Non l’ho potuta provare su autostrade tedesche, ma su quella italiana sì, ed in un caso particolare in una giornata veramente molto ventosa. La moto in autostrada è incollata alla strada. Il vento non si percepiva neppure. Nessun ritorno di vortici di aria sulle spalle e sulla nuca. Per quanto riguarda il pilota, l’autostrada risulta rilassante alla guida. Per quanto riguarda il passeggero, la mia zavorrina (che si lamenta per qualsiasi cosa, di solito) ha giudicato la moto molto comoda, ma non comoda come la vecchia Gold Wing o come il Kappa GTL per chi sta dietro. Ho trovato piuttosto miope la scelta della Honda di limitare la velocità a 180 km/h. Anche in presenza di traffico intenso, molti TIR e vento forte, infatti, alle alte velocità la moto non ondeggia mai ed è molto più stabile del vecchio modello. L’audio della radio si sente molto bene, ma naturalmente quando c’è troppo traffico le turbolenze ne compromettono la qualità... ma nemmeno troppo... usando le casse. Ottima la qualità del suono anche con gli auricolari del casco. Io uso un Sena, ma l’impianto funziona bene persino con i caschi della BMW, a condizione che non si utilizzi l’interfono perché il sistema bmw non è poi in grado di ricollegarsi alla moto da solo, avendo un solo canale, credo. In realtà, però, la Gold Wing risulta più stancante di quanto non ci si aspetti quando la si guida in modo sportivo sul misto stretto, dove però risulta sorprendentemente agile e divertente. In autostrada, invece, mi è parsa comodissima, anche in viaggi relativamente lunghi (300 km). Per fare un paragone: in autostrada la trovo comoda come la vecchia Gold Wing oppure come il K 1600. Sul misto stretto la trovo più stancante… Sulle normali strade statali la trovo comoda come il K 1600, ma con l’unico aspetto negativo della durezza della sella. Forse a causa dello stato pietoso per le strade italiane, percepisco questo aspetto di più quando guido in statale che non quando guido in autostrada. La comodità della seduta, invece, per me è molto buona… Anzi… La sella leggermente meno larga di quella della vecchia Goldwing mi permette di tenere gambe e ginocchia in una posizione più rilassata, tenendo conto che la mia altezza.

Per fare chiarezza e non certo per polemica Harlock.parli del modello 2012 ma non è così in quanto nel 2012 è uscito l'ultimo aggiornamento del vecchio modello quindi la tua e il modello precedente in particolare 2007-2011 che montava un navigatore pessimo e on poca memoria .le schede mappe erano divise in 3 .

Il mio modello invece ha un buon navigatore e il restyling delle carene ha eliminato i flussi posteriori di cui parli inoltre sono state fatte migliorie anche nelle sospensioni .questo per dire che questo modello è stato migliorato e per certi versi si avvicina al 2018.
Per quanto riguarda la maneggevolezza confermo che la 2018 è la migliore ma nonostante la cura dimagrante l'ingombro degli specchietti è uguale al modello precedente quindi come dice Tiz1ano nel traffico il K forse si districa meglio
Un ultima cosa.la sella dura non è sinonimo di scomodità,io ad esempio ho sostituito l'originale con una Munstang molto più dura ma anche più sostenitiva in quanto la vecchia molto morbida,nelle lunghe trasferte, si affossata e mi dava problemi di formicolio alle gambe e ai testicoli.Con quella dura mai più avuto problemi

Veramente intendevo dire che il GW forse si districa meglio grazie anche ai bauletti più stretti. Però li preferisco capienti. In autunno andrò a provarla, se ne trovo una per una giornata. Ma so già che dinamicamente non mi dispiacerà. Restano i soliti punti da risolvere per i lunghi viaggi.

il grosso vantaggio di avere i bauletti più stretti degli specchietti è poter mantenere lo sguardo in avanti conscio del fatto che una volta passati gli specchietti passa tutto il resto, e questo vale anche per il mio modello che pur avendo le valigie laterali più grandi del 2018 essendo integrate sono comunque all'interno della sagoma dei retrovisori, al contrario sul K , con misure d'ingombro comunque più ridotte rispetto a GW ,le laterali sporgono rispetto agli specchietti e questo genera sempre apprensione nei passaggi ma filo in quanto diventa pericoloso girarsi per vedere se passi con le valigie.Ovviamente il vantaggio del K è che le laterali sono asportabili.
Diventa quindi un fattore personale privilegiare una soluzione oppure l'altra io preferisco la soluzione adottata da Honda che mi da maggiore feeling.

Tiz1ano se vai da Macchion a Legnano puoi prenotare la prova e a questo punto doverebbe avere la DCT come moto da test drive, quando andai un mese fa per provarla aveva ancora la Tour normale ma proprio quel giorno gli arrivarono 2 Tour DCT ed una mi disse che l'avrebbe tenuta come aziendale.

Guarda... sul modello... io non ricordo bene. Avendola acquistata all'inizio del 2012, potresti aver ragione tu. Io proprio non ricordo. Per quanto riguarda l'ingombro degli specchietti... io nel traffico mi districo meglio con la GW rispetto al GTL. La forma della moto, unitamente al fatto che io sono abbastanza alto e robusto, fa si che io riesca ad evitare gli specchietti delle altre macchine ruotando la moto con l'anca a passo d'uomo (non saprei spiegare meglio la manovra). Col K col piffero che ci riesco! Il bauletto del K, poi, è più alto, e nelle m,anovre da fermo lo sento di più, anche se non è nulla di che. Per quanto riguarda la sella, hai ragione. Dura non significa più scomoda perchè l'effetto dell'afflosciamento di cui parli nei lunghi viaggi può essere devastante. Però... che devo dirti... a volte su questa sella dopo qualche centinaio di Km... a me fa male il fondoschiena! Non la schiena, però. E, ripeto, questo inconveniente non lo riscontro quando guido in autostrada. Non mi è molto chiaro il perchè. Sul K1600, mai problemi al fondoschiena... al massimo un po' alle ginocchia, che sul GTL io devo "rannicchiare" un po' troppo... ma veramente poca cosa. Comunque, te lo consiglio sul serio, se ne hai l'occasione prova un GW tour DCT per un po' di tempo. All'inizio lascia perplessi... ma poi... :arrow:

Certamente se dura non vuol dire scomoda neppure di contro non vuol dire che sia comoda per forza, dipende molto dal materiale di cui è fatta perchè deve sorreggerti e allo stesso tempo adattarsi alla tua morfologia in quanto maggiore è la superficie di appoggio e maggiore è la possibilità di scaricare il peso e quindi maggiore sensazione di comodità.
Per inciso anche a me la sella del nuovo GW non è piaciuta sia per la comodità che per la qualità plasticoso del rivestimento.

Harlock questo ha montato una Corbin ed ha risolto il problema dello spazio peccato che la fioriera con tanto di piastra di sostegno sia inguardabile oltre che fuorilegge....

[IMG]http://i65.tinypic.com/21f0h11.jpg[/IMG]

Beh se per questo l'appassionato della foto deve aver investito anche una bella sommetta nella sella.

madonna che cagaturo
la spalliera poi…….. da vomito

La sella è praticamente simile a quella del modello precedente sia nella forma che anche nello schienalino e una Corbin si aggira sui 2.000 eurini......

Questa è quella per il modello precedente.

Sito Corbin

Fuorilegge dovrebbe essere anche quella sella, secondo me... ommioddio... meglio le chiappe cubiche! Io sulla GW vecchia avevo una roba a tralicci “a scomparsa” (quando non utilizza si ritraeva sotto la carena delle borse scorrendo dentro tubi telescopici) ma mi dissero che, segnalando il carico sporgente e a condizione che si vedesse la targa, non era illegale. Poi l’avrò utilizzata due volte in croce, perchè il concessionario me l’aveva data in omaggio e l’avevo tenuta più che altro per curiosità... visto che era a scomparsa, appunto. Ma la soluzione adottata dall’amico in foto è a dir poco... come dire... mha!

La fioriera in gergo è proprio quella a scomparsa , che ho anch'io e che uso abbastanza, ha il supporto targa dietro al bagaglio , mentre nella foto se metti un borsone non vedi più la targa.
Questa è la mia sella Munstang.

[IMG]http://i63.tinypic.com/2eyzzht.jpg[/IMG]

Albio, i miei amici non sono da meno ;).....
https://photos.app.goo.gl/NkFCAnMB5LkarcSh8

https://photos.app.goo.gl/2njmdfqV5sX6DABe9

https://photos.app.goo.gl/7MXcjHkjfMv3m7PZ9

https://photos.app.goo.gl/ymBuHEbCZMPAnMrGA

In effetti :!::!::lol::lol::lol:

A proposito di capacità di carico ed autonomia di viaggio....
https://youtu.be/mwIn5OeCYXc

Ciao Albio,
cosa cambia tra la sella di serie e la Mustang ?
Grazie

La Munstang è più dura ma anche più sostenitiva , nel senso che non si affossa, cosa molto utile soprattutto nei lunghi percorsi e che alla fine per me la fa risultare più comoda.Inoltre la sella passeggero originale ha una specie di incavo sulla seduta che quando piove si riempie d'acqua ( in gergo piscinetta), lasciando a mollo le nobili terga del passeggero, la Munstang invece è perfettamente piatta e l'acqua non si ferma; sempre per il passeggero lo schienale è un pelo meno avvolgente ma riscaldato come le sedute del pilota e passeggero. Il materiale di rivestimento dovrebbe resistere meglio alle sollecitazioni e non si impregna d'acqua.
Il prezzo purtroppo è elevato, completa di schienale pilota costa circa 1.800 Euro (poco più di quella di serie comunque), io l'ho cambiata perchè l'originale mi dava nelle lunghe tratte un fastidioso formicolio all'inguine , probabilmente perchè si affossava troppo, mentre con questa non ho più avuto alcun problema diversamente non so se ne valga la pena essendo la comodità una valutazione molto personale e quello che è comodo per uno non lo è per un altro, l'unico vantaggio oggettivo è il fatto che non si fermi l'acqua sulla sella passeggero un po poco per giustificare una spesa simile anche se non fai fatica a vendere l'originale per recuperare qualcosa , se in buono stato,in quanto è uguale anche per i modelli di 18 anni fa e quindi c'è richiesta visto che una sella non dura così a lungo, io l'ho venduta il giorno stesso che ho pubblicato l'annuncio.

Grazie Albio, recensione e "spiegone" perfetti. ;-)

interessante...

(certo una piccola considerazione ... 1800 euro una sella ?? cos'è d'oro ?
con 1800 euro ci si compra un'auto usata vecchiotta, ma funzionante...:(:(
scusate. un po' offtopics, mi tolgo subito dai maroni ...;) )

È dire che c'è perfino gente che invece di acquistare la famosa auto usata vecchiotta con la quale poter trasportare tanto bagaglio preferisce spenderne oltre 1400 per un bauletto + accessori del K!