rasù 100% .

la "filosofia" della bmw e' morta da un pezzo insieme all'utenza che si rivolgeva a bmw per un certo modo di intendere la moto (grandi viaggi, poca manutenzione , poca pretesa di cavalleria).

ormai bisogna calcolare di più il carattere di chi ha BMW che le BMW di carattere....

..... anche perchè han tutti il GS. :lol: :lol: :lol:

eh eh eh...Mod, volevo proprio dire questo.

Davanti al mio ufficio è già una quindicina di giorni che transitano Austriaci, Tedeschi e Svizzeri che vanno a prendere il traghetto a Vado per la Corsica.

Ti posso garantire che anche se hanno il Gs1200 hanno tutta l'aria tranne che quella di essere dei plasticosi...

r 1100 rt
r 850 r
gs1150

R 1150 GS e R 850 R

Negli ultimi 10 anni?
R1100RS
R1100GS
R1100RT
R1100R
K1200RS

r 1100 gs la prima e l'unica

se dovessi dire....

i modelli...

la r.... o il 1150 o l'850 (motore sottovalutato)

il gs...direi il 1100 che ha rappresentato la svolta....

il k1200r perchè ha forse la linea per rimanere oltre....

i motori

il boxer 850 che non è mai stato cambiato da ormai 10 anni e più

il boxer 1200 che ha segnato la svolta verso le prestazioni (che non condivido...ma va riconosciuta)

e il kappa....la sogliola....storica

avete dimenticato la scarver con la cinghia.

checchè se ne dica è stata una svolta importante (anche se copiata da chi la aveva già usata)

A me la scarver dà un po di svoltastomaco...

;)

si, dal Ciao della Piaggio :lol:

R 1150 GS ADV
R 1200 GS "la prima delle 1200 new generation"
HP 2
R 1100 Boxer cup
K 1200 S "la prima 4 in linea fronte marcia"

Per capire il perchè devi provare una R1200R. Lamps

Quoto 100%

http://www.bikez.com/pictures/bmw/20...ermission..jpg

Uff... l'ossessione del carattere:lol:

Secondo me, molto sinceramente...

1°: R1150 GS ADV
2°: R1150R
3°: R1200GS ADV
4°: HP2
5°: R850R

E vi dirò di più...

...l'anno prossimo una delle prime due penso proprio che mela comprerò...del 2005...

Per quanto mi riguarda direi:

R850/1100R: unica, veramente diversa da tutte le akltre naked, un classico intramontabile;

GS: tutte, dal G/S 80 ai 1150 (normale e ADV), passando per il Basic, i Paris-Dakar e concludendo con l'HP2 (escludo i 1200 perché esteticamente non mi convincono...)

RT: in tuttele cilindrate interpretano al meglio la filosofia BMW (qui ii jap hanno copiato, vedasi Pan-European e FJR)

K: i vari K 100 e 1100, moto che hanno fatto la storia di BMW almeno quanto i GS, senza scimmiottare le jap in alcun modo (cosa che fanno invece i 1200)

R1200C: può non piacere, ma a mio modo di vedere é l'unica custom che mostra originalità senza imitare in tutto e pert tutto le uniche vere custom, le H-D (le varie jap di questo segmento le trovo patetiche)

Volendo andare indietro nel tempo la R90S (una delle moto più veloci ai tempi) la R100RT (prima moto con carena studiata nella galleria del vento).