....ma il tutor ti legge la targa? Come fa a sapere che sei tu?

Io di solito,per quanto riesco, certo di stare sui 140. Il problema dei tutor che se l'inizio del tratto di osservazione è segnalato, il fine tratto non sempre lo è.
Io di solito cerco di memorizzare 25/30km e quindi ipotizzo di essere uscito dl tratto di rilevazione.
Immagino che se tengo i 140 di tachimetro, reali saranno 130 qundi non sono fuorilegge, anche se non è facile.

per burt: rispondevo al tuo post 14, spiegando che quello che hai scritto non è esatto. ;)

Ossia che per avere una velocità media di 130 bisogna andare più veloci ?

per burt: no, vale quanto ho scritto prima. ciao. ;)

Intervento n ???

per burt: con il mio post 17 rispondevo al tuo 14.

A me risulta che il sistema tutor ancora non funziona sulla media calcolata da telecamera a telecamera, ma che comunque rilevi la velocita al passaggio sotto la telecamera, quindi occhio, sotto i cartelli luminosi velocità max effettiva 130 km/h ;) ;) ;)

Per pidienne
Grazie per il chiarimento ma intendevo chiedere un'altra cosa: come fa a sapere che sei tu? (vedi domanda di calenn)
Vengono registrate tutte le targhe dei mezzi che transitano tra l'inizio e la fine del tratto controllato?

che io sappia, legge le targhe di tutte le auto in transito.

Sono d'accordo. Il tutor, purchè sia installato su strade con limiti plausibili, tipo 120/130, è uno strumento di controllo efficace e democratico. Anche se mi faccio il sorpasso a 160 e poi torno a 130 sono tranquillo, basta rallentare per qualche secondo magari per traffico. Con il velox no. ;)

Sì, ogni targa che passa sotto il varco1 fa partire un timer che viene stoppato al passaggio sotto il varco2 (indifferente la corsia su cui passi, sembra abbiano dei problemi solo se cambi corsia esattamente sotto il varco).
La distanza tra i 2 varchi viene divisa per il tempo impiegato e si ottiene così la velocità media.
Il problema legale del tutor era lo stesso per cui non potevano utilizzare i tempi di percorrenza tra 2 caselli, quello di entrata e uscita, perchè non si riusciva a garantire la sincronizzazione degli orologi.

Ecco, e allora la cosa è preoccupante.

catena sulla targa. Non riesco a fare 1000 km a velocità costante, mi addormento.
Se mi fermano, 35 euro di multa e un cazziatone, ma niente di più.

Attenzione a credere che ti facciano solo 35 euro di multa.....provato sulla mia pelle ( e targa) :mad: :mad: :mad: :mad:

Non ho assolutamente voglia di parlarne,ma credevo anch'io fossero 35 e via ......te la fanno passare alla grande "questa convinzione " !!!!!!!!!

Certo è che se usassero gli orari segnati dal telepass al passaggio sotto il casello,.......... ci inchiappetterebbero a nastro tutti quanti...o quasi...altro che Tutor!

Personalmente nutro qualche dubbio sul fatto che il tutor funzioni veramente, e vedendo come guida la gente nel tratto "tutorato" della A4, mi fa pensare che siano in molti a pensarla uguale. Ma qualcuno ha mai preso una multa con il sistema del cepu?
E poi che senso ha misurare la velocità media su un tratto di 20 km autostradali segnalato, quando sui restanti chilometri uno può guidare a "membro di cane" fino a destinazione ?

dopo la prima super multa ci si schiariscono le idee e svaniscono i dubbi!!

tutor
 

mi è stato detto che per non farsi beccare dal tutor con la moto basta passare al centro della carreggiata, sulla striscia discontinua, per indenterci. Le telecamere non riecono a visualizzare la targa della moto. Leggenda metropolitana? Boh!!! Me lo ha confermato anche un amico della stadale motociclista.

Occhio che i varchi dei Tutor vengono anche utilizzati per sanzionare eccessi di velocità istantanee e non medie. Pare sia omologato per rilevare entrambe le infrazioni ...

Ciao! :thumbrig:

Concordo...
i 130 all'ora non li tengo manco sul Raccordo Anulare quando vado o torno dal lavoro, figuriamoci su autostrade come la Roma - Napoli, la Genova - Alessandria o la gia citata Adriatica...

Lamps!