No.....Io oltre che a margherite vado anche per quadrifogli e ne ho trovati tantiiiiiiiiiiiiiiiii :lol:

allora ricapitolando, kit hp, corona 2+, passaporto per la luna lo sto facendo...

ho letto adesso la discussione...
io ho preso l's 1000 adesso e penso di farne un uso strada- pista ..
Pensavo di fare il passo 520 con corona con 2 denti in più...
quindi non è follia...??
la moto guadagna senz'altro sotto ma poi quando è in coppia sul serio non diventa inguidabile?? o , per lo meno, impenna un pò troppo???

.....lasciate stare i denti.... il " dentista " costa troppo....comunque, tornando alla domanda di Gas64...io dico che all' antimpennamento non gli frega niente, per cui andate dal " dentista " tutte le volte che volete....se ave un dubbio usatela in Slick...

mi sento chiamato in causa , essendo un dentista anche io, ahahahahaa
comunque ho sentito 2 miei amici che in pista girano piuttosto bene dire entrambi le stesse cose..moto pazzesca, incredibile , velocissima, ma un pò vuota sotto, anche nei confronti di altri 1000 4 cilindri...
la corona risolverebbe senz'altro il problema , ma poi quello che mi chiedo è...
quando entra in coppia sul serio diventa un problema una corona con 2 denti in più o no...??
qualcuno ha provato..??

lollo: calcola che yado è uno che va veramente forte in pista. prendi con le molle quello che ti dice. quello che va bene a lui potrebbe non essere lo stesso per te.


io ti posso dire la mia esperienza con la gsxr 1000. ho tolto un dente al pignone ( circa 2,5 denti di corona in più) . la moto è molto migliorata, la tendenza ad impennare non è molto aumentata ( in pista) in quanto ciò mi consente di tenere il motore sempre ad un regime ottimale evitando il calcio di potenza.

Per la rapportatura non c'è una ricetta scritta in quanto sono tante le variabili da tenere in considerazione, compresa quella del setting che non è secondaria .
Nelle moto come la S1000RR che hanno il ride-by-wire è meglio in slick, in quanto gestisci tu . l' antimpennamento serve solo per fini commerciali/sicurezza per chi non ha sufficiente esperienza per tenere a bada tanta potenza e comunque vuole la moto ipersport.

A mio parere ogni modifica "meccanica" su questa moto ha senso solo se la si usa in pista in maniera seria oppure per "fare i tempi". Io ad esempio in pista ci vado per divertirmi in sicurezza. Su strada il "vuoto" sotto lo si può gestire con slik e manico...(in parte ;-)) Ammetto peró che ogni tanto farebbe piacere sentirla più pronta... Una corona + 2 va bene?? :D ...la velocità di punta può subire variazioni??

la velocità di punta non credo cambi di molto,cambia il tempo a raggiungerla e il maggior numero di giri a velocità costante che è più alto

Quindi aumentano i consumi??!? ...sulla gsxr mi dicevano che sostituendo corona o pignone si falsava il tachimentro...per l s succede la stess Cosa??

per i consumi aumentano solo se fai autostrada a velocità costante (ma di poco)per il tachimetro non saprei,penso il sensore sia sulla ruota fonica dell'abs

ciao raga...io sto cambiando i rapporti per girare a valencia e penso che proverò un dente in meno di pignone poi vi dirò.....

Preso oggi in fiera kit DID passo 520 con corona da 46 ( + 2 denti)...vi farò sapere..!!