Ellapeppa!!!

Vale anche per l'FJR1300 oppure per la derbi mulhacen... o solo per il 990 ???

Non posso salire su una FJR 1300 e dopo 15 km dire che non è la mia moto ?

evitiamo di essere ridicoli

modo polemico----- FINE!! :)

messo a posto il freno posteriore? :lol:

Con te non parlo. :lol:

Ti manderò la testa di cavallo. :lol:

si è proprio meglio che si compri un GS... ADV però.

per smaltire quel cesso di KTM... vengo io a prenderla... a gratis... ovvio... ha le sospensioni difettose.

Ach ma una persona che desidera condividere una propria opinione deve sempre esser linciato o travisato? Credevo di aver messo le mani avanti per bene, il discorso inerente i pneumatici è perchè sono più tassellati di quelli della mia GS (lo si vede ad occhio nudo anzi, se qlc1 ha la compiacenza di postare che fornitura ha il KTM in oggetto....) ed ad ogni modo, non me ne frega nulla della diatriba calcistica bmw vs ktm, son contento di quello che ho, son felice che nessun colpo di fulmine sia scoccato e comunque in 15 km il maggior rumore del motore e degli scarichi, l'inferiore protezione aerodinamica, il beccheggio in frenata (col telelever sappiamo bene che questo effetto è molto ridotto) e come la moto ha seguito immediatamente le imperfezioni dell'asfatlo (che conosco bene percorrendo quella strada ogni giorno), sono tutte caratteristiche che risaltano.....magari servono poi centinaia di chilometri per abituarcisi e dar loro spiegazioni tecniche (ruota da 21 in primisi).

Son stato più chiaro? :)

sulla protezione aereodinamica...

io sono 1,90 e trovo che il KTM protegga molto meglio... ma di tanto... e ho avuto due GS (normali)... niente più turbolenze sul busto.

e protegge anche le gambe.

ma di sicuro il GS1200ADV protegge meglio... è largo come una RT... ci mancherebbe altro.

eppure un vegetariano dovrebbe apprezzare il CAROTONE.:):lol:

Rispetto alla ADV appunto non c'è paragone, rispetto al GS std è simile anche se, a memoria, le gambe erano più riparate (al busto in effetti arrivavano però delel turbolenze); lui cmq monta il parabrezza corto, non quelli che ho visto in alcune foto che è effettivamente molto alto e sicuramente protegge meglio.

Pres sicuramente il carotone non è per me, ma proprio per nulla ..... e mangiarmelo non mi sembra una buona idea ;)

Mentre facevo assaggiare il mio SM950 ad un amico, io ho provato per 15 minuti il suo GS1200 standard e mi è sembrato di cavalcare la Quota: ingombrante, motore da bradipo, allungo inesistente, feeling zero con l'anteriore, freni da Trabant, sospensioni di ricotta, vibrazioni un po' su tutto l'arco dell'erogazione, ecc. ecc. ecc...

Insomma, un vero mattone.

Tutto questo è avvenuto più di un anno fa.

Eppure, se ora dovessi cambiare il guzzone, il GS sarebbe la prima scelta che prenderei in considerazione perché ha una posizione in sella principesca e adattissima al turismo e perché scende in piega con una facilità disarmante e perché esteticamente è bellissima e perché la puoi caricare come un carretto siciliano ecc. ecc. ecc...

Sono grave?

Pres sicuramente è come dici tu....io però da una moto cerco altro (anche se ieri un po' più di leggerezza in quel letto stardo di un fiume :mad: mi sarebbe servita) ed il kappa non me lo può dare: anche il mio amico ha detto che mi invidia la sella e che dopo 300 km in moto si sente a pezzi, io ho fatto 2100 km in 3 giorni e non ero chissà che cotto.

stavo incominciando ad avere una crisi convulsiva da astinenza comparativa 990/gs

per fortuna...

x free

considerando la storia motociclistica del tuo amico mi sa che non è un buon termine di paragone.

ne per queste... ne per altre moto.

Ti sei scordato i guzzisti... :lol: :lol: :lol:

Appena esce la Stelvio vedrai che casino scoppia. :-p: :happy1:

veramente chi ha fatto quella sintesi ha DUE bmw.

l'unica sostanza delle moto sono i soldi... troppi... che chiedono per comprarle.

il resto sono bubbole.... ci prendono per il culo.

Beh Barba di moto ne ha avute altre ma sempre da cross o da enduro, spesso esce con altri a far giri con una honda 250 due tempi insomma, da come l'ho descritto io pare un mona ;) in realtà ha una sua esperienza alle spalle in OFF contrariamente a me: forse per questo non so apprezzare certi lati del Kappa. Mi son sempre definito un mototurista (tanto che ero indeciso con l'RT), anelo un k Gt (chissà in un lontano futuro...) quindi si può ben capire cosa io cerco da una moto rispetto a chi viene da mulattiere, sassi, piste da cross etc etc

Com'e' che quando si parla di ktm si puntuallizza sempre il numero di km fatti e si aggiunge "senza problemi"...

Lo vedo spesso.. cosa preoccupante comincio a vedere la stessa cosa con chi parla delle bmw..

Invece di fare i conti su il km percorsi tra un tagliando e l'altro lo fate tra un problema e l'altro? :confused:

Bha io ho provato il 990s di Vigliac, non quello da gara ma quello che aveva da far provare, quindi sicuramente con le sospensioni settate.
Concordo sull'apri e chiudi e sulla fin troppo celere risposta dell'acceleratore.
Concordo sulla pessima protezione aereodinamica.
Prima di provarla ero decisamente lanciato e pensavo di prendermi il kappone prima o poi, dopo la prova sono certo che non e' la moto per me.
In assoluto non ho capito troppo il concetto stesso della 990, non e' turistica ma non e' neanche una moto da off come per esempio l' lc6.

Secondo me i possessori di KTM dovrebbero prendere una patente speciale...

Scusa pres ho sbaglito a digitare volevo scrivere lc4 :/

Grr allora fai apposta ;)
Ora ti denuncio ai moderatori dicendo che Chatti :P