... nulla da aggiungere alla tua analisi, caro Sgomma... quoto tutto.
E' praticamente impossibile fare un paragone a livello di listino tra le due moto.... visto che, ad esempio, il faro a Led solo BMW lo monta.
Che la KTM abbia un rapporto qualità prezzo migliore di BMW è lampante... come è lampante che a livello di peso, motore e comportamento dinamico, sia migliore, almeno sulla carta.
L'unico punto, presumo, dove BMW, secondo me, sarà ancora inarrivabile è sul discorso tuuring, ma, come hai ben detto, non fidiamoci delle riviste e andiamo a provarle.

assolutamente si...vedrem poi anche cosa verrà fuori col tempo in termini di affidabilità, richiami, costo manutenzione, consumi ecc...sono comunque convinto siano due moto di vertice nel loro segmento, e che movimenteranno il loro mercato!!

concordo! è da tempo che no ho una smania cosi di provare una altra moto.
cosi per info: 1190 adv tagliandi ogni 15mila? bmw ha dichiarato gli intervalli di manutenzione del gs nuovo? ancora i ridicoli 10mila??

... si... KTM ogni 15.000km, ma se i costi non sono cambiati, sono botte da 300€/500€ per la manutenzione ordinaria.

Parliamo di euro come se fossero bruscolini :mad:

Premesso che non cambio ancora la mia GS il prezzo delle moto (anche a parità di configurazioni) per me è sempre stato quello che devo dare in più rispetto alla permuta della mia moto attuale.

Una moto preventivata a 15.000 con un valore di ritiro permuta di 10.000 euro
costa meno di una moto preventivata a 12.000 con un valore di ritiro permuta di 6.000 euro

Nel caso KTM vs BMW GS (e nel caso volessi cambiare la mia) ho buone speranze che BMW Tortora Moto ritiri la mia GS senza strozzarmi troppo, mentre il concessionario KTM non ritira usato, e se anche decidesse di ritirarlo offrirebbe quotazioni irricevibili.
Quindi, economicamente, se non cambiano le cose, a me converrebbe un'altro GS



(Quando andai con la TDM per valutare la adv 990 mi spiegò che la clientela base della concessionaria è enduristica. Le moto da cross e da enduro entrano ed escono di continuo, chi può usa la moto un'anno, massimo due, poi la cambia, chi non può aspetta l'usato di uno-due anni e lo ritira.
Una moto turistica o, peggio, una sportiva, potrebbe stazionare mesi, anche anni, prima di trovare un compratore. Valutando l'eventuale svalutazione che ne deriverebbe, la quotazione sulla permuta DEVE per forza essere bassa)

sono un ex KTMmista, avevo la 990ADV!
fermo restando l'ottima ciclistica e piacere di guida che dava la moto in se per se, e a mio occhio una qualità apprezzabile sui materiali, l'assistenza KTM mi ha fatto letteralmente scappare e ho venduto la moto per disperazione!!!!!
premesso ciò, la nuova è l'ennesima ciofeca, in stile SUV, minestra riscaldata..

Vi piace come parere??!??! :p

con tutto il rispetto per il Businnes e la "moda": a che servono ste bestie?costano un casino,non si possono sfruttare...nel rispetto del codice si fanno le stesse cose con una media giap di qualità...che magari è pure+affidabile.

a me fa' schifo, solo che e' ktm..... e ktm fa' delle moto molto buone, inoltre ho Farioli a 500mt da casa.
Ma ho gia' deciso per il gs (tanto per cambiare.....:lol:)

ma perche' una moto di cilindrata 1150 non è inutile? non basterebbe un 600 -800? ma anche un 350!

hai canato completamente.

1 come detto la versione base non esiste e va ordinata e sarà in serie limitata.

Per entrare in possesso di una delle due moto si deve sborsare da listino.

Il prezzo base del ktm è 14970
Il prezzo base della bmw è 15650

Ladifferenza è di euro680.

Aggiunger kit set optional ecc è inutile perchè c'è chi di esa computer e stonz che sei obbligato ad acquistare sul ktm fortunatamente non lo sei con bmw.

Risultato: la differenza è minima e quindi è meglio il bmw che ti da la possibilità di personalizzarla SElo si desidera mentre ktm ti impone cose che non vuoi ma che devi avere o te la ribalti alla prima curva.
Quindi ktm è una vera inutile e stupida moto.:-p

questo vale x entrambi i marchi........ ;)
l'anno scorso, preso da scimmia 1150gs normale e colori bianco blu, ricevetti dai concessionari bmw proposte indecenti per la permuta tra la :arrow: e la mia 990, poi per fortuna non feci il cambio...

x quanto riguardo le cilindrate, o le bestie come le chiamate, a mio avviso si tratta di comuni mezzi di trasporto acquistati da facoltosi esigenti, non vedo nulla di così eclatante, potrebbe essere sconvolgente chi compra mezzi come sopra e non paga, x esempio, l'affitto di casa...... :(

a me piace anche il ktm però pian piano il marketing bmw mi ha fregato!! adesso il GS mi piace molto più!!!!!!! meno male che ora ho a malapena i soldi da metter benzina nella ST altrimenti sarebbero state notti insonni...

Ciao Wilson!
Ti sei convertito al giesse?

hai una signora moto, non vedo il xchè di cambiarla!!!!

io di ktm, come ho scritto nei post precedenti, non ho nulla di cui lamentarmi, grossi problemi non li ho avuti ma li ho creati usandola, da imbranato, in fuoristrada, il conce di reggio emilia mi ha sempre consigliato e trattato professionalmente bene...

bmw è regina nel markenting,ma non solo in quello....

A me esteticamente la nuova KTM non dice nulla, ed aggiungo che anche sul GS ho delle riserve...sulla base delle foto, preferivo l'attuale.
Mentre trovo sempre affascinante il 990, soprattutto la colorazione blu con telaio arancione!
Tornassi indietro, al momento della scelta della MTS, la andrei a provare..

NO Peppone..chi canna completamente sei tu..:mad::mad:!!

Infatti anche volendo considerare come prezzo base per le due moto, 15.650 euro per la GS e 14.970 euro per la KTM, è vero che la differenza di prezzo sarebbe di euro 680, ma onestà intellettuale vorrebbe che venisse anche considerato che in tal caso, la KTM 1190, a differenza della GS che per 15.650 euro te la danno nuda, risulterebbe dotata di diversi dispositivi aggiuntivi di non poco conto e precisamente:

1) EDS (Sistema di controllo elettronico delle sospensioni), (assenti sul GS base)
2) TPMS (Sistema di misurazione della pressione degli pneumatici),(assente sul GS base)
3) Computer di bordo
4) Paramani (assenti sul GS base)
5) Ruote a raggi (assenti sul GS base)
6) Controllo elettronico della trazione e della stabilità (assente sul GS base)
7) Luci diurne a led (assenti sul GS base)

per cui anche partendo dai prezzi da te scelti, la KTM risulterebbe non solo costare comunque 680 euro in meno del nuovo GS, ma avrebbe una dotazione decisamente superiore tanto da rendere le due moto non confrontabili!!:cool::cool:

quanto al fatto che le moto di oggi possano essere inutili (ma non stupide)...lo dice anche mio padre da motociclista di altri tempi..ma lui ha 91 anni!!:lol::lol:

sei tu che non capisci.
tutte ste cose da nerd non le voglio, non mi servono e non ho la minima intenzione di autoimpormele in un contratto d'acquisto nel caso in cui volessi una MOTO.
Su ktm sei obbligato, e anche non volendole, come aveva scritto qualcuno nell'altro posto, non puoi farlo perchè la versione base verrà prodotta in serie limitata solo su ordinazione .
resta quindi il fatto evidente che se vuoi entrare nel mondo di gs o adventure , il prezzo minimo per farlo , è di euro 680 di differenza.
Sia ben chiaro che il GS non ti viene venduto senza cerchi , senza batteria senza avviamento elettrico. ti viene fornito perfettamente funzionante ed in grado di circolare.
quello che viene fregato è il cliente KTM che se vuole 150 cavalli deve avere tutta una serie di ammennicoli inutili per tenere a bada una moto che altrimenti si ribalta alla prima curva dimostrando quindi che sono assolutamente inutili 150 cavalli su un cesso di endurona.

moto da sfigati senza stile e senza senso.

E' si quello che compera una KTM e' sicuramente fregato.