Ho avuto una R850 UNA R1150 e due 1100S, mai avuto problemi di calore invece provando moto con raffreddamento a liquido da fermo quando attacca il radiatore ti arriva una ventata di caldo nelle gambe tipo phon

calore da fornace
 

Si si è verissimo!!!
il calore soprattutto sui 1200 è inzopportabile in estate, in inverno vien molto comodo, ti fermi all'autogrill tiri fuori uova e tegamino e ti sei fatto il pranzo, la sera ti fermi in apposita piazzola tiri fuori padella salsicce e crauti e ti fai la cena, se sei proprio un golosone alle 17 pentolino, acqua di fonte bustina di te et voila la merenda è servita.:drinkers::drinkers::partyman::partyman:
In estate il problema non si pone mamma BMW vende apposito Coaxial Fun Kit:!: da applicare sul cardano che convoglia aria fresca direttamente sulle teste dei cilindri, la modifica è anche gradevolmente estetica in quanto il cerchio posteriore nuovo compreso nel kit è a forma di ventola.

Foto del kit sono sull'ultimo numero di Pianeta Bicilindrico.:violent1::violent1:

il gs 1150 è complessivamente la moto più fresca che abbia mai avuto e anche che abbia mai provato. d'estate è un po' più calda di alcuni snelli mono ad andature non troppo basse, e solo per i piedi. nel traffico intenso invece è più fresca di un dominator.
personalmente io ritengo il calore più fastidioso quello su sedere, cavallo e interno coscia, molto scarso sul boxer. il piede se è calzato tecnico non sente nulla lo stesso, e se sei al mare in ciabatte cmq è meglio aver caldo al piede che avere un vento bollente sulle cosce e un calore forte sul ca...vallo.

Ho il GS 1200, il calore emanato dal motore lo sento soprattutto su percorsi cittadini, io uso nella buona stagione polacchini Dainese bassi, perchè le caviglie sono in linea con i cilindri, ma altrimento se viaggi non ci fai caso.

io c'ho un problema di emanazione testicolare sempre verso quest'ora, ma non in moto, si manifesta sulla sedia dell'ufficio :mad::mad::mad:

D'estate il calore si sente eccome specialmente quando ti fermi, d'inverno è molto piacevole

Bene grazie a tutti. Mi pare che il problema si abbia solo in certi modelli.
A titolo di chiarimento i motori Guzzi a V danno un altro problema: che è facile toccare con le ginocchia le teste dei cilindri (specie quello di sinistra). In compenso d'inverno le teste sono comode per scaldarsi le mani.

dovreste sentire il VFR VTec che cos'era :lol:
sul GS1200 solo l'estate in città e con scarpe da ginnastica si sente il calore ai piedi

Mai provato fastidi derivanti dal calore dei cilindri. Lamps

Grande escalation fratello! Identica alla mia (R850R-Rockster-1100S).

chi pensa che il boxer scaldi non ha mai provato l'LC8 con gli scarichi di serie.

E chi pensa che la 990ADV scaldi non ha mai provato una SM950 sembra di essere all'inferno prima del tempo :banghead:

Mai avuto una moto cosi' fresca d'estate come il boxer. I peggiori sono i 4 cilindri in linea e i mono raffredati ad aria, almeno per me

quoto boro

stavo per riaprire questo topic per scrivere che il caldo mi da più noia sulla XT 600 che sull'RT

così ti asciughi i piedi dopo una doccia veloce

il calore infame era uno dei pochi difetti della serie k...colla r è bnettamente meglio.....

ciao Gatto
bentrovato anche di quà!!!!!!

Ho avuto l'R850R e adesso ho diverse Guzzi, il Boxer NON scalda più del bicilindrico mandelliano, d'estate si soffre con entrambe..........


:-o

Il cilindrone va benissimo per scaldare i panini

Con i tubi di scarico ho grigliato le melanzane

Calore addosso o sulle gambe almeno sulla R1150R MAI!

Il mio GS1200 non mi da problemi di calore.
I problemi invece li do io quando vado in calore perché marco pure il territorio...

Quanto ai cilindroni del boxer, dato che sono più bassi del V 90°, invece di scaldarci le mani ci scaldo i lupini....


P.S.: fidati di uno che è stato guzzista per 15 anni... butta via quel baganone e fatti una moto seria... BMW, naturlich! Auf Wiedersehn! ;)

Giusto per citare 2 motostufe:
- Yamaha FJR1300 MY 2004: dopo 10 minuti di traffico avevi gli zebedei lessi
- Aprilia ETV1000 Caponord: Il telaio, nel punto a vista altezza sella diventava rovente da non poterlo toccare