il mio ammo anteriore , l' ho fatto sostituire a 20 000km. Era senza effetto frenante. L' olio era sicuramente acqua dentro. Nona veva perdite o altro.
Ma non faceva il suo lavoro.
Il posteriore invece , oggi ne ha 60 000 km e' tuttora sta faccendo ottimo lavoro, tenendo conto che e capitato diverse volte di farsi molti km in due con grosso carico.

4 BMW mai avuto problemi. Sostituito con WP dopo 60.000 Km. nel mio vecchio GS1100

a 20.000 l'ESA del Pradu non funzionava più.
a 30.000 gli hanno cambiato in garanzia tutto l'ammortizzatore post, inclusa la sua centralina (su R1200RT)

prova a chiedere ai kappisti quanti hanno l'ammo originale con più di 100.000 km ;)

il franz sull'RT (anche gli errati si salvano) l'ha cambiato dopo i 100.000

Cappelleto, saranno difettosi, per questo durano *di più* :lol::lol:

Se si trovano bene così, bene fanno.......soldi risparmiati!

Boh, credo che sia difficile spiegarsi.
Uno può trovarsi bene con la moto di serie e pretendere che i suoi componenti facciano il loro lavoro (motore, cambio, frizione, trasmissione) per un decente numero di km.
Anche il battito in testa si risolve smontando le teste ogni 20.000 km e pulendo tutte le incrostazioni, ma non va mica bene così.
Un ammortizzatore andato è come una gomma sgonfia. Non è che gli altri si trovano bene così. E' che alcune gomme restano gonfie altre bucano.

Poi ci sono gli ammo aftermarket, le slick, le carene in carbonio le cientraline ecc ecc ma questo rientra nelle pretese extra, non in quello che mi aspetto da un motociclo all'atto dell'acquisto

Preciso preciso a quello che è successo sulla mia RT a 30k, l'ammo anteriore defunto, e esternamente nessun segno di perdite di olio etc...:mad:

cambiato, x fortuna (e x il rotto della cuffia), in garanzia......