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A magozurlì, e fatte una risata ogni tanto!! ;)
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Concordo a pieni voti...per me è la prima moto e sto macinando parecchi km per imparare a guidare decentemente questa " mucca ".Io ce la metto tutta anche se sarà dura...vediamo. Aggiungerei anche il peso del mezzo che non è male specialmente quando fai i tornanti delle strade strette di montagna. Se vai troppo piano ti tira giù,se voi troppo forte ti stampi...bisogna trovare il giusto equilibrio.:( |
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Sarà meglio la "Mammuttona"...? :confused: :lol: |
Mi viene in mente un solo commento: quella BMW è fatta così, prendere o lasciare. Se non piace il cardano o la rigidità di certe risposte, bè, esistono sempre carote e affini... ;)
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Bhè ci vorrà pure un po' di giusta sensibilità di polso DX non lo metto in dubbio ma acc quando prendo un buco che per errore ti fa ruotare il polso destro si 1 decimo di millimetro c'è da ridere... Sul pavè poi è la fine del mondo :D...
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Certo,che esistono le carote e anche i conigli che se le mangiano...Si tratta solo di fare pratica e imparare visto che non ho mai guidato una moto di cotanta importanza...Comunque sia tutte hanno i loro pregi e i loro difetti....
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Anch'io sono sempre stato infastidito dall' ON-OFF sia sulla R1100S che sulla K1200S. La soluzione l'ho sempre trovata nel regolare al minimo il gioco delle manopola dell'acceleratore. Regoli, giri il manubrio a DX e SX col motore al minimo per essere sicuro che non acceleri girando e vedrai che migliora un bel pò.
Dopo i tagliandi ti accorgerati che ti hanno rimesso tutto come prima, ma tu torna a mettere il gioco al minimo. Sembra una stupidaggine, ma quando tiri su per i passi, la differenza si sente eccome! |
Mah, io sono sceso nel 2005 da un 1150 GS e in città e nelle curve strette e tortuose mi sembra di guidare una bicicletta un po' più grossa del normale...vero che la ghisoide era un po' più corposa a 1500 giri, ma non credo che ci sia di che lamentarsi, in città i 3 decimi che perdi in ripresa non ti pregiudicano la vita, considerando comunque che la moto si sposta e bene e comunque subito...
Per quanto riguarda l'on-off...il metro è il polso, non c'è un cacchio da fare. L'accelleratore è molto sensibile, ma io vedo che quando attraverso la città per andare a fare un giro la moto è fluida e regolare, quando invece l'attraverso per lavoro...sbatto anch'io....il nervosismo incide in maniera pazzesca, ripeto, nel mio caso... Guidate sereni, e guidate bene soprattutto!! |
"A me, me piace così! Anche se il clac-clac del Kardano ... Te domandi: se rompe??"
Domanda che mi sono posto anch'io diverse volte................per ora regge!!!!!! |
come già detto in passato concordo pienamente sui lati negativi evidenziati da Theo, tra l'altro che trovo anche piuttosto perigliosa è la tendenza a morire riprendendo sottocoppia tipo uscita da tornante stretto in seconda ove m'e' capitato che si spegnesse cadendomi quasi addosso, ad esempio l'anziana di famiglia (guzzi 850) è vero che ha un volano che magari pesa dieci volte quello della gs, però prima di spegnersi deve proprio esalare l'ultimo respiro che lo senti uscire dicendoti "eccheccazz non vedi che non ce la faccio?" tra scossoni e tumulti che non puoi non ascoltarla, invece il gs sembra girare normalmente quatto quatto, poi dai de gas e "blop" ti sputa addosso tutto il suo disprezzo, algida tedesca schizzinosa!
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1500-2000 giri ?????:rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: esiste pure la versione diesel del gs1200 ???? :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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più leggo e più vedo dei fighetti...
"la moto vibra..." "sotto i 2000 giri stenta..." "il cardano è rumoroso e rigido..." ma va laaaaà!!!!! femminucce!!!! Poche balle e via a guidare, che se volete moto comodose esistono i Goldwing tutto burro e niente stress! ;) ;) |
Il 1200 è così: o lo ami o Ti prendi una giap. Io sono uno di quelli che lo ama.Di certo c'è che un po di abitudine al mezzo la devi comunque fare.
Posso garantire che sui primi 1100 l'on-off era davvero inaccettabile, il gs di oggi si guida con dolcezza,puoi andarci tranquillamente a passeggio;forse in città non è il mezzo più indicato, ma non credo che il Vadavvero sia meglio. ciao |
Leggendo questo sono rimasto un pò perplesso che mi sono detto - stanno parlando della mia moto ?
Prima avevo un V-Strom 650 ( con il GS sono ancora in rodaggio ma un pò di belle strade le ho già fatte ) Per me: On-Off inesistente ( con la Strommina dovevo sempre aiutarmi con la frizione in uscita dai tornanti ) Cardano: non me ne accorgo nemmeno Ho una moto con 20kg in + e mi sembra di guidarne una con 20kg in meno - la guidabilità è impressionante anche in coppia Paolo |
Su ragazzi, con le belle signore bisogna avere polso sennò son cazzi...! :lol:
E poi 20 o 30 Kg in più o in meno sono un concetto relativo, ci facciamo forse le seghe mentali, se abbiamo il pieno di benza, se il bauletto è pieno, se abbiamo la zavorrina a bordo e se tutto quello che vi pare...? Tra la mia vecchia Transalp e la Mammuttona ci sono circa 50 Kg di differenza eppure per abituarmici ci ho messo 10 minuti, bastava capire soltanto che bisogna anticipare un pochino i movimenti e voilà, ora sbatacchio la Mammuttona di qua e di là che è un piacere, sembra una libellula... :lol: :lol: :lol: Lamps... |
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