o.t.
Mon frere, perche' il tuo sottonick e' "Kappista", se tu hai una RT ?

perchè lo richiesi in quanto Kappista convinto da sempre. (k1100LT e K1200GT). Tutt'ora sono un Kappista convinto anche se il boxer è un gran bel motore.
Ho fatto richiesta già un paio di volte per cambiarlo con "Globetrotter", "Motociclista"... ma niente.. :-o
Peferirei un sottonick più generico, magari più vicino a me che alla moto che posseggo dato che l'RT credo sarà la mia ultima Bmw... :-o

:) Ricevuto !

Insider News Touratech-USA Rides and Reports ....

http://img150.imageshack.us/img150/6483/400kxp2.jpg

I have been very lucky with this GS - it's been a good one. The motor is original, the same pistons, rings, bearing, valves. The only things I've had to replace are head gaskets on both sides and just recently I had to replace the plastic chain guides.

The transmission is the same as new, I did replace the bearing around 190k miles. I also replaced the clutch disc then, it was a "since I'm there" thing. It was working fine though. Everybody is always interested in the final drive. I'm on my third, the first one went bad at 79k and the second one at 329k if I remember correctly. Most other items are just small items that wear out from time to time like tires and brake pads.

How far will it go and how far will I take the bike? I'm sure it will make 500k, I'm only 98k miles away. I hope to ride the GS until its just not repairable. The problem I often face is that I have the bike just how I like it, it's like a great pair of shoes that just fit. I believe my longest day was 1200 miles. I can ride 700 miles with out much problem here in the USA as the roads allow great travel times.

The thing I do try not to do is set out to have a very long day if I can, what happens is that I often just find that I've traveled many miles in a day. When I'm in Latin America its very hard to make these kinds of days. If you managed to travel 200 miles that day you've had a long day.

For a favorite accessory it is hard to pick just one.
It might be the TT bags as they have been great on my long adventures. I don't have to worry about then falling off on rough roads, having water or dust damaging my gear like the camera or computer. I'm not like your typical motorcycle owner who has owned many bikes.

Will I ever get another bike? If I do get a newer bike it will most likely be another GS. It's the ultimate bike to have.
It can go almost anywhere. The most memorable moments to me are people I meet along my travels.
Its amazing to me that I can just jump on the GS, hit the road and it will take me to places on this planet that are worlds apart from my world and home. The GS always brings people out to meet that person who rides that bike.

Where was I when I rolled over to 400k miles?
I was in the mountains of Northern Mexico near the city of Sabinas Hidalgo, Nuevo Leon. The greatest strength of the GS is that its like a pickup truck. It can go almost anywhere, you can pack like a mule and it will still handle well and make the trip enjoyable. The weakness I think can be that its heavy and when your on challenging roads the weight can be a handfull.
If someone offered a new 1200GS it would be hard to say no.
I think I would still like to have an 1100GS as its something I know well and trust its abilities. I haven't named my GS but my girlfriend has always called it 007 as when I bought the bike the license tag had the 007 numbers.


BMW GS ........643.737 KM....

ma il 1100! ;)

Con gli attuali boxer 1200 è impensabile! ;)

:(Vero......... (:!:il 1200 va molto meglio....):lol::D

se vuoi ti dico di sì, ma mentirei... :lol:

Ma chi te le dice queste cose ? :lol::lol::lol::lol:
Vero che i forum alimentano le leggende eh ?!?!?!?!?
Se parliamo di motore i 1200 secondo me durando di più, e per diversi motivi...

Mettiamo che devi affrontare un viaggio in luoghi sperduti e desolati.
Sceglieresti un 1100 o un 1200?

Zero giri. A quel regime, praticamente annulli l'usura del motore.
E anche di tutto il resto della moto. Gomme e pasticche eterne!

roftl :lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D

:cool::cool::cool::cool::cool::cool::cool::cool:

Intanto vorrei vedere quanti possessori di GS la mattina si alzano e vanno in luoghi sperduti e desolati; forse 5 su 20.000 iscritti al forum.
Poi si sta parlando di motore e della sua durata e riguardo a questo sarei pronto a scommettere sul 1200; se poi invece parliamo di affidabilità generale della moto (e non solo del motore) il discorso cambia.
A mio modo di vedere le cose le nuove moto non sono meno affidabili delle vecchie (anzi), semmai è cambiata la tipologia dei guasti, questo si.
Se prima il 99% dei guasti erano di natura meccanica, oggi invece una grande percentuale sono di natura elettronica; questo si che può essere penalizzante in un viaggio in luoghi sperduti e desolati, dove un guasto meccanico ha probabilità di essere risolto ed uno elettronico no.
Ma questo non centra niente con il discorso sulla durata del motore.
E poi.......posso capire che è bello sognare viaggi in luoghi sperduti e desolati, ma guardiamo in faccia la realtà; la totalità delle moto viene utilizzata nei tratti casa-lavoro, casa-bar, casa viaggio con la morosa in luoghi civilissimi, ecc.... Farsi condizionare nell'acquisto di una moto dall'eventualità remotissima (ma molto molto remotissima :lol: ) di un improbabile viaggio chissà dove, quando poi si fanno poche migliaia di km/anno nei luoghi più civilizzati del mondo dove ogni 30 km c'è un concessionario è quanto meno.......ridicolo ;)

Perchè uccidere anche i sogni ?:(

Se ben trattato il boxer è per la vita.
Se poi uno cerca un pretesto per cambiarlo, allora il discorso cambia.

Bè concordo con Pier su fatto della meccanica.
Per chi fa casa lavoro etc. non ha grossi problemi (anche se restare a piedi mentre si fa una giratina domenicale con la morosa non mi sembra proprio salutare).
Io solitamente viaggio da solo e purtroppo non faccio più di 25/30mila km l'anno (quando va bene). Io non uso la moto per andare a lavoro ma solo per il tempo libero. Nel fine settimana quando è possibile mi faccio tranquillamente anche 1500 km.

Ma il discorso secondo me è un'altro:
per l'uso della moto che viene fatto generalmente le moto di oggi "meccanicamente" sono affidabilissime.
Ma rimanere a piedi per problemi elettrici mentre si va al lavoro non credo sia una bella cosa....
Oggi è aumentata l'affidabilità meccanica ma non quella generale...imho è molto più semplice restare a piedi per problemi elettrici che non per problemi meccanici...
In ogni caso l'affidabilità di oggetti che costano molto più della media generale dovrebbe corrispondere al prezzo pagato. Ovvio che il guasto di qualsiasi entità è sempre dietro l'angolo... ma in Bmw se ne approfittano! :-o

Quindi: a cosa serve un motore in grado di fare mezzo milione di km se spesso mi lascia per strada per problemi elettrici e di affidabilità generale?
Sarebbe come dire montare un motore di un aereo di linea su un aereo di carta... :-o (esempio assurdo ma per rendere l'idea).

di che percentuale di rotture si parla ? perche' il discorso e' su quante moto si sono presentati problemi non di natura meccanica sul totale che puo' essere in circolazione, ovviamente non si puo' sapere con certezza, ma una idea ce la possiamo fare . per il discorso costo moto , costo ricambi o rip, sono d'accordo

Il discorso è che se spendo 15/20 mila euro (30/40 milioni delle vecchie lire...suona meglio forse....) per una moto penso che sia il minimo pretendere un oggetto di qualità superiore rispetto alla media. Ma se poi sono in ferie in Corsica (o dovunque vi pare) e la moto mi abbandona scusate ma a me non andrebbe giù...
Allora per cosa ho speso 15/20 mila euro????? per un marchio???? per una moto alla moda???? in questi casi allora mi zittisco subito. Ma io di solito se spendo molto è perchè esigo un certo livello di qualità ed affidabilità (oltre al gusto personale etc.).

credo che la pretesa qualità superiore sia un mito per farlocchi, sono convintissimo che le jap si guastino meno, comunque l'affidabilità non serve solo per i Camel Trophy, restare a piedi anche a 1 km da casa ti fa girare gli attributi

la qualità superiore le bmw l'avevano una volta...
Per il discorso dell'affidabilità concordo con te nellolo.
Ed aggiungo che girano le balle anche se scendi in garage e la moto non parte....

Scusate, ma sul discorso delle jap non sono d'accordo.

principalmente perchè si hanno pochi riscontri oggettivi.
dove trovate jap con 200000 km????

non ho mai trovato nessun "compagno" con le jap che non avesse avuto millemila problemi.

discorso contrario con le tedescone....a parte il problema dell'avviamento sulle nuove R non mi risulta nessun problema recente.