infatti io parlavo e dicevo "teoricamente"...... vista la diatriba letta indietro.

che poi vada bene anche nell'uso gravoso, non posso che esserne contento.

vero.......

che poi fin dall'inizio dicevate le stesse cose, non era facile capirlo, visto i toni di lite che avevate assunto.....

Io l ' ho detto dell inizio e l ' ho ripetuto alla nausea, non è questione va bene va male; è una Honda e va bene ! sono maestri nel far rendere a dovere la ferraglia , basta pensare a cosa è in grado di fare una hornet che sulla carta è poco più di una Graziella col motore (vedi anche hornet cup) e a come frenava con l ' impianto ridicolo che si ritrovava ( io per evitare una macchina mi ci sono cappottato in avanti tirsndomela sulla schiena e la macchina non l ' ho presa ,una seconda serie).

Il punto è che siccome vanno bene non si rompono e le vendono si permettono di confezionare un pacchetto che un amante delle moto (se volete leggere motociclista cazzi vostri)non riesce a guardare, mentre invece un utilizzatore di moto ,(se volete leggere motociclista cazzi vostri) che non sa neanche che esistono forcelle e pinze freni diverse da quelle di 50 anni fa , ma si limita a tirare la leva guarderà solo che costa 1500 meno di una tracer.

Ps @sartandrea , ma tu non hai la moto minarelli e la vespa? E il 690 è una moto tirata all osso? Il 690 è l ' essenza della moto (secondo me)

....con la tecnologia di oggi il doppio disco serve (a qualcosa) per la fatica....

scritto una decina di pag. fa.....





x michele2980,
con le sovrastrutture all'osso.....;)

come ciclistica niente da dire,
per il motore sappiamo che è il mono più potente in commercio



ma rimane un mono che costa di più di una Yamaha 3cil., 115cv, 3 dischi, elettronica che serve e sovrastrutture sufficienti per tre 690 :confused:

non è mia intenzione sminuire nessuno, restiamo nella realtà delle nostre strade aperte al traffico


oggi qualsiasi categoria di moto come potenza ha un impianto frenante che va oltre il limite dei pneumatici odierni

perché il vero "limite" per la potenza frenante rimangono sempre loro, ieri come oggi


poi è chiaro che sulla GW non montano solo un disco,
ma ditemi una moto di oggi che dopo km di curve&tornanti in discesa, verso la fine non si ha più freni

magari allungano un cicinin
magari ti fanno perdere un sec. a tornante

però dai, niente di preoccupante....


rispetto a 30 anni fa se c'è un "problema" che non esiste più sono proprio i freni

Ma che ne sai tu che hai una triunz......:lol:

Moto da intenditori quella.... Intenditori con le pezze al culo....ma intenditori :D

Dal 2000, giusto per parlare del terzo millennio, ho acquistato 29 moto per fare oltre 700.000 km in tutta Europa. Dalle NC prima e seconda serie a due Hayabusa passando per 5 VFR (naturalmente 800) compresa l'ultima che fortunatamente è la migliore. Ho fatto pure almeno 10.000 (troppi pochi, lo so) km in pista con 2 VTR e 3 CBR.
Non sono mancate Yamaha, Triumph, MV Agusta, Ducati, BMW e altro ancora. Il box è sempre piuttosto affollato.
Fatta questa debita premessa con tante moto avute e tante altre ancora solo guidate, ho capito sicuramente come distinguere motociclisti veri da cazzoni della domenica anche da quanto cercano di scrivere.
Ma non importa perché la moto è passione e ciascuno la vive come vuole e come può.
Non importa che la moto che piccola o grande, potente o parca; non importa che sia una furba DCT o una jacuzzi su due ruote: l'importante è che riesca a dare quel senso di libertà anche girando tutti i giorni per lavoro.

Quindi mi sembra molto sterile "denigrare" un singolo modello: personalmente sono lontanissimo dalle GS e dalle RT al punto di detestarne la tipologia. Proprio per questo non mi sognerei mai di andare nei rispettivi forum a far polemica o provocare, semplicemente perché penserei di fare la parte del fesso andando altresì ad inquinare uno spirito che comunque condivido, al di la del modello.


Romano
Roma

infatti la rivoglio...... ahahahahahah

Ho amici in Honda e ho dato loro il link di questo 3d. Mi hanno proposto di proporvi una nuova esperienza in pista... loro organizzerebbero un campionato Trofeo NC 750 CUP RACING.

Naturalmente chi ha scritto su questo 3d ha la priorità, anzi, mi hanno pregato di farvi accettare questa sfida. Naturalmente la moto sarà strettamente di serie tranne le gomme che potranno essere scelte dal pilota.

Le gare saranno 4.... Mugello, Misano, Franciacorta, Varano...

Le moto utilizzate saranno regalate dopo le 4 gare....

Naturalmente tutte le gare saranno di contorno, solo in tv, al moto GP e la cronaca sarà trasmessa sul canale "cielo" alle ore 20.00.

Per la gara di Mugello parteciperanno, oltre ai partecipanti anche i piloti ufficiali di moto 1 e 2 del campionato del mondo.

Partecipanti Qde:

1)
2)
3)
4)
......

Mi iscrivo e scelgo il numero 33.


Sent from my iPhone using Tapatalk

il 46 è mio

sia chiaro :cool:

Comunque non è che voglio per forza fare il bastian contrario, ma non è meglio se la gara la facciamo partendo da cadorna e arrivando a carugate, e chi entra primo all'ikea vince?


Sent from my iPhone 

no no

voglio gareggiare al Mugello con la NC di serie e le K73 SuperRain

Partecipo solo se lasciano usare il DCT :lol:

allora hai gia perso :lol:

:butthead: Tzè, non sai cosa stai dicendo :lol::lol::lol:

ocio

io ottimizzo.... :lol:

Sarebbe fighissimo!

Alla fine accendiamo la sigaretta sul disco

Come il pianista sull' oceano la accendeva sulle corde del pianoforte.

Piiii ci vegnu....... Voglio il 69 però. Mi preoccupano i piloti di moto 1 e 2 che partecipano......mbe solo per il Mugello allora voglio la moto di mm


Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

figata


rientrare ai box
sfilare il casco........e accendere un marlborino sul disco

roba da far impallidire Steve McQueen.... :cool: