veicolo straordinario anche se non in accordo col mio carattere. è sempre stato per me un mistero come possa piacere a pacifico :smilebox:
probabilmente per il crescendo spaventoso dell'allungo

Vabbè... sempre meglio di quel catenaccio dell'Africatuin...

sempre sia lordata

infatti, allora era quella, la prima vfr750f ;) mittica! ritirata a novembre col ghiaccio in jeans, giubbino di jeans e scarpe da ginnastica! LOL! non avevo ancora 19 anni

LOL !!!

ps. Skito, perchè sei "rimasto solo" ??

ho un amico che ha sempre avuto vfr, tutte. Col v-tec (come dici tu finto v-tec) rimpiangeva il motore precedente. Esteticamente però è molto più bello il v-tec di quelle precedenti, non trovi?

Se vuoi ... dove vuoi... alla velocità che vuoi.... :cool:

bene, accetto anche le scuse, anche se non c'era bisogno.:lol:
Hai fatto i conti con Skito? :lol:
hai sistemato anche lui, dicendo anche a lui che ha ragione e chiedendogli scusa? LOL !!!!!:lol::lol::arrow:

ricominciamo !?!?! :lol: LOL !!!:smilebox:

domanda seria: hai mai provato o meglio avuto moto recenti sportive con sospensioni ohlins racing, mono dietro e almeno il kit compreto davanti ? io sì, e ti assicuro che vanno da Dio e c'è un abisso con quelle di serie. Ovvio chele sopsensioni e la moto in genere, si deve saperla "sentire". Ma quando ti fai l'arrabbiata 1 a gas a palla e la arrabbiata 2 a 170 con filo di gas per passare una R1 e senti la moto perfettamente... è un orgasmo!

comunque devo dire che mi stengo dal parlare male del duolever o paralever perchè non le ho mai provate, quando le avrò provate, magari anche su sportive, avrò maggiore cognizione, e sarà possibile che ti dovrò fare io delle mega scuse:lol:

[QUOTE=Ducati 1961;5026147]hahahahaaaa!!!! forse era una incidentata! LOL !!!:lol:

lo sai vero che col nuovo CDS adesso circolare contro mano in curva sono 10 punti e sospensione da 1 a 3 mesi.

questo è un bel post e devo quotarlo tutto,mi spiace.
allo stesso modo tuo, io, possessore di tiger 1050, quando vedo la mia moto godo parecchio, molto più di quando vedo le GS che per i miei gusti ha un anteriore e un posteriore molto brutti.
E godo come te, a 2000 giri, a sentire il 3 cilindri già in coppia, e fare le salite in terza, e appena giro la manetta, godo parecchio, sentendo un feeling dovuto a impostazioni e componenti da sportiva su unamoto votata aal viaggiare comodi, a fare grattare le pedane per strada, senza piolini da tempo, in curve a 160 km/h. Godo a sentire il suo pieno 3 cilindri 1050, che agli alti urla come una vacca, a fare con lei una vera danza tra le curve grazie a quanto citato e al peso di 220 kg rilevato con 5 litri di benza.

tu godi, io godo, chi ha la multi gode (e parecchio, l'ho provata), insmma tutti godiamo!!! è motogodolandia!!! hahahahaa!!!:lol:

ah , ecco! i tester come ti ho detto sono una cosa, quasi mai sono anche giornalisti. Poi sta alla serietà della redazione fare il resto. Però io ho imparato a leggere con molta attenzione ogni prova e comparativa, a cercare di capire se certi difetti o pregi menzionati siano di una certa gravità e/o importanza. Se riesci a fare ciò, arrivi a quello che i tester hanno detto sostanzialmente dopo aver provato la moto. Un lavoro sui loro pareri viene fatto di certo, più o meno a seconda della serietà della rivista

:cool:

Scusate, ma la CN è stata per anni una moto che in qualunque prova stradale di MAXIENDURO ha dato la paga a TUTTE!

Ha un motore eccellente, un telaio impensabile per qualunque altro enduro e prima che fosse rovinata dalle norme antinquinamento, sulle autostrade tedesche, credo nel 2003, aveva brillantemente annientato tutte le concocrrenti con una 12 ore alla media di oltre 220 km/h...:rolleyes::rolleyes::rolleyes:

Credo che per parlare di cancelli sia proprio la moto :rolleyes:piu' sbagliata in assoluto...!

Per me, al netto dei suoi difettucci elettrici è una :!: stramoto... bruttarella, ma una stramoto...!

Saludos!

su strada va più forte chi è più incoscente. In pista sono certo al 100000% che la GS le prende dalla Multi (prima) dalla Tiger (seconda) e pure dalla ktm. Solo con la V-strom, varadero, caponord e la stelvio se la può giocare, ma non è detto che le batta... anzi.

Appunto.
Invece qui c'è gente convintissima che occorrano non meno di 100cv.

Ho detto dove vuoi.... anche pista! Scegli tu... mi faccio prestare quel cancello di AT da mumu così poi non dici che ho la moto più potente...
Via del sale?... Asietta?... hai l'imbarazzo della scelta...

Tutto il resto sono chiacchere...

Ps:.... contromano in curva ci vai tu che non sai neanche cosa sono le traiettorie...

IL GS le prende da chiunque... dalla Caponord, poi, pelo e contropelo...

Ma siete tutti collaudatori? di in moto? :lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Per questo l'ho preso.

Col Corsarino ZZ aspettavo sempre gli altri in cima al passo, ora invece arrivo insieme agli altri col GSXR e non mi annoio :)

se se :lol: