Sono tornato dal concessionario e ho chiesto, gentilmente di persona, se avessero serrato le teste e registrato le valvole. Mi hanno risposto "Certo!", e quando ho chiesto loro come avessero mai fatto a compiere il lavoro senza avere fatto saltare la vernice che c'e sulle viti dei coperchi e dei paracilindri, mi hanno invitato a riportare la moto, che forse c'era stata una svista di uno dei ragazzi cha mi ha fatto il tagliando. Che mi avrebbero fatto il rimanente del lavoro in 1/2 giornata.
Adesso spero solo che non facciano solo saltare i sigilli alle viti per farmi credere di avere fatto il lavoro. :confused:

Sono molto tentato poi di smontare io i coperchi e di controllare serraggio e valvole io stesso.......

Mi chiedo solo se sia possibile dovere dubitare del proprio concessionario, perlopiù BMW!!

Spero, per te, che non riporti la moto una seconda volta a fare dei lavori presso quel neccanico disonesto!La cosa più importante in tutta la vita della moto è senz'altro il 1° tagliando...in questo si " tirano " la teste e, di conseglienza, si registrano le valvole!
E' la cosa più importante del tagliando...
Il tiraggio delle teste si fa solo al tagliando dei 1000 km, poi mai più, anche se si può ricontrollare anche una seconda volta...è una cosa veramente essenziale!
Ma chi è questo mascalzone?
Scrivi alla BMW e spiega tutto.:mad:

P.S. Sicuramente, se la porti sempre lì, ti sviteranno solo le viti per rompere i sigilli...poi come farai a sapere se effettivamente hanno fatto il lavoro?
Io impazzirei!!!

Hai perfettamente ragione.
Adesso mi hai messo un dubbio ancora più grande........

Se penso poi che fare il lavoro è davvero semplice, avendo l'attrezzatura giusta.
Io pensavo di farlo utilizzando il manuale officina che ora posseggo. Serrare le viti della testa e regolare le valvole, l'ho sempre fatto con le moto da cross che avevo prima.

NON SO COSA FARE!!!!!!!!!!
Accetto consigli.

Hai messo il conce all'angolo. Ora bisogna vedere se scappa o se ti morde.:lol: :lol:

Personalmente non correrei rischi....;)

A saperlo fare, tirerei la testata e regolerei le valvole da me.
L'olio te l'ha cambiato? Sicuro? Butta 30 Euro e cambialo tu.
Dopotutto hai una moto nuova e non puoi riempirla di dubbi :)

Poi cambia concessionario perche' di quello li' e' ovvio che non ti puoi fidare.(e che se puo' te la fara' pagare).

Fai il giochetto di marcare le viti anche la prossima volta cosi' saprai se fidarti o meno. Pero' poi il risultato non condividerlo con lui...

Olio e filtro sono stati cambiati. (avevo segnato anche il filtro) ;)
E il colore dell'olio dal foro di ispezione e tornato chiaro come con olio nuovo.
Se non erro anche l'olio del cardano è stato cambiato. Il dado ha un leggero segno della chiave.

Penso proprio dopo ciò che mi avete detto, che farò il lavoro io.

ps:

Mi chiedo solo quante BMW hanno subito li il medesimo trattamento.

Il lavoro è stato fatto ed avevo solo una valvola di scarico a 0,40 anzichè 0,30. Ma nulla di grave. Ma almeno so che adesso le teste sono strette correttamente.

Sembrerebbe invece che sia spesso un usanza abbastanza comune dei concesisonari NON fare il lavoro al primo tagliando, per il fatto che viene loro riconosciuto un importo irrisorio per l'intervento. E fanno i controlli solo ai 10'000, quando il cliente paga.

Certo che lo hanno fatto con la persona sbagliata.:lol: :lol: :lol:

Adesso non so se scrivere alla BMW per segnalare il caso, o fare finta di nulla.
In fondo anche loro certe cose non le possono mica controllare. E solo la serietà del concessionario che conta.

E perche no ???? Io lo faccio sempre ... e piu' di una volta mi e' servito.:confused:

Senza voler in alcun modo giustificare il comportamento del Tuo concessionario che rimane disonesto mi viene il dubbio che questo malcostume derivi dal fatto che BMW riconosca poco denaro ai concessionari per gli interventi dei tagliandi e per quelli in garanzia. Penso anche che BMW tenda ad adottare una politica restrittiva sulle sostituzioni in garanzia.

Questa è l'unica spiegazione che mi viene in mente. Ho notato anch'io che sulle auto la serietà era maggiore. Ci sono sempre poi le eccezioni e quindi non me la sento di generalizzare.

Adesso vi ripeto la mia telefonata con il Servizio clienti BMW di Milano.

"La sua moto non ha necessità di serraggio teste o registrazione valvole al tagliando dei 1000Km. Questo intervento viene fatto al tagliando successivo.
Ed è corretto che venga cambiato solo l'olio"

Adesso mi chiedo: MA CHI CAVOLO HA RAGIONE QUI??


ps:
premetto che mi sono informato presso un amico che è concessionario BMW nel Lazio e mi ha confermato che lui le registrazioni le fa.......

Scrivi, sia a BMW che ai giornali specializzati, non risolverai assolutamente nulla nell'immediato ma se altri come te verificheranno attentamente se i meccanici eseguono effettivamente i lavori che poi si fanno profumatamente pagare e segnaleranno queste truffe alla BMW, ai forum ed alle riviste specializzate, forse qualcosa cambierà anche per i furbetti recidivi.

Purtroppo sono perfettamente consapevole, avendolo constatato personalmente, che tutte le volte che portiamo un mezzo dal meccanico ci vengono conteggiati lavori mai effettivamente eseguiti: io ho scritto più volte a BMW per segnalare sia la superficialità con cui spesso vengono eseguti i lavori sia per segnalare queste vere e proprie truffe e forse e dico forse qualche piccola cosa l'ho anche smossa, ma non mi faccio troppe illusioni ..... questo malcostume è troppo radicato :(

L'importante è che non esagerino, essere presi per i fondelli non piace a nessuno (oltre al danno materiale) e uno che se ne intende un pò di meccanica si accorge che lo stanno impecorinando e potrebbe anche incazzarsi :evil: :evil3:

accidenti ragazzi mi avete messo in apprensione.....
 

Lunedì sera porterò la mukkona dal conce per il tagliando dei 1000, spero che la tratti bene e che esegua tutti i controli e le registrazioni prescritte da mamma BMW:glasses2: Una curiosità, voi durante il rodaggio avete percorso dei tratti montani? Il livello dell'olio mi è leggermente sceso sotto il massimo.....cmq non ho mai superato i 4.000 giri/min.:walk:

Nei primi chilometri l'olio scende un pochino.
Io ho fatto tratti misti di collina e montagna, senza tirare il motore.

ps:
Prova a segnare in modo discreto le viti del paracilindri, sono 3 ;)
e vedi subito se hanno fatto il lavoro.

we Adventure, sai che se anche ho piena fiducia del mio conce adotterò lo stesso il tuo accorgimento??!!....;) ;) ...oggi ho su 980 km, pure io ho fatto un rodaggio su strade urbane, extraurbane collinari e di montagna, insomma un bel mix, sempre stando attento a non superare mai i 4.000 giri/min, solo giunto intorno agli 800 km percorsi l'ho tirata un pochetto vicino ai 5.000....in montagna mi ha pure superato un gruppo di vespisti!!!! CHE VERGOGNA! :confused: :confused:
Cmq fossi in te farei un bell'esposto alla BMW, poi che conti o non conti sarà tutto da verificare, tu intanto fallo!:arrow: :arrow:

WLF,
già che segni le viti della protezione cilindri, fai un piccolo segno anche sul filtro dell'olio ;)

Vedrai che dopo il cambio dei 1000 il consumo dell'olio scende a 0

PS:
Quello che mi fa inc@zzare di tutto ciò è che noi ci si deva parare le chiappe anche dai concessionari di una casa seria come la BMW.

mah ormai ho potuto più volte constatare, che in tutti i campi quasi più nessuno lavora seriamente.....:mad: :mad: però tutti si fanno pagare come se fossero dei professori!! La gente lavora solo per soldi e o più per l'amore della professione... Bisognerebbe essere in grado di potersi fare dutto da se....ma mica sono uno scienziato!:lol: :lol:
Provvederò a segnare anche il filtro....

secondo me siete malati...:-o

:lol: :lol: :lol:

secondo me se le valvole sono da registrare si sentono ad orecchio e uno esperto riesce a capirlo subito...se non lo hanno fatto evidentemente non c'era bisogno..mmhhh...penso...mmhh..immagino :)

Ci sarebbe un'altra soluzione che io adottai in passato: chiedere, visto quello che è successo, di presenziare al serraggio teste e regolazione gioco valvole