É del 2016 se non é nuova quella non so cosa possa esserlo . Comunque lo seguo dall'inizio e tifo per lui

quando entri in una concessionaria:

- a sinistra le moto "nuove" da immatricolare
- a destra quelle usate già immatricolate o con percorrenza pregressa sul groppone.

Capito la differenza?

Mi sa ideale per tutto

Da mo che lo dico....Che è una gran moto.

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Nencini:
Ma e' chiaro che e' stato "aiutato" da casa madre ...o no?
Non vi ricorda qualcosa quella moto ? Nessuno conosce i viaggi di Marcello Carucci be' andate a vedere dove e' andato con la crf ultimamente... ora e' tornato alla sua moto dopo aver fatto dei giretti sia con la ctx 1.3 sia con la vfr...ciao

Ma della nuova versione rally ne avete parlato?


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https://youtu.be/KbX7m_xaYLY

Eccola... Cattivaaa!!

22.6k. Vediamo in quanti la useranno per andare in ufficio.


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Bellina da vedere ma 10.000 in piú per due pedane due molle una sella ed un cupolino modificato una marmitta nuova e due cerchi non li vale nemmeno se ti danno indietro i pezzi che smontano ;) buona l'idea e la realizzazione estetica ma ca nissun é fesso :lol:

Con gli stessi soldu uno fa l'accoppiata africa twin base piú questa

http://images.moto.it/images/929569/...-en-3-4-sx.jpg

A cui monta il serbatoio maggiorato

http://www.dirtbikebitz.com/images/p...Tank_White.jpg
e si diverte di piú

https://youtu.be/a2EfQL7X5Zc

Sei male informato.
Innanzittutto la ADV e' una serie limitata,100 moto, a seguire l'affare consiste proprio nel fatto che la componentistica globalmente ha un valore nettamente superiore alle modifiche che potresti fare sulla crf normale after-market ergo 21.000€ sono pochi rispetto ai contenuti.
Risultato: ottima base di partenza per piloti che vogliono cimentarsi nelle gare....non vorrai andarci con un gs spero.

Mia fonte: http://m.moto.it/magazine/news/motod...-prezzi-e-foto

Tua fonte, per cortesia, così mi informo visto che moto.it non riporta nessun limite di 100 moto.
Inoltre si chiama rally, non adv.



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Ho aperto una discussione ;)

Adv e' il nome che i responsabili Honda avevano dato al prototipo presentato all'Eicma dove appunto si parlava di una piccola serie di circa 100 moto numerate diventata al momento della commercializzazione "crf rally" ovvero A me hanno detto che a fine marzo vengono consegnate le prime moto ai concessionari e ne sono state ordinate 100 in italia il prezzo è di 21.000 euro circa f.f.

Detto questo la crf 1000L Africa twin con abs vosta circa 14.000 .
Ora ti invito a leggere con pazienza cosa ha di diverso rispetto allal normale e poi casomai andiamo a vedere le modifiche apportate se hanno un costo di 6/7000 euro....


Ecco l'elenco ufficiale delle modifiche per la versione rally acquistabili solo contestualmente alla moto, modificata da redmoto e consegnata dai concessionari honda.

AFRICA TWIN RALLY 2017



INTERVENTI (IN BREVE)

• Sovrastrutture rally replica
• Gruppi ottlci a LEDrally replica
• Torre porta strumenti in alluminio stile rally
• Sella off-road
• Forcella rally kit
• Piastre forcella in aliuminio dal pieno anodizzate
• Ammortizzatore posteriore rally kit
• Paramotore in fibra di carbonlo
• Componentlstlca in flbra di carbonlo
• Grlglie protezlone radiatori
• Ruote professlonali rally con mozzi in allumino ricavati dal pieno
• Pneumatici rally
• Tubi freno in treccia metallica
• Tubi radiatore in gomma slllconlca
• Centralina elettronica rimappabile via App
• Searico completo Racing can dB killer
• Guida catena in Teflon
• Corona in alluminio e denti in acciaio
• Pedane in acclalo dal pieno
• Posslblllta di montare Ie borse originali Honda
• Modello regolarmente omologato
• Euro 4


DIDASCALIE

• Impianto di scarico omologato TERMIGNONI con camlcia in titanic derivato dall'esperienza nella
Dakar, completo di collettori Racing in acciaio lnox.
• lnnovativo sistema UPMAP che permette, tramite I'applleazione, dl scarlcare la rnappatura piu adatta alia propria conflgurazione e di Installarla nella centralina della propria moto.
• Nuova taratura forcella con nuove molle e idraulica appositamente studiata per un impiego fuoristrada. II tappo forcella, ricavato dal pieno, offre la posslblllta di aggiungere pressione al sistema ammortizzante In caso dl necesslta
• Ammortizzatore con nuova molla e nueva taratura Idraulica per adattarsi perfettamente alia guida
In fuoristrada. Rlmane invarlate II sistema di precarlco orlglnale che e ora dotato dl manopola in
alluminio anodlzzato ricavato dal pie no
• Tubi radiatore In gamma silleonica per un look Racing

• Pedane in aeclalo inox ad alta resistenza, rlcavate dal pleno per la massima aderenza dello stivale in fuoristrada
• Cruna catena Racing in teflon anti urto per la massima efflcacia anche In condizioni estreme con supporto al forcellone rinforzato, realizzato In alluminlo, ricavato dal plene
• Innovativa torre porta strumenti in allumlnlo ricavato dal pieno dove e alloggiato II cruscotto
orlglnale, II trittico di fari led e l'Innovativo cupollno trasparente derivato dalla mota della Dakar.

Naturalmente la torre e predisposta per I'alloggiamento delroadbook e di tutti gli strumenti di navigazione e sicurezza rlchiest! durante Ie gare.
• Piastre di sterzo speciali rlcavate dal pieno studiate per ridurre al masslmo la torsi one dell'avantreno anche nel percorsi pill difficili e tortuosi anche a velocita elevate. E gia predisposto I'attacco per I'ammortizzatore di sterzo e -vlene nel contempo mantenuto il blocca sterzo
• II parafango anteriore dal design innovativo ed i nuovi para steli forcella si integrano perfettamente con Ie nuove fiancatlne che repllcano la moto della Dakar
• Nuova sella monoposto con spugna ultraleggera e copertlna in vinile per facilitare II movimento del pilota nei percors! fuoristrada
• Protezione catena in allumlnlo per un'adeguata protezlone una durata eccellente
• Innovatlvo e unico paramotore in fibra di carbonio derivato dalle CRFimplegate nella Dakar che offre la piu ampia protezlone al telalo, al motore e allo searico.
• Tutti I tappi motore e controllo fase sana In aliuminio anodlzzato ricavatl dal plene cosl come II
tappa della pompa freno anteriore
• II pignone eben protetto da un carter In fibra di carbonlo mentre la corona e dotata di corpo in
alluminio che garantisce un peso rid otto mentre i dentl sana in acciaio per la piu lunga durata
• Le rivoluzlonarie protezioni del telaio in flbra di carbonlo danno la posslbllita di muovere liberamente 10 stivale avanti e indietro per facilitare la gulda in fuoristrada. Nel contempo adesivi speciali poslzionati nella parte pill llscla deltelaio offrono al pilota II massimo controllo.
• Un altro tocco "Racing" viene data dai baffi serbatoio in fibra di carbonlo,
• Le robuste ruote can mozzo ricavato dal pleno sono dotate dl robust! cerchi Excel adatti aile corse.
La dotazione si completa can ruote da fuoristrada e camere d'aria rinforzate.
• 1tubi freno anteriorl In treccia ottimizzano la gia potente frenata dell' Africa Twin di serie
• Anche con II codino posteriore dal nuevo design, e possibile montare Ie valigie originali Honda e grazle alia struttura tubolare del nuevo maniglione e molto semplice dotare la mota del top case
originale.
• La luce LED integrata nel codino, unita al porta-targa in alluminio dal design essenziale, rendono ancor pill snello e aggressivo iI parafango II posteriore
• I radiatori sana ben protetti da griglie rinforzate in allumlnio
• Un netto rlsparmio di peso di oltre 7 Kg garantisce alia nuova Africa Twin Rally una maneggevolezza senza paragoni ed un perfetto equilibrio
• Grazie agli interventi su searico e centrailna, I'aumento di potenza supera i 5 Cv

Hai fatto un copia e incolla inutile, e soprattutto io non ho mai detto che le modifiche della rally costino 6-700 euro.


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Se non si ha voglia di ridere, leggendo un pistolotto così, ne sei obbligato.

Leggi sotto il tuo post non potevo quotare due post...
Certo che e' un c/i cosi si capisce meglio che il costo e' nettamente inferiore al valore...
Cosa rara.
Grande moto non ha eguali al momento.

@ panzer scusa non leggo sei fra i miei ignorati.

Come ho sempre detto a me piace molto, il prezzo però, benché giustificato, non lo trovo così vantaggioso, soprattutto perché prevede i pezzi originali che di fatto si pagano e sono inutili ...

quello del ricavato dal pieno non lo capirò mai,
con tutto quello che offre il mondo industriale della componentistica, mondo dove Honda accede senza problemi


i componenti "dal pieno" non sono ne più resistenti e nemmeno più leggeri...

Però fanno figo

No, quella che si aggiunge è la differenza di prezzo, altrimenti costerebbe 30000...



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