Sette (se sono tutte) "rotture catastrofiche" su 30 prove fa il 23%...
Se il 7 si è verificato solo nelle "prove di durata"... a me sembra una percentuale parecchio alta.

Comunque la maggior parte dei guasti è di origine elettrica/elettronica.
Gli altri guasti di origine meccanica secondo me sono riconducibili ad una difettosità risultante dalla combinazione di questi tre fattori:
1 - Incremento prestazioni
2 - Alleggerimento dei componenti
3 - Delocalizzazione di alcuni particolari in paesi low cost.

in genere le riviste del settore, quando fanno una prova di durata concentrano in poche settimane la percorrenza di anni. Ovvero, se il guaio c'é esce prima dell'utente medio. Ricordo due riviste, due prove di Harley (non rammento il modello), con cilindro posteriore scampanante a 50.000. Anche in questo caso sono moto da decine di migliaia di euro.

Le cosiddette strategie di risparmio ....hanno il loro costo!

Attenzione, a volte sono involontarie.
Per esempio SKF molti cuscinetti li fa produrre in paesi low cost, giurano che la qualità è la stessa di quella europea ma non è vero, gli acciai in alcuni paesi sono diversi e inevitabilmente anche i risultati.
A causa di ciò molti costruttori non riescono a tracciare la provenienza dei materiali perchè i produttori non la dichiarano pur garantendone la qualità.

tracciano eccome. Perchè la provenienza dei "raw materials" è sempre nota e concordata con il fornitore.

azzo!!!! bella roba.

peccato non sò un acca di tedesco. una rivista da leggere , finalmente!

tommy: sei incaricato per il futuro di tradurre tutto..................

Potremmo istituire il mercoledì letterario: birra al pub + Motorrad spiegato agli astanti. :)

agli astemi.

Perchè il giovedì già istituzionalizzato non va bene?

Potremmo anche provare a cambiare giorno, domani ne parlo al porketten di Ariccia.;)

Ehm..... :confused::confused::confused::confused:

Io per il momento mi tengo la mia RT1150... dopo? Bmw "te salut!!!!" :(

Ma come? Anche tu?!? :rolleyes:

allinandosi al mercato delle moto come oggetti di consumo le logiche sono queste (purtroppo). + alcuni particolari al risparmio..e il danno lo pagano poi gli utenti. nessuna marca ormai ne è esente. se non si rompe qualcosa magari hai un telaio della graziella e una forcella che ai 100 isui curvoni preghi i santi che conosci e gli altri te li inventi..

sicuramente non lo si può passare ad una moto che è high cost. e che per di più lavora su potenze specifiche che fanno ridere ducati,(una a caso cui non le se passa nulla,anche giustamente).

high GUADAGN.. oserei dire..

interessante.. una moto supersportiva ha avuto rotture simili a un terzo dei km in più ed è stata ricoperta da una valanga di letame, con sta astronave nata per macinare milioni di km che costa quanto una auto media che si spacca come la peggiore delle ciofeche un sacco di però.. ma.. i fornitori, le nuove tecnologie.. evidentemente è costruita col chiulo pure lei!

:lol::lol::!:

di che bmw stai parlando?

questo fa capire il significato della parola obiettività :lol:
da non crederci.