posseggo due vecchi boxer. sono abbastanza un talebano dell'elica. ora giro su una nuda giapponese (che va benone). io prenderei il nuovo 800. con dispiacere perchè non ha il boxer, ma il GS1200 -1250 e oltre?- è per me "troppo". kakkatiemme sarà anche superiore ma solo sulla carta nel mio caso decido io cosa va bene per me, e non sono solo le prestazioni a interessarmi. per me la moto è passione, vera, da sempre (e ora ho i capelli brizzolati e per leggere devo mettere gli occhiali), e col tempo ho acquisito autonomia di giudizio, la kaccatiemme è migliore, ma non per me, il bmw 800 non sarà una vera biemmevu, ma per me lo è forse anche di più del boxer attuale.
buoni km

Se posso dire la mia (da neofita), prenderei il gs 800 anche per le dimensioni, la ktm come anche il gs 1200, quando ci salivo sopra mi sembrava di essere un accessorio e non il conducente.
Per quanto riguarda la qualità, in effetti c'è una bella differenza tra il 990 e il gs 800, solo che il 990 è poco sfruttabile da chi non è un manico.

Saluti

marketing marketing e ancora marketing.

l'F piace (su carta...) perchè è una moto intelligente come posizionamento commerciale (cubatura non eccessiva), come peso (non è un catafalco), come cavalleria (equilibrata), come estetica (copia in tono minore un super successo come il Gs 1200) e come immagine (l'elica ha un appeal maggiore a ktm per molti...c'è poco da fare) ....hai detto poco?
La kakkatiemme è comunque una moto più "impegnativa" come costo potenza dimensione e scelte estetiche. E poi c'è poco da fare kakkatiemme evoca ancora una immagine di moto specialistica...di nicchia. Bmw no...tutto li

e aggiungo che, come per le persone, il primo impatto che si ha con una moto è quello estetico e malgrado tutte le disquisizioni tecniche che ogni tanto leggo, se una moto è BRUTTA hai voglia a convincere gli acquirenti che però ha la ruota da 21 il motore da 100cv le sospensioni da enduro ecc ecc (vedi 3d sulla stelvio)...

la F800GS mi piace MOLTO... davvero... perchè è la moto che avrei comprato nel 2003 se ci fosse stata...

però a sentire i commenti entusiastici su questo forum... pare che la bmw abbia fatto una moto che nessun'altro ha fatto prima...

per altro entusiasmo solo perchè costa meno del boxer... mica tanto meno poi... dato che messi 4 accessori...

la 800 ha le camere d'aria... non ha raggi tangenziali... quindi a meno che non si faccia fare da ALPINA i cerchi tubeless (come guzzi,morini e prossimamente anche ktm).. avrà le camere d'aria.

dubito che si faccia fare da alpina i cerchi perchè costano TANTO.

chissà se sapendo che ha le camere... saranno ancora tutti entusiasti.:lol:

ps: secondo me la KTMADV non è solo bella... è stupenda.. (adesso con le mie modifiche è perfetta) sennò non l'avrei comprata... ok i contenuti... ma una moto che non piace... non si compra... echeminkia.

Barba.. La KTM ha smesso di darti le moto?... Stai perdendo mercato?... Nessuno ti segue più?... :lol::lol:

Chi compra GS 800 non potrebbe comprare 990 e viceversa... sono due mercati diversi.. utenti diversi...

E poi, la 990 è un cancello... :lol::lol:

vogliamo parlare del'ADVENTURE... bmw?

che ha platealmente rubato il nome alla ktm appena prima che presentasse l'LC8?

e sopratutto... un nome che rispecchia esattamente i contenuti della moto... pesa come una RT...:lol:

eeeeeeehhhhhhh ma in due si viaggia comodi però. :lol:

perchè deprimersi?Attendevo la Gs 800 e la nuova Transalp,belle nulla da dire,allora che ho fatto?Ho cercato e trovato una bellissima Africa Twin RD03 650,le ho sostituito gli oli e i filtri,il tutto mi è costato 1500 euro,parte al primo colpo e mi rende felice.Ho montato gomme Mitas super tassellate e in off mi regala belle sensazioni,mica pizza e fichi....ciao Barba

Dai Barby non fare così ;)

Io ho visto una KTM Superenduro nello sterro e ti posso dire che non la vorrei neanche regalata :confused:

Sarà caduto 50 mvolte perché nonostante le tacchettate derapava da tutte le parti :rolleyes: a causa di una potenza esuberante ed una erogazione troppo brusca.

Io col mio GS1200 e gomme stradali facevo lo stesso percorso nello stesso modo senza tutti quei problemi (derapava si, ma controllabile).

LA POTENZA è NULLA SENZA CONTROLLO (cit.) :lol:

Barba, non é solo una questione di marchio (BMW) quanto anche di immagine...il GS ormai é, a torto o a ragione, un'icona nel segmento delle maxienduro stradali.

Per fare un esempio, se sfogli una qualunque rivista di moto ti rendi conto che di naked bicilindriche migliori della Monster ce ne sono parecchie (Corsaro, Super Duke, Tuono, TNT...solo per citarne alcune), spesso montano componentistica di un certo pregio (vedi sospensioni e telaio della Tuono) eppure se sommi tutte le altre non arrivi nenche lontanamente ai volumi della Monster che, pur bellissisma quando é uscita, ormai é vecchiotta.

Trovo bellissima anche la dorsoduro...secondo te se ne vedranno in giro come le Hypermotard?

Il carotone probabilmente é una gran moto (dico probabilmente perché non l'ho mai provato) con componentistica di ottimo livello però devi considerare che ha un'estetica molto personale e un po' di rottura...se sei un fan di competizioni come la Dakar magari ti fa impazzire esteticamente, ma non c'é via di mezzo o ti piace o la detesti. E l'estetica in una moto é importante forse più della componentistica...la moto é un acquisto dettato da emozioni, ha poco di razionale, deve piacerti da ferma almeno quanto nella guida.

Poi aggiungiamo che il pubblico BMW non é fatto solo di motociclisti esperti e appassionati, c'é anche gente per cui la moto non é una vecchia e profonda passione ma rappresenta solo una fase della propria vita, magari per moda o perché si attraversa un momento particolare o perché stai frequentando gente che va in moto e allora inizia a piacerti ma magari tra qualche anno neanche ti ricordi più di averne avuta una: é chiaro che questo pubblico si sente rassicurato nell'acquistare una BMW rispetto ad una KTM (ricambi disponibili in 24/48 ore, maggiore diffusione delle officine, "presunta" maggiore rivendibilità).

Quindi se c'é chi resta attratto dal GS800 e non dal KTM non mi meraviglio...

Non ultima la cilindrata: io me ne sono sempre fregato, mi compro la moto che mi piace e che risponde alle mie esigenze, se é 750 o 1.400 chi se ne frega, eppure mi sono reso conto che c'é gente per cui questo conta.

rotfl. :lol::lol::lol:

complimenti per il test approfondito, giudicare le moto in base a come guidano i piloti è un metodo molto preciso. :lol:

uno che cade 50 volte perchè "derapa senza controllo" cadrebbe su qualsiasi cosa...è un povero impedito.

oltretutto la SE e il 1200 hanno gli stesi cavalli, erogazione più brusca della SE certo ma in off è 1000 volte più gestibile di un gs.

cognizione di causa: ho avuto il GS1200 adesso ho la SE.

Dato che la prossima settimana vado ad ordinarla(l'F 800...), umilmente ti chiedo: per dire erogazione da Tdm l'avrai già provata immagino? ai miei occhi 10 cavalli circa di differenza (contando che l'800 pesa 20Kg in meno) non dovrebbero dare così evidenti differenze di prestazioni, quelle sospensioni sono così davvero da biciclettina per bambini, oppure si idealizza un pò troppo i pur ottimi WP? Quanto è alta la sella più bassa del K? nell' 800 F c'è ne sarà anche una da 85(va bè che tu sei altissimo e non ci pensi, ma io coi miei 175 scarsi, si).
Sull'estetica non entro neanche nell'argomento, mi sembra inutile.
Lo so che ti piace la Giessina, comunque prima di sbilanciarci ulteriormente aspettiamo che esca e provarla, in tutti i casi faccio la scommessa ordinandola
dani

Quoto barba in toto per ovvi motivi....;)
Cmq prima di ordinare una moto io almeno l'avrei provata o al limite letto una recensione pur di parte che sia...e poi in tutta franchezza i 20 kg meno del tdm della f800 credo che sia solo utopia...
cmq buona nuova moto :-p

Dicevo 20 in meno del carotone, il Tdm non so nemmeno quanto pesa, se poi mentono non lo so, se alla fine pesa 250Kg e ed ha 60 Hp pazienza, almeno ho fatto da utile cavia per qualcuno.
dani

20 meno del carotone....? non credo così tanti ma sicuramente qualcosa in meno si tipo 10...certo che il carotone è un 1000
Per curiosità ma quanto costa sta moto??;)

nel KTM 990 ADV la sella standard è 86 centimetri...

si 86 confermo.....

mmmmh...
LA POTENZA E' NULLA SENZA MANICO...
:lol:

Lamps!

P.S. Per me gli 85 hp della F800 GS sono ottimi e abbondanti... le volte che ho superato i 6000 giri in accelerazione sul GS 1200 si contano sulle dita di una mano...

x mansuel

ieri ho visto uno che con la ducati 1098 faceva le curve quadrate... quindi di sicuro è una moto di merda.

sacripanti... dire che la GS1200 in off va meglio della SE... hai raggiunto i massimi livelli... mai toccati.

:lol::lol::lol::lol::lol:

comunque RIPETO...

PUR SAPENDO CHE HA LE CAMERE D'ARIA... LA COMPRERETE?:confused:

x absolute

la mia provocazione come al solito è stata presa come dualismo bmw/ktm... e invece poneva l'accento su ben altro...

dopo decenni di leggende metropolitane una marca affermata può far passare qualsiasi cosa come un miracolo... ktm dovrà mangiarne di polenta per riuscire a vendere fumo come bmw...

un pò come parlare di berline crucche... e auto giappo...

i giappo copiano e fanno auto brutte... i tedeschi fanno auto affidabili... eggià:lol::lol::lol::lol: