Perchè quando lo accendi si ingarbuglia l'albero a gomiti...

Ma non doveva uscire la versione stradale del KR PowerCup ?

PS Sono diventato Mukkista !!!! Ma come si fa a diventare Kappista ???

Il diametro del motore sarebbe troppo elevato..... ;)

Acqua . . .

...frazionamento...?

no, vi prego !!!!

voglio la soluzione, anche in MP :)

Le bielle sarebbero troppo lunghe? :confused:

Oppure ce ne sarebbero troppe da fare entrare sullo stesso punto dell'albero motore? :confused:

Altro aiutino. Dodici è un numero pari. Però adesso basta!

perché il 1200 4 cilindri aste e bilanceri della mia Panda ha 60 cv, mentre il 1200 2 cilindri aste e bilanceri del ST ha 110 cv.
A meno che dall'anno prossimo non torniamo ad accontentarci dei GS 1200 da 60 cv...come le grosse Harley degli anni 50...anzi neppure quelli...dai che bello...

Ok abbiamo capito che su una stella ci vanno un numero di cilindri dispari!
Questo dipende da come lavora il motore stesso, che ha una biella principale su di un cilindro solamente, gli altri cilindri invece sono collegate tramite delle biellette.
Che dici???? :confused:

ok, non posso passare la serata su google a cercare info :evil::evil::evil:

TI PREGO, LO DEVO SAPERE!!!!!!!!:!::!::!::!::!::!::!::!::!::!::!::!: :!::!:


Attualemente il mio ingegnere meccanico di fiducia e' in filandia :)

Dai facciamola finita, quanto vuoi e in che taglio :lol::lol:

http://upload.wikimedia.org/wikipedi...ial_engine.gif

la novità innovativa sono i colori 2008.

totalmente personalizzabili.

insieme alla moto verranno forniti i colori e ognuno si vernicerà la moto a casa.

che figata!

stop, forse ho capito.

Serve per avere un movimento piu' fluido dell'albero motore, in pratica non si avra' mai un pistone che sta' tutto su ed un che e' pronto allo scarico.

E soprattutto non si avra' mai un pistone che incide ortogonalmente su uno dei piani che passano per l'albero motore.

Maltrattami se ho detto ca@@ate :), ma ti prego DAMMI LA SOLUZIONE :mad:

Ora esco ed a causa della mancanza di risposta' saro' costretto a chiedere a tutti :lol:

p.s.: secondo me la mettono in vendita in edicola, "costruisci la tua adv, in edicola il primo numeto con il bullone della batteria a soli 4.99 euro"

Nel 2008 bmw offrirà moto con diversi gradi di allestimento (tipo step 1-step 2-step 3) senza quella tiritera di accessori da scegliere al momento dell'acquisto...

I motori stellari hanno un numero dispari di cilindri per poter avere uno stesso angolo tra le varie fasi di ciascun cilindro. Questo per ciascuna stella ovviamente, se sullo stesso asse fai lavorare due stelle, il numero totale di cilindri sarà pari. Es. 5+5=10.
Il ciclo completo di un motore a 4 tempi avviene in 2 giri. Nel primo giro ci sarà l' accensione dei cilindri dispari, nel secondo di quelli pari.
Fai una prova: disegna su di un foglio 5 punti (i cilindri) in tondo. Al primo giro si accenderà il primo, il terzo ed il quinto. Al secondo giro il secondo ed il quarto. Poi ricomincia la storia, 1 - 3 - 5 - 2 - 4. Se fossero in numero pari, sempre sulla stessa stella, non riusciresti a farli accendere tutti in due giri.
Buone vacanze!

ecco.....oggi ho imparato un'altra cosa interessante sui motori.
:)

buono per l'aeronautica...:lol:

ci sono anche motori stellari a 4 cilindri

Bmw nel 2008 rendera'disponibili i modelli 2009,2010 e, solo per la serie K 2011..

Nei motori stellari i cilindri sono complanari e sono sempre in numero dispari. Le bielle, all' albero, sono collegate, in teoria, nello stesso punto e lavorano sullo stesso piano. Sto sempre parlando di motori a 4 tempi. Se prendessi 2 motori BMW e li accoppiassi in croce, non sarebbero complanari, le bielle lavorerebbero su 4 piani diversi, e quindi non sarebbe un motore stellare. Forse, dico forse, ti riferisci ad un motore con questo schema. Sbaglio?

Nella primavera 2008 uscirà un GS 850 Boxer, estetica a metà tra il GS 100 e l'Africa Twin, con ruota anteriore da 21, posteriore da 140 e verrà proposta in 3 allestimenti: Dakar, Touring e City che si differenzieranno per diversi particolari (sovrastrutture, accessori, pneumatici).... ovviamente gli accessori saranno specifici per allestimento (tipo valige in alluminjo per la dakar, normali (quelle attuali da 35l di R, RT e ST) per la touring e con coperchio piatto per la city.... verniciatura aggressiva per la Dakar ed eleganti per City e Touring, ABS di serie su tutte ma disinseribile, potenza nell'ordine degli 85-90 CV, prezzo a partire da circa 11.000 f.c.

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