Scusami Ezio...ma cosa c'entra la sostituzione dell'olio dei freni con la centralina...?
Guardate che scherza come il gatto col topo...! ;) :lol:

Il liquido dei freni se lasciato invecchiare oltre il limite diventa corrosivo per le guarnizioni di tenuta, delle quali la centralina servofreno è ampiamente dotata.
Quando vedi uscire olio nerastro puoi star sicuro che si stanno sciogliendo gli O-rings e compagni.

A me è capitato veder uscite olio nero al terzo tagliando, dopo aver fatto due tagliandi consecutivi al conce ufficiale BMW.
Quando al quarto l'ho rifatto di nuovo io,...... ebbene...... è uscito olio limpido come l'acqua!
Ogni anno cambio il DOT4 ai circuiti ruota, ed esce limpido.
Ogni due anni cambio il DOT4 ai circuiti di comando, ed esce limpido.
Non aggiungo altri commenti spiacevoli, perchè m'incazzo.

Ecco perchè l'olio ai freni lo cambio io, e nessun altro.
Quell'altro l'avevo pagato per farlo, anche profumatamente, e non l'ha fatto.

Mi arrendo...!
Comunque in 7 anni che non abbiano mai cambiato l'olio dei freni? :mad::mad::mad::rolleyes:
Roba da matti!:confused:

Secondo me c'e' stato un piccolo cortocircuito dato dalla penetrazione di umidita'...

Guarda un po' qui. Tante volte....
http://www.bmwandguzzispares.co.uk/b...bs&partcode=IA

Qui i pezzi sono tutti già venduti, ma si può sempre chiedere...
http://www.beemerboneyard.com/abshycoun.html

Auguri!

per Mary : a parte il guasto io con il servo mi sono sempre trovato bene Mi piace che l'impianto sia sempre in pressione quindi più immediato

cari amici scusate il ritardo per la mia risposta ma non sono riuscito a connettermi. Purtroppo Ezio ha ragione, a mio malincuore forse devo dubitare dei meccanici, potrebbe essere che in nessun tagliando abbiano cambiato il liquido dot 4, ma se chiedo la scheda con tutti gli interventi fatti negli ultimi anni dovrebbe venir fuori che il liquido non è stato sostituito? Cosa faccio mi incazzo con loro? Forse è stata anche non curanza mia non controllare che tutti gli interventi previsti vengano effettivamente fatti. Intanto la mia piccola è chiusa del meccanico in attesa di trovare un ricambio a buon mercato. Ma è possibile che sia la Bosh a fabbricare questi modulatori di pressione e che sia impossibile rigenerarli? oppure acquistarli direttamente alla bosh senza il "tramite" della BMW? Non c'è nessuno degli iscritti che lavora in un centro Bosh che può darmi un suggerimento? Io ho la copia della scheda del pezzo con il codice.... magari.... qualcuno...

X PERANGA:
Ti posso assicurare che il freno attuale ( senza servo freno ) funziona benissimo ed in maniera " potente " senza l'applicazione di una grande forza...
Il servo freno l'avevo sulla R 1150 RT ed ha sempre funzionato, comunque è una complicazione in più che non porta un beneficio reale, oltretutto, in caso di calo di tensione della batteria o per un qualsiasi guasto, la frenata residua ( cioè senza servo... ) è asslutamente inadeguata e potrebbe dare origine a dei problemi di guida.
Secondo me meglio senza servo freno...;)
Del resto per averlo tolto, vuole dire che la stessa BMW ha riscontrato delle contro indicazioni notevoli..., l'ABS non l'hanno tolto perchè funziona...

IO ho montato il servo in quanto avevo l'abs ,credo seconda versione, quello che montavano i primi K1200rs che non mi soddisfava.
Entrava spesso e lasciava la ruota libera troppo a lugo.
Per questo ho montato ( moolto faticosamente ) quello successivo col sevo.
Secondo me funziona moolto meglio.
Effettivamente se non si cambia l'olio spesso dicono che possa rompersi,
Però sul mio l'olio lo avevo cambiato 2 anni e mezzo fà e si è rotto ugualmente.
Purtroppo ho dovuto portare la moto dal conce in quanto per diagnosticare il guasto ci vuole il loro pc
Ho speso 1700 eros ( non sò se ho fatto bene, ma la moto mi piace e voglio tenerla )
Avrei potuto collegare direttamente le pompe alle pinze e toglierlo ( nel caso fossero state insufficenti sarebbe bastato mettere quelle della versione senza abs )
Il modulo abs secondo il conce non è apribile.
Io me lo sono fatto dare e ho visto che in realtà si può smontare.
Un giorno che avrò tempo lo apro e poi, ovviamente, vi dico

X PERANGA:
Devo riconoscere che sei coraggioso...per tutto...!:lol:
Onestamente non ho mai sentito che si possano sostituire gli imbianti ABS nel modo che hai detto...; in secondo luogo l'aver messo in servofreno penso sia stata una cosa abbastanza difficile...:rolleyes:
Il concetto che mi sono fatto io è che vi siano 2 possibilità:
-sei bravissimo e coadiuvato da persone molto in gamba,
-sei incosciente, coadiuvato da persone incoscienti.
Oltretutto non avrei speso quelle cifre per fare qualcosa dall'esito incerto.
Ci tengo a puntualizzare che in alcun modo voglio offenderti. :lol::lol::lol::lol::lol::lol::!:
Dico queste cose nello spirito del forum...per scambiarsi delle opinioni . :D ;)

Pendiamo dalle tue labbra, penzoliamo dal tuo obiettivo.
Forse finalmente riusciremo a capire cosa c'è dentro.

Ho solo avuto fortuna
Un tizio stava costruendo un sidecar con base k1200 e quindi tanti pezzi doveva toglierli.
Ho cambiato: ruota ant. forcelle e pinze ant., lo scheletro completo dell'impianto elettrico e, ovviamente il modulatore e le tubazioni.
Super lavorone.
E' stata solo fortuna che poi tutto funzionasse.
Ah, dimenticavo io sono un pazzo maniaco.
Ho trasformato in adv la mia gs ed ora provo anche a mettele il ''primino'' dei nuovi adv
Ogniuno ha le sue manie

X PERANGA:
Bravirrimo, veramente!

ragazzi, quanto vorrei capirne un pò di più di meccanica......................
comunque considerato che tutti i corpi di polizia, carabinieri, finanza, polizia municipale, ecc ecc.. utilizzano le BMW RT, sapete se esiste un posto dove le rottamano o dove portano quelle incidentate e se si può comprare qualche pezzo?

lo trovi senza problemi su ebay.de.
Magari non lo trovi subito, ma prima o poi ti capita e lo porti via per poco.
Io tempo fa volevo prenderne uno da tenere di scorta ma poi non ho avuto tempo di seguire l'asta.