Accc! Non lo sapevo pensavo che c'era differenza solo per il mono e doppia candela, comunque la mia ex moto era stata immatricolata nel 2003 ma fabbricata presumibilmente nel 2002 quindi post 2000

direi di si: l'incertezza c'e' solo per le moto risalenti attorno l'epoca dell'upgrade della centralina (poco prima o poco dopo il settembre 2000, appunto)

a questo punto sai proprio tutto; quindi metti sta eprom leva il cat e il terminale, smonta il portatarga e mettine uno leggero, poi se hai il c... di trovare delle buone sospensioni non dubitare.. prendile anche usate; gomme nuove belle morbide e divertiti, vedrai come sale su fino e anche oltre gli 8000 giri! con quella ciclistica poi diventa agile quasi come una cavalletta! saluti... facci sapere.

Ps dimenticavo il filtro aria libero tipo K&N o BMC! quello ci vuole!

se avessi ancora tutto il KIT disponibile te lo prendo SUBITO a 410€ comrensivo di spese di spedizione pacco celere 3!!!

Cambiare il portatarga è essenziale. :lol:

Se ti posso dare un consiglio (concordo con PieroS):

Sospensioni sono la prima cosa e sono i soldi spesi meglio.
Poi scarico ed eprom.

per il portatarga sapresti consigliarmene uno in particolare?

io ho il rizoma (catalogo wunderlich), ma credo che si possa usare anche uno generico ma che appia la luce targa

Ho ancora tutto, ma da come scrisse cidi l'eprom non dovrebbe andare bene su centraline pre 2000, controlla bene, poi semmai ci sentiamo in privato.
Per il portatarga, la bikerfactory ne fà uno apposito per la esse a € 39+10 di spedizione.
P.S.- Ho anche da vendere un'altro raccordo a Y con attacco sonda lambda

Scherzavo, non ne ho idea. Mai cambiato un portatarga ad una moto.
Questa che ho ora lo ha piccolo, ma ce l'ho trovato già montato.

..perchè la Y che mi daresti eventualmente è senza attacco sonda?

A parte scarico completo e centralina che ti danno un pò più di grinta alla moto, se vuoi ottenere migliore rendimento dal motore senza modificare le caratteristiche è compromettere l'affidabilità della moto dei fare eseguire un flussaggio alle teste dei cilindri da una ditta specializzata, e poi vedrai i risultati!!! Si guadagnano circa 3Cv per cilindro.

io sulla mia montai gli holins.......che spettacolo quando arrivavi in curva.Con scarichi laser e y non ottenni grandi risultati ,ma non modificai la eprom........comunque il mio consiglio è: togliti le scimmie , è normale provare.....

ciao anche io ho montato la barra più corta ed è diventata più agile ...ho scarico laser filtro kn e eprom e la moto viaggia...ma è una sanguisuga...160km con un pieno vi risulta? la moto l'ho comprata così ma ho tutti i pezzi originali...sono tentato di riportarla come mamma bmw l'aveva fatta ...

mai sentita una cosa cosi, nemmeno dai "laseriani"...qualcosa non va credo...

se intendi 160km prima che si accenda la spia della riserva non sei lontano dalla media che abbiamo riscontrato qui sul forum (180-200 circa) e andando come dice imma a cannone le medie scendono pure...se svuoti anche gli altri 4-5l di riserva nei 160km allora sei il responsabile unico del pm10 nella capitale

Confermo: Laser + k&n + eprom = 200 - 230 km all'accensione della spia...o usi solo le prime tre marce, o qualcosa non va in questo cielo.. ;)

...oppure io sono ancor più fermone del previsto! :D :D