Un concessionario BMW ha la circolare. 120 ml mi sembrano pochi. Per certo il quantitativo è 180 ml (ci ho fatto 100k km, con cambi ogni 10k). Sulla mia precedente GS (2009 monoalbero), prima della circolare) mettevano 220.... Il paraolio è durato 20k km

Evidentemente sbaglio io! Chiedo venia

Sarebbe inutile, Una volta che il paraolio è andato perderà comunque. Lo devi cambiare (ci vogliono 5 minuti) e mettere 180 ml di olio.

Credo che dava la sostituzione per scontata! Mi sembra ovvio che ormai vada sostituito e basta

Ancora una domanda che probabilmente è stupida, ma il cardano è chiuso stagno o ha delle valvole di sfiato? Mi continuano a dire che è impossibile che sia chiuso senza la possibilità di sfiatare se necessario...

sulle discussioni in merito, tante, ho dedotto che alla fine si mette 180 ml se la cc non ha lo sfiato .
sui modelli con lo sfiato si era ritornati ai 220.

Allora, lo sfiato è apparso nel 2010 (ben visibile vicino alla pinza freno posteriore), prima il tutto era stagno. Nel 2007 addirittura non c'era il tappo di scarico (BMW indicava il gruppo trazione come privo di manutenzione, una stronzata colossale) e per cambiare l'olio bisognava sbattersi un pò (staccare il gruppo e ruotarlo in modo da scaricare l'olio dal tappo di carico posto ad ore 9). Dal 2008 in poi hanno montato il tappo di scarico come è adesso indicando un quantitativo di olio pari a 220 cc. Successivamente (problema paraolio) sono scesi a 200 e quindi 180 cc. Infine (2010) hanno montato lo sfiato. Per i gruppi trazione con lo sfiato mettere 180 cc o 200 cc non cambia niente (nella mia moto, dodata di sfiato, per quel che vale, metto 180 cc)