Infatti penso anche io che sia il minimo sindacale... il fatto è che quando ti abitui con i GS che rompono paraoli e cuscinetti anche a kmtraggi ben più bassi o subiscono richiami ecc, arrivi a stupirti che in 30 mila chilometri non si bruci nemmeno una lampadina

Per quanto riguarda la mt 07 mi sembra un pò troppo sovrapposta alla mt 09, a meno che serva come base per una versione depotenziata

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vero, ma nei fatti non è scontato...
vero che non dovremmo lodare chi lo fa, ma denigrare chi non lo fa

:rolleyes: la SR400

ok, è solo una 400...
ok, in Giappone la cilindrata 400cc ha un suo significato "legislativo" che ne incentiva l'acquisto...
ok, manco io so se la comprerò...
detto questo, io trovo adorabile la Yamaha SR 400

clicca

http://www.insella.it/sites/default/...0_2012_07.jpeg

...........................
inevitabilmente oggetto di mille customizzazioni

La sr 400 è una sola...

Questa sara na versione nuova...vedremo se all altezza della vecchia...

La mt 07 se avra motore twin nn credo si sovrapponga al tricilindrico mt09

come notizia?

Effettivamente se togliessero quei 20-30 Kg e ci mettessero il 3 cilindri sarebbe una figata e non servirebbe passare da Tosco per gli aggiustamenti del caso...ciao...

Eccola

Caratteristiche principali XT1200Z Super Ténéré

Sofisticato motore con 112 CV (82,4 kW) a 7.250 giri/min e 117 Nm
Mappatura D-Mode rivista
Guida più rilassata in modalità "T"
Guida più sportiva e adrenalinica in modalità "S"
Moto più gestibile ai regimi medi e alti
Più emozioni in accelerazione e ai regimi elevati
Passaggio più dolce dalla seconda alla terza marcia
Nuovo parabrezza regolabile manualmente in 4 posizioni con supporto per GPS
Nuovo Cruise Control per il massimo comfort sulle lunghe distanze
Collettori di aspirazione e scarico maggiorati
Albero a camme più leggero
Fasce dei pistoni ridisegnate
Nuovo scarico
Bilanciere del cardano migliorato
Nuovo tampone nel gruppo frizione
Peso ridotto
Nuova strumentazione LCD con display multi funzione

Indicatore di marcia inserita
Nuove luci a LED
Protezione sotto il faro anteriore
Manubrio conico in alluminio
Piastra superiore di sterzo e supporti manubrio
Posizione di guida più naturale ed eretta
Doppia sella ribassata a due colori e senza cuciture
Cover codone
Compatta protezione per la marmitta
Cavalletto laterale in alluminio ridisegnato

Regolazione elettronica delle sospensioni.
84 possibilità di regolazione delle sospensioni

Di tutte quelle cose lì vorrei solo il CRUISE...

Accidenti, in Yamaha fanno vere e proprie rivoluzioni! :lol:

ma di tutte quelle foto una del nuovo quadro strumenti? no??? bah

Ora è una moto interessante ad un prezzo onesto.

una moto concreta... Quello che non ho mai digerito è il silenziatore... e purtroppo mi pare rimasto uguale :-(

la domanda è questa: con tutte queste belle modifiche, così significative: aumenteranno le vendite? risposta: No! il segmento resterà saldamente in mano a BMW, KTM, e qualche briciola a Multi strada....a meno che Honda non si svegli con la nuova Africa twin.

Bene il cruise, il cupolo regolabile e mappa S più sportiva. Purtroppo sul peso penso che non si sia fatto nulla...

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84 setting?

Era una moto interessante e bellissima prima, lo è ancora di più ora......con pochi (che poi pochi non sono ) e azzeccati miglioramenti......Spero continuino a fare la versione WorldCrosser.
Per me non è mai stata una moto "inteligente" o di sostanza, ma una delle pochissime che mi fermo sempre a guardare

[IMG]http://img15.imageshack.us/img15/448/yyjh.jpg Uploaded with ImageShack.us[/IMG]

...ciao...

La cigliegina sulla torta sarebbe stata dotarla di un bel faro a led che l'avrebbe resa, esteticamente, più moderna.....