Esiste, ktm 790 / 890 Adv

....e quanto te li fanno pagare questi obrobri.

Ho letto tutti i messaggi nei giorni scorsi ma non essendo molto attivo non ho mai risposto, anyway...
Io ho fatto un downsizing radicale.
Però venivo da un 750 più 3 anni di digiuno causa nascita del bimbo.
La faccio breve, mi è stato regalato un TU 250 X.
Ho sostituito senza problemi un SH 150 per l'uso cittadino di Milano e cosa sorprendente, l'ho usato con soddisfazione settimanalmente fino a fine ottobre per uscite in zona Lecco/Como.
Per me che venivo da un grosso incidente e che hofatto fatica a tornare in moto è stato come rinascere, quindi finché le leggi di Milano me lo consentono lo userò ben volentieri (Euro 1).
Detto ciò, non pretendo di consigliarne uno ad una persona che viene da un 1100 GS, però un downsizing con un mezzo furbo può essere una buona soluzione.
Personalmente andrei di CB 500X, tra l'altro quest'anno ha guadagnato una forcella USD e un forcellone posteriore più curato.
Buona scelta.https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...b83156b25e.jpg

Anche Tracer 700.

Il tu 250 lo puoi fare diventare d'epoca

Preso in considerazione royal enfield ?
Ha proposte molto interessanti oltre che belle da vedersi

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Boh... vedrò cosa mi dirà il meccanico al momento del tagliando....

Questa Honda mi sembra molto migliorata. Probabilmente la concorrenza cinese riesce a sortire effetti positivi sulla produzione dei competitors... :)

Burt...se nessuno ti ha consigliato cio'….Fai un bel giro fuori porta ,uno di quelli belli per godere la moto, non un giro di commissioni ...fallo con il vespone...poi sentirai una voglia pazza di essere sul Gs…
ogni lasciata è persa, nel senso di gs e Px

Hondina CB500X al momento è la più pesante del gruppo ma sicuramente più leggera del mio GS ed è bicilindrico

RoyalEnfield penso che come minimo dovrei andare sulla Interceptor perchè Himalayan e Meteor sono veramente piccole/lente.

Fiulet non è una disputa tra PX vs GS. La cosa riguarda il GS.

RE Interceptor è veramente piacevole da guidare.
Con un cupolino in linea con la tipologia di moto e due borsette laterali , diventa oltre che una moto per viaggiare tranquilli , anche una ottima compagna in città .
Ti consiglio di provarla

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La danno per 208 kg sarebbe bello sapere se con o senza benzina

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202 a secco, questo è quanto ricavo da siti anglofoni. Qualcuno non calcola neppure la batteria... Per cui diventa intorno ai 220 che sono tantini

Vedevo prima una prova 202+13 di benzina =215. More or less.

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Mi piace le Streetfighter V4
Ed adesso posso compiacere il downsizing facendomi piacere la V2
Un bel bicilindrico a V, aggiornatissimo, di cilindrata non esagerata e senza le cinghie!
E molto leggero
Appena vendo la moto dell’avatar la prendo!
Sono OT?

La RE Interceptor più che un Downsize è la morte celebrale del motociclista, con tutto il rispetto.
È pieno di inserzioni di usati con pochissimi km….ci sarà un motivo.
È una entry level non adatta a chi va in moto da anni con mezzi importanti.
48 cv per 202 kg….il PX ha più prestazione.

e che sia guardabile quando si entra in garage, il che esclude almeno per me (ho avuto 3 KTM, per dire) le 790/890 adv.

Concordo con Wotan, con ruota da 17 esiste solo la Tracer 700, oppure tocca passare al 21 con la Tuareg 660 (la tenerè 700 non ce la metto causa minima elettronica/sella altissima e super secca).

L'Hondina è carina ma scarsa di cv.

@enry...spiegati meglio. Cosa avrebbe che non va la RE ? Sai cose che io non so ? A me non dispiace.
@Saetta. 790/890 costano troppo quindi (nel caso) 390 o Hondina.
Oggi come oggi credo che della cavalleria non sarà un problema.

Se deve essere un downsizing a qualche cavalluccio si dovrà pur rinunciare .


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La 390 permette di spendere meno di assicurazione