anche fortuna...alias culo!!

Io proporrei di analizzare a pezzi le varie soluzioni.

Cominciamo con il motore.
- Chiudo
- Tengo aperto

Parto dal motore perchè mi sembra che sia la prima cosa su cui possiamo agire

Partendo dal presupposto di avere gomme stradali, penso che l'unica possibilità sia di cercare di raddrizzare la moto e lasciar "scorrere" senza generare variazioni di velocità che andrebbero a intaccare le risorse di tenuta dello pneumatico. Frenare solo prima, se fai a tempo.

Freno con il posteriore. Me l'hai appena insegnato tu nell'altro thread...

Io chiudo il gas

La frenata decisa rialzando la moto, prima che inizi il brecciolino
poi mollo gradualmente il freno e cerco di scorrere quasi dritto sopra al brecciolino
non tirerei la frizione

sarei a terra?

divertente.

a te no.

Queste raffiche di quesiti di Muntagnin che da qualche settimana invadono il Walwal , sono la prova che non si puo' andare in pensione prima dei 75 anni.Se avesse da lavurer non farebbe tutte ste domande.:lol::lol::lol:

a occhio NON toccare il freno e far scorrere con un minimo di trazione costante... raddrizzare il piu' possibile la moto con il corpo... colpo di reni...

pare che i miei ragazzi abbiano fatto invece una gran festa appena andai in pensione...

Ho capito .. mi ritiro in sdegnoso silenzio!

ciapa lì

Mi è capitato nel 2005.
Tangenziale EST Roma.
Direzione Nord.
Prendo la rampa Viale Ethiopia.
Vado piano.
Curvetta con brecciolino.
Ero un po' piegato. Poco.
Mi sono trovato a spazzolare l'asfalto (ed il brecciolino) in un nanosecondo.
Tempo per reagire: ZERO.
E quando dico zero, dico che ero a terra prima di capire cosa stava accadendo.
Ospedale.
Un mese di stampelle.

la cosa fondamentale è evitare un possibile frontale, quindi:

- cerco di restare in piedi e in traiettoria fino all'ultimo ...

- se vedo che non arriva nessuno invado la corsia opposta e la uso per avere più spazio e tempo a disposizione ...

- se vedo che arriva un mezzo in senso contrario, do priorità a evitare il frontale e quindi a quel punto va bene tutto ...tipo andar per campi (se possibile)

Anche a voi capita che l'unico sasso in una curva è sempre esattamente sulla vostra traiettoria? :mad:

d'istinto frenerei, ma lotterei per non farlo. Come d'istinto rallenterei ma lottere i per non farlo. Cercherei di raddrizzare la moto pelando appena il posteriore. Guarderei davanti cercando di prevenire eventuali macchine che arrivino contromano per non finirci contro.

Con gomme tassellate (anche moderatamente) e ruote "alte" c'è qualche possibilità di portare a casa la pelle ..... altrimenti c'è solo la posizione di sdraio da scegliere :(

dovrebbe essere uno dei casi in cui interviene l'ASC..........o dico una cosa inesatta??

SUV, cazzo, qui non siamo nel Monty, neh?
sii serio e se non hai nulla di serio da dire, tas! :lol:

Io farei come Orso.

probabilmente pure io...
no, mi salva il fatto che le curve le prendo talmente piano che probabilmente ho agio di rallentare molto, metter la moto dritta e convertirmi pure, una preghierina al volo....

Isa, la mia domanda è seria, mica ho capito! "è una curva cieca che non si può vedere" , cioèèèèèè ????:mad:

o è una curva cieca e molto brutta
o è una curva cieca
o è una curva senza visuale

:mad:

una curva senza visuale. che poi è lo stesso che dire "una curva cieca", secondo me.
entri in piega e ti trovi la vagonata di brecciolino a tradimento.
però sei bugiardo, se avevo capito io.... ;)