Sarà....
Ma chissà perchè oggi come ieri la Bmw ha un fascino che tutte le altre non hanno! Chissà perchè i veri giramondo usano ancora Bmw. E chissà perchè ancora oggi le nostre mukke parcheggiate tra mille jap si distinguono riuscendo sempre ad essere diverse e distinguibili dalla massa....
Sarà.....Ma ancora oggi le uniche moto che trovi con 150 o 200.000 km sono sempre le nostre amate/odiate Bmw!:!:

Delle vecchie forse ma della nuova produzione non ne ho vista ancora una
e poi bisigna anche vedere quanto ti costano 100.000 Km
Certo mantengono il loro fascino ma grazie alla storia che hanno dietro.
Riguardo all' immagine ne hanno da vendere.............:-o:-o

se con "sopra" intendi la motocicletta "sopra" il motore allora il ragionamento anche se un po tirato ci sta:
io ho avuto l'otto e 50 (che è senza dubbio alcuno un gran motore) per 10 anni e devo dire che mi è rimasto nel cuore. Il 1200 va sostanzialmente uguale (a parte un leggerissimo consumo d'olio) ovvero sotto è pastoso e regolare uguale solo che l'altro a 5000 giri murava questo entra in coppia e allunga. Ma sotto quella soglia sono due ottimi propulsori per un utilizzo turistico, pastosi morbidi e regolarissimi. Non penso davvero che BMW abbia peggiorato ma al contrario evoluto. Ha unito la pastosità del vecchio 4V a un range di utilizzo piu ampio. Il motore oggi ha la doppia modalità di funzionamento...la sport e la touring a seconda dell'utilizzo che si fa della manetta, mentre il vecchio aveva solo l'opzione touring.

"Sopra" in effetti il discorso cambia...dal 2004 le bmw han preso plastica e lasciato metallo, acquisito leggerezza e dismesso stazza, acquistato dinamica e perso un po di anima touring. Che qui sia meglio o peggio....beh son gusti personali.

fondamentalmente volevo dire la seconda :-p
però anche sulla prima avrei da dire qualcosa ma sto zitto perchè se da un lato il nuovo boxer è effettivamente meglio perchè ha pure un cambio che si può chiamare così, per essere così migliore rispetto ai vecchi boxer (per non parlare dell'asta e bilancieri che è un'altro mondo... che io amo)... gli hanno dovuto aggiungere qualche oggettino elettronico di gestione che mi da un po fastidio. però ripeto non ne voglio parlare perchè io ho le mie sbagliate idee e me le tengo :lol:

io di fango sul boxer ne ho buttato un casino!!!


però col lavajet è sempre andato via.

se sulla "motocicletta" in molte cose concordo, qui invece dissento...i veri progressi sul boxer si sono fatti di "meccanica" (certo anche di elettronica ma, io ritengo, meno in proporzione) perchè sia la prima serie 4V che la seconda sono propulsori già completamente gestiti dall'elettronica. Sono entrambi propulsori comandati da una centralina. In questo non ci vedo davvero differenze, IMHO.
Sotto la scritta R 850 R compariva già l'eloquente scritta full electonic engine managment (o qualcosa di molto simile). Lo ammetteva persino mamma BMW.

Altro mondo rimarranno sempre i 2V, quelli si che sono altra (somma, e qui invece ri-concordo) cosa.

Boxer
 

Io arrivo da Ducati che per me è ancora una passione a parte...ho sempre detestato le Bmw finchè...lo scorso settembre mi sono comperato un Gs 1200...io ne sono veramente entusiasta, credo che incarni l'essenza della motocicletta: può sostituire tranquillamente la macchina 12 mesi l'anno, passa dall'asfalto all'off con disinvoltura, il motore ha un tiro senza eguali, è un'accozzaglia di ferro e plastica apparentemente senza un filo logico che riesce a risultare bella nell'insieme, ed ha soluzioni tecniche che la distinguono dalla concorrenza e ne fanno una moto di carattere...secondo me è davvero LA moto...sono moto che riescono ad essere belle e fascinose anche a distanza di 20 anni, e questa prerogativa a mio avviso nella recente produzione è solo di Ducati, Bmw e MV Agusta... unica pecca a mio avviso gli ammortizzatori, molto al di sotto del resto della componentistica...ma credo che le regalerò presto un bel paio di aftermarket... ;)

ehehee,l'argomento si fa caldo e interessante...per gusman dico che e' stravero che le bmw sono moto di personalita' spiccata, come gli altri marchi storici gia' citati, e questo e' sicuramente una spinta all'acquisto, il motociclista e' narcisista..il fatto che trovi SOLO bmw molto chilometrate non e' dovuto ad affidabilita' superiore, ma siccome un tempo i viaggiatori compravano quelle e non cambiavano modello ogni 3 x 2 e' una conseguenza logica.Legevo su motosprint di una R1 del 99 con 300.000 km ....(invidio la schiena del possessore.)
Ma veniamo a quello che a me piu' stimola, il motore, che e' veramente un esempio della incredibile perversita' umana, in questo accomunato ad HD
Abbiamo detot millemila volte i vantaggi e svantaggi della architettura boxer, e sottolineato come al giorno d'oggi uno dopo l'altro quelli che erano vantaggi sono decaduti uno dopo l'altro lasciando gli svantaggi.
La trasmissione cardanica conta poco di fronte alla afifdabilita' delle catene odierne.
La facilita' di raffreddamento oggi conta poco, tutti i motori sono ad acqua.
L'equilibrio etc. conta niente, in epoca di quattro cilindri e contralberi persino sui monocilindrici.
I difetti restano tutti, ingombro, architettura inadatta a potenze elevate, bielle corte, consumo olio (inevitabile con raffreddamento ad aria e cilindri orizzontali..) etc.
Detto tutto questo, e sul motore HD ad aria si potrebbe fare una solfa simile (avere una V di 45° e' letteralmente da dementi, per le vibrazioni e per il raffreddamento...), ecco che salta fuori la reale perversione.
Uno schema fuori dal tempo e' stato negli anni talmente sviscerato e perfezionato da avere una meccanica in realta' veramente molto raffinata, dal cambio con ingranaggi tutti elicoidali,parastrappi etc. ai pistoni dalla forma particolare e con tolleranze ristrettissime, alle bielle sinterizzate e via discorrendo.
E per HD ci sono raffinatezze meccaniche dello stesso livello.Piu' le finezze elettroniche (finche' funzionano).
Per questo da un lato mi affascina questo motore e la sua storia, e dall'altro lato guardo con simpatia la vera follia umana di perfezionare con tecnologia altissima uno schema obsoleto per consentirgli di stare al passo con i tempi e andare ALMENO bene come altri motori fatti senza tante raffinatezze ma intrinsecamente superiori perche' fatti con uno schema moderno.Mi viene in mente subito porsche 911, dato per finito e sempre risorto.
E' un esempio della mentalita' tedesca , nel bene e nel male, tenacia da una parte, e forse anche un po' di presunzione.
Ma il bello di una moto e' la personalita', gli oggetti perfetti dopo un po' ci annoiano, siamo perversi pure noi...

Su questo avrei molto da ridire senza nulla togliere ai marchi che hai citato.
Ci sono moto che sono in produzione dal 57 o dal 68 o dal 85 o dal 71 .
Poi specialmente la recente produzione di questi marchi hanno incrinato molto la loro storia non ti sempra ????????

Aspes è qualche giorno che non ti "sentivo" mi incanti sempre......:!::!::!:

PS: Non fraintendermi e e e e.....;)

Bè, io ho avuto per esempio 2 moto giapponesi e l'anno dopo l'acquisto hai già in mano una moto vecchia, se le inventano tutte per continuare a rinnovarle a tutti i costi...Ducati ha avuto una "parentesi" (e speriamo che resti una parentesi...) con il vecchio designer, Pierre Terblanche, che ha affossato le vendite perchè non ha incontrato il gusto del pubblico, ma la qualità della moto è rimasta sempre alta...
Sicuramente sarà una considerazione molto soggettiva, ma mi piacciono davvero tantissimo, quando le ritrovo in giro, le vecchie Ducati 851 o Supersport o la stessa Bmw R 80...se provate a pensare al resto della produzione dello stesso periodo queste moto secondo me si distinguono dalle altre...poi ripeto, quando si comincia a parlare di "carattere" o di "fascino" è molto difficile mettere tutti d'accordo...
Comunque credo che tu abbia centrato il problema (di Bmw, Ducati, HD...) quando dici che si "ricama" su una vecchia tecnologia, però a me 'sta cosa alla fine piace, forse è proprio l'elemento anche un pò "romantico" che rende diverse queste motocilcette.... ;)

Si in quel periodo erano altre ducati con ancora+ personalità ma a quei tempi solo rimanendo tra le japp c'erano fior di moto tipo la Honda cb1100rr o la vfr1000rr ed anche la BMW faceva moto da sogno che ancora oggi incantano.
Di quelle moto adesso non c'è più traccia, o almeno con quella fortissima personalità, questo a me dispiace molto, come dispiace molto di non aver una Ducati che anche lontanamente possa somigliare alla mia 250 sclamber del 74 che è stata la mia prima moto

peraltro l'ho detto in altra occasione e lo ripeto, sebbene qui possa essere considerato un eretico, per me le vere bmw di gran personalita' unita a vera efficienza e modernita' dei tempi moderni son state le serie K a sogliola.
Eleganti, moderne, originali ,efficienti ,affidabili.
Ben altro sforzo tecnico e progettuale che non reimpastare il boxer per l'ennesima volta.
E per perversita' assoluta una di quelle come oggetto d'epoca vale niente, una contemporanea r100 ad aste e bilanceri e' considerata una reliquia....:lol::lol:

Sono daccordo lo avevo deto anche qui....http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=208313

vero. anche la mia è elettronica. per avere un'iniezione ci vuole anche il cervello per farla andare. è un po meno evoluta del 1150 e ancora meno del 1200 ma è tecnicamente una centralina.

entra in gioco anche la storia in questi casi. il boxer non è una sogliol.
però sono felice che il k non sia così tanto valutato. si fanno degli affari. un bel k100 touring ad esempio me lo prenderei volentieri, di sicuro costerebbe parecchi mille euro in meno di un boxer touring... se volessi una stradale

Sul mio 1200R di elettronica superflua ce n'è zero! No abs, no sospensioni elettroniche, no aids, no qua e no là, solo un boxer e la moto intorno...se cado quando pinzo sono pirla io che non ho visto per tempo ghiaccio o sabbia. Cazzo!Ma una volta tutte stè menate non c'erano ma in moto si andava lo stesso e anche forte..

Sono molto contento di aver suscitato interesse con la mia "uscita " sul boxer e ribadisco,come qualcuno ha anche in qualche modo indicato, che il boxer non si tocca..per quanto mi riguarda, ma è bello anche così no?ognuno con la sua idea.

Quando smetti di apprezzare l' urlo del quattro cilindri cominci a gradire il pulsare del boxer:notworth:

Hai proprio ragione, godo come un matto sentirmi tirare via nei tornanti di montagna a 2000 giri...senza sentire urla ma un bel soud pieno,potente.Non è vero che chi urla ha sempre ragione.

infatti, e' il primo sintomo inequivocabile di vecchiaia e arteriosclerosi del polso destro.....
:lol::lol::lol::lol::lol::lol: