Dipende da quanto dista il mare...

Guarda secondo me 8000 per l'F800R ci possono anche stare, l'ho guidata un paio di volte e devo dire che se ti tappi le orecchie per non sentire quel rumore da tosaerba l'impressione e' sempre stata di una moto molto versatile e indovinatissima. Come dici tu ha un gran tiro che ti fa andare alla ricerca di tutti i tornanti del mondo, la porti al limite in una manciata di secondi e se vuoi la usi in città come e piu' facilmente di uno scooter (che spesso costa di più!!).

L'unico vero limite e' una permanenza in autostrada oltre i 20 minuti ma per il resto gran mezzo con cui prendersi delle belle soddisfazioni senza dover fare a gara di testosterone.
Vedo in giro una miriade di Street Triple R o GSX-R superincazzate con due dita di gomma ai lati ancora da sverginare e che molto probabilmente non vedranno mai l'asfalto :confused:

Quello di cui non mi capacito invece e' come possa costare praticamente il doppio l' R1200GS ma, come dice Abacus, una ragione ci sarà.:lol:

Ma perchè, quello che ha elencato non è sufficiente?! :rolleyes:

Che dire, dopo esser risalito sulla poltrona da cui ero rotolato giù :lol: sono d'accordo con ogni singola riga che hai scritto, ma soprattutto:
Ahahahahahahh è veramente così !!!! :lol::lol::lol:
Oddio d'ora in poi ogni volta che incontrerò una GS mi verrà in mente 'sto video

No no, quella è senza dubbio la F800

Vero? :cool:

@eaGarage: sia ben chiaro che non mi permetto di giudicare la moto, ognuno apprezza quello che vuole del proprio acquisto e si aspetta le sensazioni e le prestazioni che preferisce.

Come giustamente osservato il paragone con la K è castrante sotto tutti gli aspetti. Un 4 cilindri con la coppia del nostro milletrè ed anche la dolcezza con cui, se vuoi, ti porta fuori da qualunque situazione con (quasi) qualunque marcia è impareggiabile, in pista come nel traffico.

Non mi piace la rumorosità del bicilindrico (opinione mia, molti la apprezzano)
Non mi picciono le vibrazioni se sei un po' troppo giù
Non mi piace che sopra i 5000 non cambia carattere

Tutto qui. Poi devo dire che oggi ad andarci in ufficio in centro a Roma mi sentivo a mio agio come se ci fossi andato con una Hummer. :lol::lol:

State sereni, non ho un GS, e non è un problema sentire un parere, che può anche essere un giudizio personale! Perché no?!??

Mi sto informando sul mondo dell'elica, e mi piacciono gli amanti dei motori, non i talebani... quindi ho molto da leggere...

tutto qua

Poi mi interessa sapere cosa pensa uno che "vive" su un 4L di un boxer

Sono gusti, e fare 4 chiacchiere è un piacere

Certo, eri abbastanza chiaro con il primo post, ma non ti conosco e non so quanto fossi serio o meno... ;)

E' difficile trovare un aggettivo per la K. Io direi che è SOLIDA. Solida nelle reazioni che ti trasmettono i semimanubri, solida nel tiro continuo che ha il motore, che ti invita ad una gestione micrometrica dell'acceleratore, solida per come copia le irregolarità della strada, solida per come tiene la traiettoria sul dritto e le pieghe. E' enormemente più diretta, precisa e stabile della GS, a patto di saperla guidare "di corpo".

Poi parliamo di schiena: quello che fai con il GS in una marcia, lo fai con il K con una o due marce in più. Se il GS si mette a vibrare per riprendere in terza il K ne può uscire in quinta con regolarità. Ci puoi partire normalmente in seconda e riprendere da quasi fermo in terza con un tiro istantaneo e con grande regolarità (soprattuto con gli ultimi aggiornamenti della centralina che tengono il minimo leggermente più alto). Non dico che il boxer non abbia una bella erogazione, regolare e costante sin dai bassi, dico che il K viene semplicemente da un altro pianeta.

Argomento vibrazioni: il boxer raramente smette di trasmettere il suo "battito" ed in alcuni casi diventa veramente invasivo. Se il viaggiare in GS è una continua vibrazione ed un passare dal rumore vibrato su di giri ad un vuoto e quasi silenzio del minimo, il K lo senti girare più "liscio" e scorrevole e, fino ad una certa velocità, forse pure più silenzioso.

Infine apriamo il capitolo emozioni: quello che cerchi sulla GS oltre i 5000 (senza trovarlo) è già disponibile tra i 3000 e 4000 giri della K. Più in alto succede una cosa meravigliosa, ci sono altre due moto. Tra i 5000 ed i 7000 il sound diventa impagabile e la guida rabbiosa ma alla portata di "quasi tutti", tra i 7 ed i 10000+ si scatena il finimondo accompagnato da un urlo da Formula3.

Dovendo dare un giudizio, la mia personalissima opinione è che la qualità delle emozioni trasmesse, il confort percepito, il piacere di guida della K siano sconosciute al GS, pur ammettendo che anche quest'ultimo abbia un innegabile fascino, sapiente mix di marketing e tradizione BMW ;).

Resta da dire che la K non è comunque una moto per tutti. Richiede sempre una guida concentrata, un minimo impegno fisico, altrettanta perizia e di voglia di condividere il viaggio con la moto. Devi governare una mandria di cavalli al galoppo, non esattamente portare al pascolo una mucca allegra, ma questo è forse proprio quanto la rende impagabilmente emotiva ogni singlo chilometro che percorri :cool:


Ho risposto alla tua curiosità ? :lol:

Si, certo...
Grazie
Continuo a farmi una cultura :eek:
Anche se io apprezzo il mare, la sabbia, la sogliola :arrow:
Ho guidato un K1200R, per pochi km
La coppia mi piace sempre, su strada è questa che serve, anche se il KR non manca nemmeno in potenza (che su strada, superati i 100cv, servono.... a farsi sbriciolare la patente in ancora meno tempo :mad:)
Poi, i cv sono veramente come le te..e, non sono mai abbastanza ;)

:lol::lol::lol::lol::lol:

TheSmart, mi sembri d'accordo! :-p

Meglio la Arcuri che un manico di scopa ...

Comunque ognuno interpreta la moto a modo suo ...

Questo per esempio si vede che è nato per l'ADVentura ... :lol::lol::lol::lol: Mi sto ancora rotolando ...

Io il GS l'ho guidato...
sono gusti!
Non discuto...
E forse non serve aggiugere altro!

Però, passarlo in nac nac guardandolo tutto concentrato che pensa di grattare le teste........non ha prezzo!!! :cool:

No invece aggiungi che interessa ....
Però se parli di nac-nac allora io ti parlo di pista e allora non ha senso nessuna comparativa, come detto.
Io mi riferivo all'uso che l'80% dei possessori fa del GS e anche del K (brevi e lunghe uscite su strada).
Sentiamo le tue opinioni .....

Io ho già espresso le mie opinioni

Ognuno ha le sue preferenze
Non esiste la moto totale

A 20 anni si hanno esigenze che possono cambiare, cambiano i desideri, cambiano i gusti
I ne comprerei a vagonate di moto

E' chiaro che poi bisogna guidarle...
alcune moto le ho vendute solo perché facevo pochi km e veramente non riuscivo a vederle inutilizzate

Quando ho comprato il vfr sono arrivato in stazione a milano e il proprietario (una persona eccezionale, forse è anche iscritta a Qde) mi ha accompagnato nel suo garage col 1200, forse era il bialbero

La spinta mi è piaciuta, era veramente tanta...
ma l'avrei dovuta comparare subito con una K e farmi un'idea

E' chiaro che bisogna avere dei riferimenti, e la moto che "in genere" si guida in quel periodo dice tanto!

Penso di avervi annoiato abbastanza

Allora, la K a sogliola pinna o no? :cool:

Le avrai espresse ma in modo po' troppo ermetico ... :lol:
Non ho capito che moto hai, forse una sogliola ? E quale ? O hai un GS pure tu ?

:lol::lol::lol::lol::lol: :D:D:D:D:D

E dai con questa storia! confrontare il 4 con il 2 ecc...... motori troppo diversi! magagne pure!!!!