:lol: :lol: :lol:

tu comunque sei finito sul mio libro nero... eri qua l'altro giorno e mica dici nulla, almeno un caffe' ce lo si poteva bere :(

:!: :!: :!: :!:

Sarà colpa degli sbalzi termici di questo inverno così strano.

No, è un cesso anche fuoristrada, guarda qui la scorsa estate, se non mi aiutavano ero fottuto.
http://www.photo4u.it/album_page.php?pic_id=154323

oooppss i'm sorry pensavo si parlasse di gs1200... :lol: :lol:

In due che ti spingono....kazzo c'era per terra:rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :lol: :lol:

figa !! :mad::mad: ... giacché è assodato che non fai un ca z z o dalla mattina alla sera, vieni a trovare anche me, che almeno ti offro una gran ombra !! :D .... (per le tope pensaci tu :lol::lol: )

Così a naso, di primo acchito mi pareva inaccettabile una rottura del telaio in caso di caduta da fermo.
Però, riflettendoci, ho pensato che con quella dinamica il cavalletto ha fatto da puntello, e allora probabilmente le forze in gioco sul telaio sono state tutt'altro che trascurabili.
E allora forse non è poi così giusto gridare allo scandalo per la debolezza del telaio...

Ma che ne so... dico solo che se il cavalletto fa leva opponendosi alla caduta le forze possono essere notevoli e non previste... E poi io una bmw nemmeno ce l'ho, anzi mi stanno anche un po' sui...:lol: :lol:

PS, ma l'ha appena scritto AlessandroF!

io mi scancello

Provate a pensare che leva puo' esercitare un cavaletto impuntato sull'asfalto con una macchina che si appoggia (sono sempre almeno 600-900 kg) alla ruota anteriore.......

fate un po' di conti e vedrete che i 500-600 kg localizzati di sforzo vengono fuori come ridere......

provate a farlo su una ducati.......


Semmai BMW doveva fare delle cave di invito alla rottura sul cavaletto.....


ma poi mi siedo io 90 e + kg o Gioxx (90 kg + una coppia conica in tasca) e si rompe??????

mai finita!!!!

Infatti, questa è una metodologia standard di progetto, non capisco come mai gli ingegneri biemmvù non l'abbiano applicata.