Io ho tenuto per parecchi chilometri il 17. Non ho notato differenze abissali nella ripresa, Il prossimo cambio lo rimetto.

Io mi stavo orientando su Carpi Moto per il kit DID 17/42 con catena 525VX al prezzo di 133€ comprensivo di attrezzo per ribadire la catena e spese di spedizione


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Interessante anche quello, però per la mia non va bene che è 2009 e ho i fori da 8! Se non sbaglio dovrebbe essere il kit che monta poi l'adventure con que quella configurazione di denti. Io intento ho preso un kit 16/42 su ebay, poi dal mio meccanico di fiducia mi prendo un pignone da 17, alla fine può tornare utile un 16 in più!

I kit DID/Ognibene contengono corone che hanno sia i fori da 8 che quelli da 10.

:)

Qui un articolo molto interessante su tutti i pro e contro nel cambiare i denti alla rapportatura.
http://www.motovita.it/accorciare-e-...gi/10/10/2014/
Qui si parla anche del fattore precisione del contachilometri per le moto che lo hanno collegato ai giri del motore, in quanto cambiando la rapportatura, alla stessa velocità i giri posso essere più bassi o più alti...ora la nostra come ce l'ha il contachilometri? alla ruota?? o collegato ai giri del motore?!

devi stare attento a prendere un kit con la corona e i fori M8. E' il kit per modelli 2008/2009.
Cosa vuoi che ti dica della ripresa a pieno carico in due..... sono andato in scozia, in 2 a pieno carico e ci ho fatto pure tanta strada bianca.
E' tutto soggettivo. Che poi in due a pieno carico non è che fai le corse!

La mia è fabbricata febbrario 2009, se realoem porta m8 :mad:
Per la fretta ho preso questo, senza neanche misurare la mia!
Comunque come data di produzione su realoem danno queste per i bulloni M8:
From:01.03.2008
To:22.07.2009
M10:
From:01.06.2009
To:13.02.2014

@dario c. scusa la tua che anno è? e che bulloni monta?

La mia è un 2008 e monta M8.

Ma scusa non fai prima a guardare sulla moto invece che sul real oem? o.O

Certo che si, ma siccome sono un pirla ci ho lavorato tutto ieri sera e ho fatto tutto tranne che misurare i bulloni dietro! mi Serve urgente e quindi intanto ho ordinato, ora speriamo bene!
Se non ho letto male, tu hai cambiato i vecchi M8 con i nuovi M10, giusto? Ha dovuto anche cambiare la staffa di attacco della corona?

No no.. io ho lasciato quelli M8.

a guardare su realoem >2013 adv e std sono uguali...

Ma poi penso.... un pignone costa 15€! .... caxxo! 15€! Vai in discoteca o a mangiare una pizza un sabato spendi di più!
Invece di farsi tutte queste pippe mentali uno lo prende, se poi non gli piace spende 15€ e riprende il 16 denti!

Ieri poi ho controllato la mia, per fortuna come da realoem le viti sono M8 :lol:
Ordinato il kit originale 16-42 e un bel pignone 17 in più per fare una prova. Appena monto tutto (sempre che ci riesca) vi do le mie impressioni.
PS: per chiudere la catena nuova con rivetto, serve lo strumento apposito?!

Si, serve un attrezzo apposito che solitamente hanno i meccanici (ma c'è anche nei kit DID/Ognibene di qualità superiore).

:)

Approposito, ho visto che delle catene DID 525 ti tipo xring ma anche o-ring per la nostra moto prevedono un sistema di chiusura con la falsamaglia... ma è affidabile?
Meglio ribattere o si può star tranquilli lo stesso?

In quello che ho preso io della DID, la chiusura è a rivetto e non clip, su quella che io sappia se montata bene non dovrebbero esserci problemi! Ti farò sapere comunque appena arriva

Sul kit che stavo valutando io da Carpi Moto la chiusura della catena è a rivetto da ribadire con l'apposito attrezzo. Nel kit non è incluso ma viene venduto a 15 euro sempre da loro.
Stavo notando un particolare: di default la 800 monta il pignone da 16 mentre la 700 quello da 17.


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Esatto, ho cercato anche io dopo che mi hai detto carpi moto, ma quel kit è per la 800, quindi controlla aanche l'anno della tua moto, perchè se è la prima con viti M8 non credo vada bene e non so neanche se le maglie siano le stesse (ma penso di si)

Rettifico, tutto uguale per F700 con F800 dal 2010 in poi, ovvero viti M10 e 116 maglie totali 115+1
F700:42-17
F800:42-16