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Io sono passato dal GS 1200 al KTM 990 Adv.
Ho un ottimo ricordo del GS che oltretutto non mi ha dato mai un problema. Ho ripreso un culo di soldi rivendendolo usato, ma..... provato il 990 non tornerei indietro mai. Quanto sopra a titolo personale ovviamente.... Dpelago KTM 990 Adv. |
:lol: :lol: :confused: :lol:
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Oramai il GS è una commodity... |
Citazione:
Originale inviato da Dave forse perchè dopo che l'hai acquistata ( la Karota) non la vendi più...........o meglio non riesci a venderla manco se piangi? Beh io il GS 1200 l'ho svenduto! Oramai il GS è una commodity... pure io l'ho svenduto e con difficolta e non aveva neanche meta' dei km di mondrogno.........4 mesi di sofferenza ....carota tutta un'altra musica......gs per l'uomo tranquillo...... http://img85.imageshack.us/img85/995...gine019yk4.jpg http://img85.imageshack.us/img85/765...gine016la9.jpg |
unica cosa non piega un caz...sto carroTone
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Perfetto! Una scimmia in meno da alimentare.... scimmia stroncata sul nascere, OTTIMO!!!! Mi tengo il GS.... |
hanno tutte e due 100cv.... chissà come mai...:confused:
eppoi i grafici di coppia....:lol: |
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Dpelago KTM 990 Adv. |
...anche se sei solo TRANQUILLO te ne accorgi!
Non te ne accorgi se sei.........fermo! |
brontolo ziocane... allora ci dici qualcosa?
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Per guida tranquilla io non intendo dire di essere fermo (anche se qualcuno potrebbe affermarlo!) ma che, viaggiando sempre in due, prediligo una guida fluida senza brusche accelerate e frenate. Prediligendo I percorsi misti (ODIO l'autostrada) e cerco di evitare staccate assassine ed accelerate violente, tutto qui. E che raramente mi capita di superare I 5.000 giri con il GS, visto che già entro I 5.000 con il GS sul misto stretto ci si diverte già. Tutto qui. Però, con la stessa guida, sul carotone mi trovavo a viaggiare un 1.000-1.500 giri più in alto CON LA STESSA FLUIDITA' DI GUIDA. Ma quando aprivo il gas venivo proiettato in avanti senza ritardo alcuno.... Tant'è che quando sono risalito sul GS mi sembrava fosse quasi fermo BENCHE' ABBIANO GLI STESSI CV!!!! Ripeto.... Meno male he le gomme hanno la camera d'aria, le borse sono più larghe delle mie in configurazione stretta e che ha la catena! |
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Per guida tranquilla io non intendo dire di essere fermo (anche se qualcuno potrebbe affermarlo!) ma che, viaggiando sempre in due, prediligo una guida fluida senza brusche accelerate e frenate. Prediligendo I percorsi misti (ODIO l'autostrada) e cerco di evitare staccate assassine ed accelerate violente, tutto qui. E che raramente mi capita di superare I 5.000 giri con il GS, visto che già entro I 5.000 con il GS sul misto stretto ci si diverte già. Tutto qui. Però, con la stessa guida, sul carotone mi trovavo a viaggiare un 1.000-1.500 giri più in alto CON LA STESSA FLUIDITA' DI GUIDA. Ma quando aprivo il gas venivo proiettato in avanti senza ritardo alcuno.... Tant'è che quando sono risalito sul GS mi sembrava fosse quasi fermo BENCHE' ABBIANO GLI STESSI CV!!!! Ripeto.... Meno male he le gomme hanno la camera d'aria, le borse sono più larghe delle mie in configurazione stretta e che ha la catena! |
tutte balle
...il k non va....... vibra ....non tira sotto.... ....uncess |
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A me non sembra un pregio questo, anzi. ;) |
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Vai solo piu' forte e ti diverti di piu' :-)))) Dpelago KTM 990 Adv. |
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Tanti GS l'unica polvere che hanno visto e'quella dal concessionario:angel4: |
ha ragione flying d
molte volte il gs non lo si sfrutta al massimo delle sue potenzialità naturalmente ognuno fa quello che ritiene opportuno :D:D:D |
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