Io dico una cosa............

Ho sempre viaggiato con moto Honda e ammortizzatori di serie per più di 100kkm.....non mi sono mai lamentato.....le moto motavano....tutto è perfettibile, ma la maggior parte delle volte sono seghe mentali.........

nello specifico caso mono 2012 del CT il problema c'è stato eccome! una percentuale alta di casi di spompamento veloce dell' idraulica e il blocco del registro precarico! non sono seghe mentali, io mi son ritrovato con il posteriore che cangurava ad ogni piccolo avvallamento a 4/5000 km!
ma c'è chi ci stà viaggiando ancora con 50.000 km per questo dico che è stato un problema di controllo qualità, io ho preso la palla al balzo e me li son fatti tarare ad hoc altri sono ricorsi a garanzia la quale si è dimostrata efficiente e pronta alla sostituzione in toto senza tante storie, a dirla tutta c'è stato anche il problema al cuscinetto del piede montato a secco che ha grippato nel corso dei km.....sostituito interamente il mono anche per questi pochi casi! si potrebbe inserire anche casi di leggero scentramento dei dischi anteriori ma son pochi e dubbi...

quello che a mio parere và annotato è che i mono dal 2013 sono stati rivisti, stesso fattore k della molla ma molto più sostegno idraulico! e nessun caso di spompamento o bloccaggio manopola! quindi caso risolto! per i precedenti modelli è possibile ricorrere alla sostituzione in garanzia, per chi compra adesso il mono è all' altezza delle prestazioni della moto! bon chiuso argomento per me!

Ah beh allora a sto punto lo spero bene:D

A proposito di differenze e regolazioni vi racconto questa (vera):due amici entrambi GS stesso anno stesso modello,uno di serie l'altro con amm. con venti regolazioni.Il primo vuole anche lui gli stessi amm. perchè con la moto dell'amico lo stacca senza pietà sul Tonale e con la sua rimane indietro.Si cambiano solo la moto senza toccare i registri,Il primo 120 KG il secondo 80 circa.Lo convinco a provare prima con una molla adeguata e ad aggiustare l'idraulica con il solo registro disponibile. Lo fà ed è entusiasta,tanto che l'amico vuole modificare i suoi perchè ora (che è tornato dietro) non lo soddisfano più.Proviamo a regolarli dico e cosa scopro? registro di estensione bloccato da una vita sul "tienimi che non mi fermo più" e nessuno dei due se nè accorto.
Morale della storiella:nessuno dei due ci aveva capito niente ma entrambi erano influenzati (forse con un pò di febbre!) dalla marca.

Skito io non sono un collaudatore,mi limito nel limite del possibile a cercare di soddisfare le richieste del pilota,che vorrei ricordare,non si dovrebbe limitare a dire questo non và bene,ma elencare gli eventuali limiti di quello che stà usando. E in ultimo,come può lo stesso amm. seppur di marca,ma stesse tarature e molla per tutti, andar bene per tutti gli utenti che lo acquistano? E non venitemi a raccontare che quando lo ordini ti chiedono il peso e il modo d'uso perchè sennò mi viene da ridere! anzi da piangere!

ma sei sicuro? onestamente hai mai provato a farteli tarare/revisionare da un sospensionista?


il mio showa è regolato ad un quarto di giro da tutto aperto....se lo chiudo la moto resta giù bloccata! :lol: l' ho voluto cosi ed è fin esagerato quanto è sensibile la regolazione! :lol:

manca il registro freno in compressione vero ma è tarato da Rinaldi per un buon compromesso....e....sfido chiunque a sentirne differenza su un ohlins in cui è presente il registro dal tutto aperto al tutto chiuso! la differenza è minimissima in compressione, lo sapevi? :) per tutti i mono del mondo per questo è quasi inutile il registro:lol::lol:

Nicola stiamo smacchiando i giaguari? ... .andiamo su! ma ti sembro tipo che vado a farmi tarare un ammo del cazzo? di una moto del cazzo? da un sospenzionista? a che pro? ribadisco io (in genere) non li ho mai regolati lasciandoli con l'assetto fatto dalla casa , che poi quasi sempre si è rilevato il migliore !!!!!! specie sulle GT o ENDURO HONDA
Poi variazione MINIMISSIMA significa niente in genere !!!!! 10.000 clik e se funziona a malapena UNO o mi sbaglio !

Per conto mio una sospensione o risponde ai comandi delle varie tarature in maniera evidente (e ce ne sono) o fa cagare, non vedo vie di mezzo!

ecco vedi amico mio! se non tasti con mano inutile parlare! :lol::lol:

Sig. Giacomo, tu sei una risorsa per noi motociclisti (e piloti) orgogliosamente italiata, per cui è chiaro che tu faresti rinascere a nuova e diversa vita un quansiasi e dico un qualsiasi ammortizzatore, la tua esperienza ovviamente è la "bibia" e su questo non ci piove, viene da ridere anche a me quando sento parlare di "peso" ahaha però ti dico anche che sulla mia vecchia e pesante ADV una volta trovato il miglio compromesso tra carico "normale" e "carico normale più bagagli" i miei ammo non li ho più toccati, ripeto il posteriore me elo ha smontato Luigi a 90.000 Km per cambiare l'olio che aveva perso un po di consistenza, poi non ho fatto altro ! per cui per conto mio (e ripeto per conto mio) la mie esperienza smentisce qualsiasi teoria (e ribadisco teoria) sulla pratica degli ammortizzatori!

parlo eccome, e se ho parlato è perchè ci sono passato .... ti devo proprio dire cosa in genere nelle diverse occasioni mi hanno risposto ahahahahaha: showa !!?? e che cazzo dobbiamo regolare !!!!! cambiali ...... questa negli anni, la risposta di molti, anche meccanici (con le palle) che correvano in varie discipliene con moto derivate da quelle di serie etc etc

Invece smontarli e "sistemarli" da i suoi buoni rissultati come appunto dice il Sig. Rinaldi e molti motociclisti "comuni" che lo hanno fatto !!!! ma per me ripeto non ha molto senso smontare un ammo per migliorarlo, preferisco cambiare in meglio semmai !!!! o lasciarli così mediocri come sono originali!

se invece di dar fiato alle gnocche delle dita sulla tastiera :lol: avessi mosso il culo e PROVATO una volta a passare da un sospensionista serio, oltre che risparmiare un sacco di soldi, ora non saresti qui a far tante SUPPOSIZIONI e basarti su esperienze e chiacchiere di altri suppositori modaioli! :lol::lol::lol:

ahahaha OK mi arrendo !!!!!
che ognuno abbia l'ammo che si merita allora !!!!

ma azz la adv sarà mica una moto con ciclistica sensibile. E' un treno su due ruote.

Che poi... da uno che gira con una harley... hahah

scherzi Ste? è talmene insensibile che gli ammo durano 120.000km :D:lol:

eccerto! insensibile io ?! tu invece ci dormi sopra ? ahahahaha

io, per esempio, giro con le sospensioni mostruosamente morbide e sfrenate... sia in off che in strada... ma perchè sono un cesellatore! hahah

taci nè! :) che cito un tuo commento che diventi rosso hahahahah:lol::lol:

ostia che ho scritto ahahahahaha

hahahahahahahahahahahah
olio di vasellina??? :rolleyes::rolleyes::lol::lol::lol:;)

Perché tu sei un pilota che mota sopra i probblemi!!anche sopra una gomma anteriore liscia....
Ciao Gabri.....è na vita.....basta lavorare!
Poi me la presenti la tua "architetta"......
:D

ahahahahahaha OVVIOOOOOOOOO ........ !!!!!!!