina fa solo 5000 km/anno ,non so in quanto ammortizzerei,anche perche' l'auto ha 135000 km, vero che va a perfezione, ma e' del 99 e la terro' ancora non oltre un paio di anni...

Ricordati che la modifica costa sui 2000 euro e gli incentivi statali sono finiti...fai i calcoli se ti conviene ;)

Se non ricordo male, se sbaglio qualcuno mi corregga, il rifornimento a metano prevede solamente il pieno, non si può rifornire parzialmente, lo si può fare solo in appositi box in cemento, devono scendere tutti i passeggeri (in questa stagione, brrr....).
Diventa quindi più complicato ed impegnativo come investimento iniziale, l'allestimento da parte del gestore di tutto quanto serve.
Tutto quanto sopra non vale per il gpl.

esatto, stessa auto e pago ancora "solo" 380 euro circa.. però con 5000km/anno di carburante risparmi solo 500 euro circa, se devi tenerla solo due anni non ce la fai ad ammortizzare la spesa

no, il rubinetto si può chiudere quando si vuole, come per la benzina...solo non ci sono i "tagli" (5, 10 20 ecc) di prezzo già preimpostati

no si puo rimanere a bordo e non servono box di cemento (era una vecchia normativa non più in vigore da anni)

L'unica differenza è che devi mettere un compressore...però hai il vantaggio che non devi acquistare prima il carburante...quindi direi che sei alla pari...;)

Grazie delle precisazioni.:)
Vorrei sapere se a livello di pericolosità ci sono differenze, grazie.

supponendo di comprare una auto media da famiglia usata recente, qualcosa che da nuova venga sui 20.000 euro. Probabilmente usata di un anno o due la versione benzina svaluta almeno 2-3000 euro in piu' della diesel, ci uscirebbe tranquillamente l'impianto. A quel punto, a pari costo iniziale, il minor costo del gpl compensa il maggior chilometraggio per litro che fa un diesel?
ovvero, ribaltando la domanda, se uno ha gia' un benzina la scelta e' obbligata, ma risulta conveniente rispetto al diesel anche "prima", ovvero comprando volutamente una auto a benzina e convertendola?

certo, in proporzione siamo circa così: se Benza =100 / Gasolio = 75 / Gpl =50 / Metano =30


tieni conto che se rifinanziano gli incentivi come probabile, l'auto per ottenerli non deve avere più di tre anni

wow... cosi tanto!