Sul misto (fritto) ci perdiamo tutti
nevvè Guanà


:) :) :) :)
:) :) :)
:) :)
:)

Non me n'ero accorto...
Sono diventato DOC, come il vino!!!
Si vince qualcosa?
Una cippa, eh?

:D :D :D :D :D :D

Secondo me sì.
Ma alla prima trattoria, ci ribecchiamo e inaffiamo tutto il fritto con del buon vino...
Dopo, che tu abbia un Solex o una Haiabusa non fa molta differenza...

8)
Scherzi a parte, secondo la vostra esperienza sul misto stretto una moto come la k quanto soffrirà?
Da buon ex giessista dico che andrà più piano del boxer sullo stretto, ma vorrei sentire la vostra :)

Concordo.
Passo troppo lungo, poco sterzo. Non è fatta per quello.
Però, ha sia tanti CV che tanta coppia.

più che il passo lungo a preoccuparmi sono le marce lunghe e il poco freno motore, le immissioni veloci nel misto stretto con la ADV mi divertivano da morire.
con la k sarà una gran frenata ma sono contento di avere il ripartitore credo che mi aiuterà parecchio all' inizio..........

Forse il k1200r quando e se uscirà..................

Si la k1200r sul misto stretto andrà sicuramente meglio della s, ma non sono ancora sicuro che si mangerà il boxer (a parità di manico).
Parliamo di misto stretto, se andimo sul medio lungo è chiaro che è difficilino stargli dietro............e se andiamo sù curve larghe è difficile che la k-r starà dietro a me...............qualcosina voglio riconoscermelo :D

Concordo anche qui.
Dipende dal tracciato, ma questa è una vecchia storia.
:wink:

Io penso che per un buon 50% su strada conti la conoscenza della stessa e "l'incoscenza del pilota" cioè il coefficente di rischio che il pilota è disposto a prendere, oltre logicamente al mezzo

A proposito, quasi dimenticavo sabato sono andato a vedere questa:

http://www.motorbox.com/static/upl/k...6075-023-f.jpg

penso che possa andare per il Ducati

Questa sì che se lo mangia il Ducati.
Più leggera.
Più tecnica.
Più potente.
Più coppia.
Più manubrio (conta, conta).
Un po' meno di passo, mi pare.

E' però (più o meno) una new entry, con tutte le incognite del caso. Il Ducati ha tanto spessore storico alle spalle. Conta anche quello. Il Ducati è anche piuttosto equilibrato e facile (entro certi limiti). Anche questa sembra facile, ma mi sa che fa presto a diventare nervosetta e, allora, ci vuole "manico".
Il motore bicilindrico 8 valvole LC8 è quello della fuoristrada 950 aumentato di cubatura e dotato di iniezione elettronica. Sotto questo aspetto non dovrebbe riservare sorprese. La derivazione è fuoristradistica per le competenze KTM. Motociclismo alludeva in particolare al longherone dietro e al mono.
Me gusta (come seconda moto), tanto che ci ho fatto un topic.

Beh...la prima volta che l'ho vista sono inorridito!

Poi ...ora...con questa colorazione tutta nera....

...quasi quasi .....mi piace!!!


Devo preoccuparmi :?: :?: :?: