................eloquente

belin è un genio però il conce kawasaki ... :lol:

sinceramente non mi pare sia tanto difficile sverniciare qualcuno che sta guidando a passo bradipo per farsi una passeggiata.
piuttosto mi pare che la moto sia piuttosto impacciata nelle esse... magari dipende dal pilota ma ho la sensazione che nelle inversioni di inclinazione tenda a muoversi in maniera scoordinata con allargamento della seconda curva.

panda... senti... non è per essere antiecologici... ma.... messo così la cosa mi fai venire idee molto poco ambientaliste! :)

io l'ho provata!
a luglio...
scalda il serbatoio...
ha la sella troppo alta

comunque si guida come uno scooter, ha tanto motore ma è dolce... molto piu' maneggevole di quanto sembri

:lol::lol::lol:

bè: brutta èp brutta

Un solo commento:

il tipo non ha la più pallida idea di cosa significa "guidare"... :(
se io guidassi così male (... uso del cambio, dei giri motore, del gas in ingresso, percorrenza e uscita di curva, non 1 traiettoria che sia giusta...), mia moglie mi tirerebbe il casco in testa alla prima sosta, e avrebbe pure ragione...

Altro che Kawa 1400 GTR, manco un T-max darei in mano a 'sto tipo...

;)

Bravo Black ;)

:rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes: :rolleyes::rolleyes:

L'ho provata poco tempo fa:
Premesso che sono cresciuto con moto pesanti e di grossa cilindrata e che la mia prima moto stradale dopo quella da cross è stata una fantastica k 1200RS, moto con la quale ho imparato a guidare di traverso e a mettere il ginocchio a terra (lo so che potrei sembrare uno che racconta balle e che vuole fare lo sborone ma siccome fin da quando ero piccolino avevo il mito del ginocchio "giù" e di moto avevo solo quella.....come degno amante di Scwantz ho fatto di necessità virtù e mi piace ricordare l'emozione di quel caldo pomeriggio agostano del 1998 in cima al passo di Viamaggio! Ridevo come un bambino al quale avevano assegnato come camera dei giochi un intero ipertoys), vi posto le mie impressioni;
La moto pesa da bestia ma come le BMW appena la metti in movimentodiventa quasi una piuma. Dico quasi perchè in accelerazione e in curva sembra una VFR ma quando fai un sinistra/destra rispettivamente un po' piegati il peso viene fuori tutto, ancora di più in frenata!
Il motore è quanto di meglio abbia mai provato e non lo dico per la potenza ma per il fatto che gira talmente rotondo che non si avverte la minima irregolarità ne vibrazione...Ragazzi miei il k 1200 GT che potrebbe essere il mio prossimo acquisto non è neanche parente, a livello di rotondità e silenziosità meccanica è indietro anni luce! Stessa cosa il cambio (i Kappisti che leggono lo immaginavano anche prima, bella forza...!) sembra quello di un CBR 600. Frizione: fantastico l'antisaltellamento, se ci prendi la mano ti permette di entrare in curva con il posteriore di traverso con la ruota che fischia ma non è bloccata e anche le rotonde in città si trasformano in un kartodromo! Per quanto riguarda la protezione aerodinamica non mi è sembrata male, diciamo a livelo della K1200GT e ben inferiore all'RT, comunque è disponibile il cupolino maggiorato con 150 euro. In autostrada la moto è veloce e molto stabile un po' rigidina di ammortizzatori e sella ma comunque confortevole. In montagna la moto da gusto, si guida bene, tiene, tira da bestia (come dice Loris!) e frena il giusto, tutto ad una sola ondizione: GUIDARE ROTONDI! Finiture: beh francamente pensavo molto peggio, gli unici nei a mio avviso sono il vano portaoggetti senza serratura, poco capiente e di una plastica troppo economica e la mancanza di manopole riscaldate. Veramente grave considerato che BMW le ha introdotte più di 15 anni fà e che siamo nel 2007!
In sostanza subito dopo la prova mi era salita una scimmia enorme ma per fortuna mi sono preso un po' di tempo per pensare (e soprattutto vendere l'RT...a proposito, qualcuno è interessato?)
Risultato della decisione: sono ritornato a pensare al GT 1200; per due motivi, una questione di svalutazione dell'usato anche se poi con bmw ci smenerò una bella cifra lo stesso ma soprtattutto perchè la kawasaki mi fà un po' paura. Ho l'impressione che sia una moto bastarda, che ti illuda di essere un giocattolino godibile e divertente ma che in un baleno te lo metta in quel posto! Magari sto invecchiando (d'altra parte ho smesso con la moto da pista e mi sono dato al Kart!) oppure semplicemente il K1200GT appena l'ho provato mi ha dato l'idea di essere una moto con cui avevo già fatto almeno 10000km, mi sentivo sicuro, ben inserito nella moto, e soprattutto sapevo cosa aspettarmi dalla moto ad ogni mio comando, tutte cose che con la "svelta e divertente Kawa" non avevo provato.....magari sbaglio ma credo che seguirò l'istinto!


Ciao

grazie della prova.:cool:

comunque con tutte le moto di quel segmento... bisogna guidare rotondi... sono lunghe e pesanti...

ciò non toglie che ho visto mauro (K1200LT... quello che è andato con la FJR in asia) fare il gavia con la sua K1200LT a ritmo da SM...;))

di certo se cerco una moto del genere... non cerco agilità... ma appunto un motore stracoppioso e fluido... buone sospensioni e buoni freni... dato il peso...

basta cercarla usata l'anno prossimo...

se si trovasse il modo di provarla...:mad::mad:

Barba... anche io l'ho provata... e tu ci staresti con le ginocchia sui denti.. :lol:

Non è moto per te... :(

mannaggia ai nani.

porcaeva... l'umanità aumenta l'altezza media... e fanno le moto a misura di eugeniog... :mad::mad::mad:

Grazie Jean della prova che hai scritto.
Direi piuttosto chiara ed eloquente....(peccato)
Certo c'e' sempre da tenere in conto l'aspetto personale, il proprio gusto estetico, la capacita' e lo stile di guida di ognuno.
Io ho una K-LT e l'ultima cosa che mi preoccupa e il peso della moto da ferma, dato che so che cosa ho acquistato.(e qui qualcuno potrebbe dire che al momento di acquistarla.... ero pure cosciente!:lol::lol::lol:)
Ma comunque non credo che la K-GT sia una piuma da ferma, pero', ad' occhio, mi sembra piu' "sportiva" della GTR.
Ritengo, inoltre,', che sarebbe bello avere sempre l'occasione di provare le moto prima di acquistarle. Cosa che forse avviene dai conce nelle grandi citta', ma da queste parti...:(

:axe:

Scherzi a parte, non e` cosi` impiccata, e` che Pacifico alla sua eta` non riesce piu` a piegare lae ginocchia :lol:

x nano

beh se va bene a te... a me sta larga...:!::!::!::!:

pacifico può comprarsi questa.... così tiene le gambe dritte...

http://www.2wheels.at/Gebrauchte/Har...om_schwarz.jpg

Riguardo ai nani nelle mie impressioni ho omesso che sono alto 1,90 e francamente l'ho trovata ben accogliente, soltanto che la posizione in sella è diversa da bmw proprio per concezione; con bmw ti senti inserito dentro la moto mentre con la kawasaki sei come dire....."appoggiato sopra" ma credo che sia un discorso valido per tutte le taglie.
PEr quanto riguarda la sportività a me la giapponese è sembrata più sportiva del GT ma come dite voi forse sono impressioni personali

x jean

quindi sei alto come me... ottimo.

sopra la moto invece che dentro la moto.... PER ME PERFETTO... come su ktm.:D:D:D:D

io odio le moto dove il peso si scarica sul culo piuttosto che sulle pedane... nella guida sportiva si fa fatica a spingere... nel turismo dopo un pò fa male il culo perchè tutto il peso va lì...

dalle foto viste in giro il pilota mi pare con busto molto eretto e con posizione quasi enduristica... tipo GSADV...

Nell'ultimo, alla guida del secondo camper che incrocia, ci sei tu.
Ti si riconosce chiaramente...