Concordo, potrebbe essere il risultato del contemporaneo malfunzionamento del sensore marcia+sensore frizione.
Hai fatto la prova suggerita da Frankie? lavato la moto con l'idropulitrice ultimamente?

Ok, il prb c'è e sarà risolto ma la moto perchè mai si dovrebbe accendere solo in folle?

La tiri giù dal cavalletto, tiri la frizione e accendi, la mia parte.......a meno chè non "senta" il cavalletto laterale abbassato!

Forse perchè la sera prima di salutarla la coccolo un po' cantandole una ninna nanna!;)

Sono d'accordo. Non è questo il problema che fa cambiare idea su un marchio. Sono cose che purtroppo possono succedere. Nel V11 ho dovuto cambiare il sensore del folle. Però sul V11 è un lavoro da 10 minuti perchè è nellla cartella del preselettore e se un paio di amici ti tengono la moto un po' inclinata non devi nemmeno svuotare il cambio dall'olio.

Tornando al problema, se non sbaglio e il principio è lo stesso anche per le BMW, se è solo il sensore del folle la moto non si avvia (anche se è in folle) ma solo se c'è il cavalletto laterale abbassato. Se il cavalletto è alzato la moto dovrebbe partire. Se non parte nemmeno con il cavalletto alzato i problemi ci sono anche al sensore cavalletto.
Però non è un dramma, anche se fa girare gli zebedei.

sono d'accordo. Non é certo questo che fa disamorare della marca (sono alla terza) o della moto. Non ho mica intenzione di cambiarla prima di sessanta o settantamila chilometri !!!
quando dicevo "la prossima moto" intendevo "quando sarà giunto il suo momento".
diciamo, e penso che siamo tutti d'accordo, che come rapporto qualità - prezzo non ci siamo più. Riferito ad una BMW di 10 anni fa.
Soprattutto quest'anno che ho in programma il Tourist Trophy 2007 all'isola di Man. Mi seccherebbe non poco rimanere per strada prima di essere arrivato alla Mecca.

Devi fare come me.
Ci devi parlare...
Al GS1200 nuovo gli ho fatto:
sono stato all'Elefantentreffen con un VFR di 14 anni e 80.000 km,
ci sono stato anche con un Transalp di 11 anni e 70.000 km.
Se non ci arrivi tu che hai 10 mesi e 16.000 km ti strappo il CAN-BUS e ti ci frusto!:violent1:

Ha funzionato alla perfezione ;)

io le mie moto le amo e le ho amate tutte. Anche i cessi più turpi come la Guzzi 850 T5.
Sono burbero con loro, sono esigente, mi aspetto il meglio da loro. Ma le perdono, le coccolo, le aggiusto.
Ma come un padre, più il figlio ha capacità più ci si aspetta da lui...

Pezzo + lavoro 120 € se non è in garanzia.
L' ho sostituito 2 settimane fa sul GS 1200....

sostituito su gs1100 settimana scorsa, pezzo regalato, 300 euro di manodopera, col 5 marce c'e' da smontare mezza moto, spero che col 6 ci si arrivi senza togliere forcellone e compagnia bella.
comunque anche con indicazione della marcia sbagliata o con il display che non indicava nulla, la moto andava lo stesso.

esatto...
ci sono dei rele' sia nel cavalletto che nella frizione.. (nella frizione e' un puntino che si schiaccia quando la premi, puoi fare velocemente una verifica con un cacciavite)

Tirando la frizione in qualsiasi marcia si accende la moto, SE NON E' SUL CAVALLETTO.

Ergo, per farla partire deve essere per forza in Folle... secondo me ti si e' cimito il rele' del cavalletto :)

My two cents

il problema è più complesso giada...il fatto è che se anche lui mette la moto in folle, MA sull'indicatore delle marce non comapre la "N", la moto non parte...

non avevo capito.. :-o
e come diceva qualcuno per mettere a posto l'indicatore delle marce bisogna andare fino nel cambio?? :rolleyes:

Ho avuto questo problema 15 giorni fa; ero in autostrada Roma-Bari, e le marce indicate sul display hanno iniziato a dare i numeri.
Ero in prima e segnavano la 4°, ecc.
Mi sono fermato a fare benzina e quando sono andato a riaccendere la moto, nessuna marcia selezionata mi indicava la N (folle).
A questo punto per fare partire la moto avrei dovuto tirare la frizione e sarebbe comunque dovuta partire, ma il problema è che era mal regolato l' interruttore della frizione, quindi la moto non partiva.
Ho dovuto attaccarmi con una mano ad una macchina (a cui ho chiesto gentilmente il favore essendo in un' autogrill in autostrada) e farmi tirare fino a 40-50 km/h e poi mettere la terza per farla partire.
Sono rientrato a casa fermandomi nelle successive soste senza mai fare spegnere il motore ed aprendo il tappo benzina con le chioavi di riserva.
Nel mio caso era il sensore del cambio rotto (che come dicevo mi hanno sostituito in garanzia, e l' importo è stato 120 neuri), abbinato ad una cattiva regolazione del sensore frizione; se lo avessi capito in tempo avrei potuto regolare la frizione e partire normalmente....:mad: :mad: :mad:

Mi pare di ricordare...
Di aver letto che il presidente di BMW Italia prima stava in Ducati.

Se il mio ricordo è esatto.....
SI SPIEGANO MOLTISSIME COSE !!!! :rolleyes: :lol: :rolleyes: :lol: :rolleyes: :lol:

miracolo a Milano
 

oggi mentre portavo la moto in concessionaria per le verifiche del caso, essa ha ripreso a funzionare da sola.
E' stata verificata con l'ausilio degli strumenti elettronici e nulla é stato rilevato. Bho.
Sarà entrata umidità (é da settembre che non la lavo) in zona selettore cambio e come é entrata é uscita.

evidentemente è un particolare che soffre l'umidità, soprattutto quando la plasticaccia dell'involucro non è più nuova, infatti anche quello del 1100 a cui accennavo ha smesso di funzionare dopo un giro sotto l'acqua (per fortuna la moto ha continuato ad andare).

è esternamente sul culo del cambio, però sui 1200 si vede e forse ci si arriva, sul 1100 5marce, per la particolare conformazione del carter del cambio, c'e' da smontare tutto il retrotreno

Impossible, le bmw non si rompono mai:)

Oh!
Sara' perche' sono ancora fermo alla serie 1100, ma
io le guido da decenni e non ho mai avuto un problema bloccante. MAI.
Cioe' non sono mai rimasto per strada. Ma solo le classiche noiette da sistemare al prossimo tagliando.

Ecco!
Ora me la sono tirata e domani rimarro a piedi in mezzo ad un deserto popolato da omaccioni pelosi e desiderosi......

Domani prevengo andando ad accendere un cero votivo.
:lol:

seguito delle puntate precedenti
 

questa mattina l'indicatore delle marce si é ri-esibito nel non voler riconoscere la folle scalando dalla prima.
Per tranquillizzare confermo che la moto si accende tirando la leva della frizione.
L'indicatore delle marce però é stato così cortese da mostrare il suo difetto alla presenza del meccanico BMW, che così ha potuto senza fallo diagnosticare il guasto.
L'intervento sarà eseguito la settimana prossima, un po' di sensori.
I guasti (non da panne) sono poca cosa se la rete di assistenza é celere ad intervenire.
Presso la concessionaria Ambros Saro di Milano sono rapidi, efficienti e cortesi.
PS
non mi hanno pagato, sono io che pago loro...

credo anch'io che bmw abbia cambiato politica...
più fumo e meno sostanza...
però, se questo fa vendere più moto, toccherà a noi trovare qualcosaltro.
Ma cosa?
Mi viene in moto solo un bel r 100 gs!

[QUOTE=enricogs;1797342]credo anch'io che bmw abbia cambiato politica...
più fumo e meno sostanza...
però, se questo fa vendere più moto, toccherà a noi trovare qualcosaltro.
QUOTE]

infatti io mi sono preso un bel gs 1150 d'occasione:eek: al posto del 1200 nuovo :(
Come in un vecchio spot sulla droga: Plastica, se la conosci la eviti! :lol: :lol: