se sarà bicilindrica non avrà la personalità e la "castagna" di un mono 500/600, sarà un po' più pesante e meno portata al fuoristrada serio, ma sarà anche meno vibrosa e più versatile, disponibile più confortevolmente anche a viaggi.

Un bell'esempio la cugina cbx500.

https://www.moto.it/prove/honda-cb50...oristrada.html

Appunto.....l'Honda ha il 19".....sto 21" sembra debba essere il fulcro di ogni progetto.
Un CB di pari peso e 70cv chiuderebbe il cerchio.

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Quando avevo il kle 500 all epoca sicuramente non invidiavo gli amici col dominator , anzi i miei colleghi di scorribande avevano transalp e africa twin , ovviamente dipende dal tipo di utilizzo ma bicilindrico molto piu viaggioso , l erogazione magari poteva essere migliorata per tipologia di moto, sul kawa era prettamente stradale .

Mi sono appena comprato una seconda motina una Honda Xl 250 dell'81
cerchi 23/18 119kg a secco si gira su se stessa col minimo sforzo...Direi che sarebbe ora di riproporre moto del genere Un xl 500
parafangone alto da 150 kg gommata 21 18 sarebbe il mio sogno

Ehhh, ma oggi:
"l'ABS? Irrinunciabile".
"Le mappe? necessarie".
"E la regolazione delle sospensioni? Per forza".
"L'avviamento elettrico? Vorrai mica scherzare"
"Raffreddata ad acqua eh, per forza".
Il catalizzatore è per legge e, tacc....siamo a 200 kg.
La mia XR pesa parecchio meno...

140kg, 45cv.....quella cosa a forma di elle vicino al carter destro si chiama pedalina di avviamento. :cool:

https://i.postimg.cc/HLJBhrSv/SAVE-20181130-160821.jpg

Dignene Claudio.
Quella poi non è nemmeno particolarmente difficile da mettere in moto

esatto, io e lei ci diamo del tu. :love3:

[QUOTE=Claudio Piccolo;11363932]140kg, 45cv.....pensavo una ventina di kg in piu :confused: ho avuto xl 600 rm come prima moto di "grossa" cilindrata , presa usata con svariati proprierati precedetenti e gia' sfruttata , mi sono comuque divertito ma per il fuoristrada impegnativo me la ricordo pesante .

Comunque la CFMoto 450 MT bicilindrica supera col pieno i 200 kg e il KTM 390 mono i 170... quindi, a meno che non costi uno stonfo, non credo che questa KLE potrà pesare meno di 190 kg. Ma rispetto ad una gloriosa 600 mono degli anni '80/'90 avrà freni, sospensioni e assetto che non le faranno rimpiangere (appassionati esclusi). Diciamo che sarà un A2 premium visto che Honda col suo bicilindrico 500 una enduretta non la vuole fare (a meno di qualche sorpresa).

quella era la successiva serie E con avviamento elettrico ma fatta più in economia rispetto alla 2KF, ultima XT interamente made in Japan, cerchi in acciaio invece che in alluminio, sospensioni più economiche e con meno escursione e pesava sui 160.

Comunque quando nel 94 comprai una delle prime r1100gs nessuno mi chiedeva quanto pesasse. E pesava 240 kg.
Ora per 3 kg in più due cogl**ni...

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Già la 500 non va avanti..vuoi pure più peso?

Già la 500......[emoji16]

KTM 660 lc4 2003 smc [emoji91]

Mi autocito : è anche un fatto di "moda"

Vero è che sono passati 30 anni e noi siamo più o meno sempre gli stessi (con 30 anni in più), però annuso un tentativo di pilotare le nostre necessità...

https://youtu.be/Qu8RA6JaKh0?si=4TK92xYbwcq-1gCZ

Eccola

Bella! Però quanto deve costare e pesare meno di una tenere o Tuareg?

Carina ...

L'unica cosa che non mi piace è lo scarico basso ...

C'è già sul sito ufficiale italiano, ma mancano alcune specifiche come il peso, potenza etc :-|

A me piace...per l'Europa ci sarà in optional lo scarico alto...ma ancora non ci sono foto

https://i.ibb.co/pvV8KVqX/26-MY-KLE500-SE-GY2-STU-1.png