e una madinda...
 

Sono iscritto da 5 anni...il partito di chi non modifica nulla e quello a cui piace modificare per vedere cosa succede è sempre esistito.

Allora mi domando: è' possibile che ogni volta che uno mette una nota su una modifica si riaccende la discussione:

- Le BMW devono restare originali, 1° comandamento (Rebb, Pepot, Bmwr1200GS vannno dritti all'inferno)
- Tanto il Boxer è nato per restare com'è
- Conta il manico, inutile che ciurlate nel manico chiedendo alla moto quello che non sapete fare
- Dalle rape non esce una giapponese e nemmeno una KTM
- Soldi buttati via
- Guadagni sopra e perdi sotto, meglio giocare in borsa
- Se sbatti l'assicurazione non paga
- Se ti fermano ti sequestrano anche i figli
- Il mondo è inquinato a causa di delinquenti come te
- Meglio spendere in benzina-gomme oppure in gnocca-birra

Insomma, Alessando ha messo una nota tecnica, chi vuole la valuta e chi non vuole no. E' chiedere troppo?

Poi se uno vuole aprire un 3D per capire le ragioni antropologiche del perchè uno modifica una moto che ha pagato un sacco di soldi, lo faccia pure, nonostante basterebbe usare il tasto cerca.

Credo che sarebbe d'accordo anche Diavoletto, che percula (giustamente dal suo punto di vista) qualsiasi tentativo teso alla ricerca di miglioramenti....ma almeno fa degli interventi tecnici mirati.

e per un ex tk...
:wav:

MA, non ho parole, a volte mi domando se valga la pena condividere delle esperienze con Voi !!!!!!!!!!!

Perchè in coro non chiedete al grande capo che Vi istituisca delle pagine specifiche dove poter andare a cazzeggiare in libertà senza inquinare a 360 gradi i poss di iscritti che a differenza di molti cercano di riportare le proprie esperienze a vantaggio di tutta la comunità ???????????

Dai, dai... non te la prendere.
Come hai visto io ho apprezzato, e molto! :)

Beh, in effetti esiste già! :lol:

sul forum si condividono le esperienze.....
poi ognuno valuta e decide per se.....
tutto è possibile.

Il Suino Maximus, una volta disse:

"Più dei 100 cavalli che hai sotto al culo.... conta il somaro che li guida"

meditate gente... meditate.

Lamps

straquoto "un ex tk" :D
se un 3d non ti interessa non lo leggi :cool:

dico solo una cosa, nel primo mio intervento ho detto la mia: non mi interessa ma a qualcuno di certo si
poi se bmw1200 dice ma le moto le provate? scusa ma io rispondo di si... e che se pensa di farla andar di più togliendo la valvola e mettendo l'akra avrà solo effetto placebo dovuto al rumore ma le prestazioni saranno inferiori...
se lo vuole fare liberissimo non dico nulla, per altro io sono uno che ha fatto molto al gs.
dunque bmw non ti arrabbiare ;-)

su un forum ci si scambiano esperienze , io ti ringrazio per il tuo prezioso apporto e sono serio, quello che non puoi pretendere e che tutti stiano "coperti ed allineati" alla lettura di un tuo thread.

siete tutti invitati a tornare in topic.

Per essere a tal proposito più chiaro, cerca di leggere bene, perchè io ho scritto:
- Ho personalmente scollegato e smontato la valvola allo scarico di un GS1200R - 2010 per istallare un'Akrapovic per la 2009.

Questo non vuol dire che lo ho effettuato nella mia, come tu scrivi........

Inoltre se sei uno che gira per QdE, avrai letto che io non ho un 2010 con la valvola ma un 2009 che come dovresti sapere non ha la valvola.

Comunque resta i fatto che tutti coloro che si domandavano se staccando la valvola parzializzatrice allo scarico di un Gs2010 la centralina avessa dato errori o no, la risposta è: LA CENTRALINA SE NE SBATTE I COG......
Questa è la prova che la valvola non serve ad un caz.... se non per passare i collaudi fonometrici.

Prova a staccarla in una Kawa..., piuttosto che in una Yama... e poi vedi se la centralina si incazza...........
LI SERVE A PARZIALIZZARE EFFETTIVAMENTE

bmw ok parliamo di tecnica ok! sono contento che sia tecnicamente fattibile e ripeto (come nella mia prima risposta)la cosa sicuramente interesserà qualcuno che aveva già posto la questione..

ho letto che hai preso lo 09... ;-)
ps: non devi metterla sul personale ma nemmeno pensare che qui siam solo gente che sta dietro una tastiera...
ho sempre ammirato le tue preparazioni ed ilvidiato il tuo box.

non capisco perche discutere o arrabbiarsi su un ragguaglio tecnico??
Bmw1200gs ha raccontato cosa succede se uno stacca la valvola , poi se un lo vuole fare sa che non succede nulla alla centralina, se non lo vuole fare non succede nulla uguale, per quanto riguarda quello che succede se modifichi la moto ogniuno risponderà alle autorità per se, siamo abbastanza grandi da prenderci le nostre responsablità, nessuno fa o fa fare modifiche senza saperlo.

Io non ho il my 2010, però grazie di vermi segnalato questa cosa.
Avevo proprio curiosità riguardo a questa valvola.
Hai confermato le mie supposizioni.
Grazie

Ok...
 

Dai cerchiamo di ricondurre la cosa per quello che è:
un forumista ha fatto una prova, ha riportato le sue impresisoni e anche le sue certezze tecniche sull'accrocchio.

Ce ne sono a migliaia di interventi e segnalazioni come questo.

Io mi scuso per il mio intervento, ma volevo proprio evidenziare che non è indispensabile andare OT, soprattutto in questa sezione che è abbastanza tecnica.

E poi tunizziamo 'ste moto, altrimenti di che cazzarola parliamo?:lol:

Ciao,

mi sembra però di vedere una contraddizione :confused: se apre completamente appena dai un pò di gas non serve per ridurre il rumore ai regimi di omologazione in quanto le prove fonometriche vanno fatte con il motore che giri a 3/4 della potenza massima

Non lo so...
 

Alessandro ha verificato che si apre quasi subito.

Ora bisongerebbe dettalgiare il regime di giri al quale si apre e a quale regime di giri corrisponde il 3/4 di potenza massima dichiaratea del GSMY2010.

Sempre che (ma visto che lo affemri non ho dubbi) queste siano le condizioni di omologazione.

In prossimità dei quali magari si richiude parzialmente. ;)

tommy...
 

Anche te c'hai ragione....

Insomma mettiamoci uno a verificare da 0 a 35.000 giri, altrimenti diventa il tormentone del 2010...:lol:

Ok,

tra 15 giorni la ritiro e invece che andarci in giro ci applicherò sulla valvola un goniometro :rolleyes: sincronizzando due telecamere su contagiri e valvola:mad: e farò un grafico 3D con riportato il vaore di rotazione ogni 25 giri:D così una volta per tutte possiamo dormire sonni tranquilli:!:

Re: Valvola allo scarico GS1200R - 2010 SCOLLEGATA
 

Ma sulla carta di circolazione mi sembra sia indicato il regime ed i dec qualcuno può verificare? Se così fosse BMW 1200 prova a vedere come si comporta la valvola a tale regime

che bella la valvola .... mi piace un casino!!!!