L'importante è che anche in quel modo si riesca a tirar fuori la limatura metallica che è il vero pericolo per il cardano...

dunque io ho appena fatto il tagliando dei 10.000 ed oltre alle operazioni previste nella scheda di manutenzione, ho richiesto specificamente:

- sostituzione olio cambio
- sostituzione olio coppia conica
inoltre:
- sostituzione filtro aria (iniziativa del mecca!)

costo totale: 179 €
considerando che il costo medio del tagliando dei 10.000 si aggira intorno ai 150 €, mi sembra di aver pagato il giusto
sulla fattura devono riportare sempre tutti i materiali utilizzati, le quantità e le unità di lavoro impiegate.

quando era uscita la circolare bmw sulla sostituzione dell'olio coppia conica su tutti i my2007 al tagliando dei 1000, mi ero incakkiato non poco e il mecca mi aveva detto che purtroppo su my2006 la sostituzione è a carico del proprietario:mad:

L'olio del cardano va sostituito dopo i primi 1000 Km. La moto era nata senza tappo per la sostituzione quindi a circuito chiuso poichè come prima direttiva non doveva mai essere cambiato, poi si sono accorti che c'erano molti problemi di residui ferrosi che grippavano il suddetto hanno mandato una circolare ai conce di sostituirlo (l'olio) ad ogni tagliando di 10.000 km. (come nella versione precedente 1150) e probabilmente con la versione del GS ADV 1200 del 2008 ci si troverà di nuovo il cardano con il tappino per la manutenzione. ;)

X TROLL
come scrive italo la sostituzione dell'olio coppia conica va eseguita togliendo la ruota post, smontando la pinza del freno post, sganciando l'asta di reazione per poter inclinare il blocco ingranaggi e far defluire l'olio esausto, quindi rimontare il tutto e rimettere l'olio nuovo. In questo modo sei sicuro di eliminare la limatura insieme all'olio vecchio...tieni presente che un meccanico sveglio non impiega + di mezzora;)

X DUFFY
esatto! in fondo alla circolare bmw già citata si riferiva che molto presto i nuovi modelli saranno dotati di foro per l'espulsione dell'olio ad ore 6, invece che ad ore 9 dov'è ora, semplificando enormemente l'operazione di sostituzione....che geni:confused:

Pare proprio di sì...:confused:

No, no, ho cambiato 2 volte perchè ho cambiato tipo di olio.
Comunque ho fatto bene perchè entrambe le volte c'era molta limatura di ferro...!
Da ora ogni 10.000 km....giuro!
Considera che era nato come " olio perenne " !

Non ha fatto certo un buon lavoro...il modo esatto è quello di ruotare la scatola della coppia conica e far uscire tutto l'olio dal foro col bullone con tutta la limatura di ferro che c'è dentro, quindi rimettere tutto a posto e riempire la scatola con 220/230 gr di olio adatto, mettendolo dentro dal foro del sensore ABS...lentamente altrimenti esce perchè c'è la ruota fonica all'interno, molto vicina al foro.
Comunque ci dovrebbe essere una FAQ, l'argomento è già stato trattato.

Tagliando dei 2000 km..
***olio motore + filtro
***olio cambio
***olio cardano
***regolazione punterie
***filtro aria
il tutto a 190 €.
Debbo dire che con la sostituzione dell'olio del cambio lo stesso risulta totalmente diverso, già a motore freddo riesco a inserire le varie marce senza alcun impuntamento o rumore di ferraglia.

cmq ragazzi controllando la mia ADV, nata nel mese di aprile 2007, ho notato un tappo collocato in basso a ore 6 sull'estremità del cardano, sicuramente questo è il foro per scaricare l'olio, ma non ho trovato il tappo per il caricamento....:mad: mi accerterò se al tagliando dei 1000, cioè 3 giorni fa l'hanno sostituito....:-p

A ore 6 significa perpendicolare al terreno, quello che c'è ( o c'era se quello della tua moto è cambiato ) è ad ore 3, e per fare defluire l'olio bisogna sganciare il cardano e metterlo in posizione verticale.
Per il caricamento dell'olio, come ho detto prima ( se leggi il terzultimo post ), bisogna usare il foro del sensore ABS che si raggiunge smontando la ruota .

ah scusa avevo rovesciato l'orologio su un piano orizzontale:lol: e quindi le ore 6 per me corrispondono alla coda del gruppo cardano, pertanto svitando tale tappo l'olio dovrebbe defluire tutto per gravità.....

moderatoreeeeeeeeeeeeeeee:lol: :rolleyes:

il gs 1200 cambia l'olio del cardano a 40000 km

l'olio del cardano intendete cambiarlo al mukken?

Molto interessante il documento di Alessandro S, domani mattina mi accerterò che il conce abbia eseguito tale operazione;)

Cominciamo bene... uno chiede del cardano e gli si parla dell'olio... cominciamo bene.. :lol:

e ha fatto una belinata, perche' gli eventuali residui sono rimasti dentro sul fondo oppure attaccati al magnete

Cavolo ma che kasino che ho mosso con la mia domanda iniziale...:confused: :confused: Ora mi sa che tutti coloro che come me, non sapevano con che frequenza andasse cambiato l'olio del gruppo cardano, si stiano facendo delle mega seghe mentali:rolleyes: :rolleyes: ...sabato mattina tutti dal conce a cambiare l'olio:lol: :lol: