Bisogna inoltre sottolineare che in caso di caduta (sgrat sgrat) il cilindro e la borsa evitano che il guidatore venga shiacciato dalla moto.

Anche la mia è precipitata a terra da fermo per 2 volte dalla stassa parte e il paracilindri seppur in plastica ha svolto bene la sua funzione...per ora a 12000 KM non vi è traccia di perdita d'olio...per ora....:!:

Io ho i tubolari e devo dire che non deturpano la linea della moto

Grande moto anche quando resta in piedi....
hahahahaha

http://www.youtube.com/watch?v=in3_a...eature=related

Fantastica!!!

credo che le doti di tutti i boxer in termini di piega e maneggevolezza, siano evidenti e innegabili :D

innegabile, anche se temo che tecnologicamente sia arrivato al capolinea.

beh una moto non è fatta di supertecnologia nel motore, ritengo che le doti del boxer abbiano una notevolissima ricaduta appunto nella maneggevolezza, e non mi pare un dato trascurabile; per esempio, io pon mi sento un pilota esperto, eppure mi dicono che a bordo di una RT mi vedono piegare significativamente, cosa che non accade con altre moto...

I limiti della RT sono nella testa di chi la guida.....
Una delle moto più belle mai costruite.....

Ciao orribile esperienza.... a me è successo ad agosto ero con mia moglie fermo sul lungo mare di Valencia mi sono sbilanciato e mi è caduta!!! Super coglione! Un volta sollevata danni ZERO! Piccolo graffio sul paracilindri. Grazie SAN BMW.

pertanto, secondo te, chi compra un GS lo fa solo per una scelta estetica? :lol:

Il GS è un'altra stupenda moto ma è un'altra categoria.
La RT è la turistica per eccellenza, il GS è molto turistica ma ti permette anche di affrontare fuoristrada non impegnativo.
E' ancora più maneggevole della RT ma sono moto diverse.
Io ho avuto la GS1200.
Poi mi sono innamorato della HP2 Enduro.
Appena possibile prenderò anche una RT per avere le due più belle boxer di BMW.