In altre parole, non è che la valvola sempre aperta faccia "affogare" il motore se si apre decisi a basso numero di giri?

...se un motivo c'è...una valvola ci sarà!...opsss...se una valvola c'è un motivo ci sarà!
...scherzo...io lascio tutto come da manuale, non si sa mai...il sound mi soddisfa già così, e in galleria lo godo ancora meglio...non voglio avere una ducati marmittona! :)

sullo z1000 l avevo levata e l impressione che ai bassi avesse perso qualcosa c era

Eliminare la valvola non dovrebbe comportare un evidente malfunzionamento come suggerito da Locomotiva ma se consideriamo che la valvola allo scarico è uno degli elementi che distingue il boxer ad aria bialbero dal precedente monoalbero e ne determina, insieme ad altre modifiche alle teste ed ai corpi farfallati, un carattere più aggressivo e sportiveggiante a tutti i regimi di rotazione possiamo immaginare che eliminarla debba solo peggiorare il rendimento del motore, non certo migliorarlo.

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Infatti, credo che, come esce di fabbrica, sia un motore perfettamente equilibrato, e di conseguenza qualunque modifica vi si apporti, rischia di peggiorarlo, imho.

Anche secondo me...


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Io personalmente alla mia sost collettori tolto valvola e db killer e montato filtro aria kn e va che è una meraviglia e sond da paura!!

Che collettori ha montato?

Gli arrow che avevo sulla adv del 2012 in acciaio

Ma la valvola a che regime di rotazione del motore passa dalla posizione chiusa a quella aperta?

vi seguo interessato!

molto interessante...seguo anch'io...per il momento non mi è chiaro se, a parte il sound ai bassi, ci sia vantaggi a staccare questa valvola...

Grazie

la valvola allo scarico su un 4t serve essenzialmente a poter usare diametri di scarico piu larghi per favorire un po il sound e il rendimento agli alti regimi. Per evitare il peggioramento ai bassi, la valvola ostruisce il passaggio e rallenta la colonna dei gas di scarico creando un po di pressione in piu a monte. Lo faceva gia yamaha negli anni 90 con l'FZR 1000, la valvola si chiamava EXUP. E prima ancora a meta' anni 80 con l'RD350, la valvola si chiamava YPVS, era montata subito ai collettori ma il principio era lo stesso: avere un condotto ampio agli alti regimi e ristretto ai bassi per favorire il tiro.
Il maggior rumore ai bassi e' causato dal condotto 'tutto aperto', ma è una conseguenza e non il fine della valvola.

http://www.unitgarage.it/eliminazione_valvola

con questo pezzo la si può eliminare del tutto.

ma non ho ancora capito se è meglio lasciarla o no.

Mi riaggancio alla discussione. La valvola in questione sulle LC causa un fastidiosissimo cigolio alla chiusura e apertura. Qui si fa riferimento solo alla accensione o spegnimento del motore, ma così non è. Io ho notato che il cigolio persiste anche in marcia in fase di accelerazione/decelerazione, e dunque presumo che detta valvola possa essere comandata dal motorino elettrico dedicato mediante l'impulso generato dal movimento dall'acceleratore. Purtroppo, nonostante la lubrificazione con grassi appositi, il cigolio persiste ed è assai fastidioso.

:!: :!: :!:

togliere la valvola di scarico a me pare una mezza boiata, però ognuno con la sua motoretta ci deve fare quello che vuole.

Se andate su ninetowners il forO ameriGano c'è un supermegathread che sviscera l'argomento...Loro giurano che la valvola ha solo un ruolo acustico e che non cambia nulla a livello di motore...

nel 2007 ho comprato una r1200r....
stesso anno stesso mese mio cognato residente a los angeles ha comprato la stessa moto addirittura dello stesso colore.
le moto erano uguali in tutto tranne nella valvola ...la sua la aveva, la mia no.
Quando ho notato la differenza ho chiesto cos'era visto che io non l'avevo mai vista...
E mi disse che per questioni di inquinamento l'avevano tutte in california...

allora ragioniamo...

la moto in questione non aveva un particolare appeal nel sound, quindi non serve per il rumore.
le moto in questione andavano benissimo sia con la valvola sia senza (stesso motore)
Molte moto moderne di piu marche ce l'hanno....

per me quindi serve a ridurre un po l'inquinamento magari a bassi regimi per essere per es euro 3....

Comunque anche io penso che la valvola abbia qualche facoltà nascosta...
Chiaro che regola il flusso..
Chiaro che regolare il flusso ottimizza il funzionamento del motore ai vari regimi..
Forse a culo gli effetti della valvola non si sentono anche se io un pò li ho sentiti..sembra che la moto diventi più dolce ai bassi foprse proprio perchè perde un pò di coppia sotto..