comunque per la mia limitata esperienza in fatto di viti inchiodate dopo aver fatto una tacca sul tappo, sarebbe meglio lavorare con un ferro non troppo tagliente, anzichè uno scalpellino....

Sono andato in BMW a prendere il ricambio, mi hanno dato un dado a testa esagonale da 13 mm con calamita. :confused:

Il codice è: ART. 23107651450

Costo 17 €

Al tempo. Io intendevo il codice di quello di acciaio zincato, non quello d'oro.

Il bello è che proprio oggi ho visto esposta in un negozio di accessori auto (a fianco del Carrefour di Gent) una serie completa di tappi con esagono esterno, a meno di 2 neuri l'uno, ma non ne ho comperati perchè non ricordavo la filettatura.

Rileggendo le FAQ siamo in grado di conoscere le dimensioni dei tappi della R1150RT (dovrebbero essere uguali per le altre ERRE della stessa serie).

Il tappo di carico olio cambio è filettato M 18x1,5 ed ha la testa a brugola. Da cambiare.
Il tappo di scarico olio cambio è filettato M18x1,5 ed ha la testa a brugola. Da cambiare.

Il tappo di carico olio coppia conica è filettato M 14x1,5 ed ha la testa a brugola. Da cambiare.
Il tappo di scarico olio coppia conica è filettato M14x1,5 ed ha già la testa esagonale. Va bene.

Il tappo di carico olio motore non c'interessa. Va bene.
Il tappo di scarico olio motore è filettato M16x1,5 ed ha la testa a brugola. Da cambiare.

L'abbiamo montato oggi in officina, il mio amico meccanico mi ha dato una mano a togliere il tappo. Ci ha infilato una torx, io non avrei avuto il coraggio di tirargli certe mazzate... Cmq dal cambio è venuto giù olio scuro, il tappo magnetico aveva molta limatura e nell'olio c'erano tracce di metallo anche di colore dorato... Ho il cambio che come minimo pesa 10 gr. in meno. :shock:

Ahi ahi ahi! Si sono macinate anche le gabbie di bronzo dei cuscinetti!
Quel cambio purtroppo è tutto da revisionare, e subito.

Bene! :shock:

Cerco qualche cosa nelle FAQ per capirci meglio... :shock:

Cmq il livello dell'olio del cambio era basso basso... E' normale che si consumi così tanto?

Ha ragione Ezio: non e' assolutamente normale trovare limatura metallica nel cambio e tantomento del bronzo.

Se ti fidi del meccanico fai smontare e revisionare al piu' presto.

Se NON ti fidi del meccanico procurati un cambio ricondizionato dalla BMW (se esistono) dandogli indietro il tuo.

Personalmente andrei con la seconda soluzione: eviti l'incognita "capacita' del meccanico" ed anche l'incognita del costo.

In ogni caso chiedi garanzia sull'intero cambio: non solo sui pezzi sostituiti.

L'incognita del costo di un cambio revisionato in cambio del tuo,te la tolgo io......intorno ai 2000 euro:mad::mad::mad:spero per te in una soluzione meno onerosa

Azzo 2000 €... Più i dischi da sostituire e metti una frizione nuova tra 40.000 km arrivo al valore della moto. :shock:

Cmq con il CASTROL MTX 75-140W il cambio sembra nuovo..... Mah sono un po' perplesso...

Quindi? Come concludiamo la FAQ?

Che il dado va bene e qnche il cambio! W IL BOXER! ;)

dado spurgo cambio r1100gs
 

Oggi non sono riuscito a togliere il dado dello spurgo dell'olio del cambio: ho spezzato due chiavi, tanto è stretto a morte!!!!!
Cosa mi consigliate di fare???

...usa chiavi di qualita', tipo Beta, Usag, Stanley o Pastorino...se necessario picchiettale leggermente col martello verso l'interno...ovviamente sarebbe ancor meglio se non fossero chiavi a L ma a T...
tipo questa http://www.beta-tools.com/cms-web/up...ti2/it/96T.jpg

a proposito, non insistere troppo, se vedi che non si svita facilmente, per carita' non spanarla...per la posizione in cui si trova sarebbero amarissimi caxxi se dovessi spanarla...mi raccomando le chiavi di qualita'

Mettila giu' da un lato e riscalda col phon per bene il tappo.Usa una chiave a bussola del tipo millerighe.Infine un colpettino di martello sul tappo e svita con una leva adeguata.Auguri.

Niente da fare!!! Nemmeno con un'ottima chiave riesco a svitarlo!!
A questo punto lascio il tutto al conce per il prossimo tagliando!

:cool::lol:...il conce...sicuramente se ne prendera' cura amorevolmente e tirera' fuori quel tappo utilizzando il metodo piu' appropriato, avendo cura di fare tutto con criterio...secondo me ti devi armare di santa pazienza e tirarlo fuori da solo...

Ti serve una chiave che ti permetta una leva lunga sul lato dove applichi la forza e che soprattutto non fletta come fanno molte chiavi ad L ed a T.
Una massiccia chiave a cricchetto con il manico di sezione adeguata farebbe al caso tuo.

Per me la flessione aiuta molto. Moltissimo.

Una chiave a T molto lunga (30-40 cm) e fine (diametro 8 mm) è l'ideale: con due mani la carichi torcendola come una molla (una barra di torsione), con un'altra mano dai un bel colpo di martello fortemente sulla testa della T che facilita lo svitamento per un istante, e al primo accenno di svitamento tutta la forza accumulata sulla chiave si scaricherà sulla vite svitandola subito per bene.

Tutto questo però funziona se si hanno tre mani, e la testa della vite non è smangiata.