tanto belle che mi vien voglia di prenderne uno purè ammè

Per sfregio alla at nuova?


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non sono aggiornato:

la 1200/04->07 è già considerata un rottame da sfigati?
se si potrei farci un pensiero.

Ah boh io sono sfigatissimo ma non è colpa della moto, per cui bisogna che ti risponda qualcun altro


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vedi, questa moto ha una caratteristica peculiare. A volte mi sembra di essere stufo, non ci vado per un po' e poi la riprendo, e alla fine ci trovo sempre i suoi perche'. Non e' priva di difetti,ma ha tutta una serie di cose per me positive che e' difficile trovare tutte insieme su altre moto. Come ho detto altre volte, l'equilibrio generale per uso a 360 gradi e' notevole. E nessuna nello stretto, o in manovra da fermo o in situazioni critiche si maneggia cosi' con "leggerezza". Per me questo conta. La manutenzione e' semplice ed economicissima se fai da solo. Anche sulle altre potrei far da solo, ma sono enormemente piu' incasinate come accessibilita' meccanica. Se per caso la sdrai in terra te la cavi senza danni, non che io sia sempre in terra, ma in dieci anni ho fatto due appoggi risolti con qualche decina di euro, non qualche migliaio come altre. Insomma, sono diverse volte che mi voglio convincere a cambiare, ci sono tante belle moto in giro, ma quella "somma" che interessa a me non la trovo. Paradossalmente nemmeno nei gs nuovi, piu' complicati da manutenere. Vedremo....

su certe altre la problematica accessibilità meccanica è relativa dato che non hanno mai bisogno di nulla.

ad una moto come la CT1200 quando hai cambiato olio e filtro ogni 10k km non fai altro.
robe come gioco valvole e candele sono indicate ma non si fanno mai.

Ma quello non lo fanno neanche i conce bmw, no?


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Ma infatti dalle opzioni di cui hai parlato io la terrei.
E ti dirò di più, come mi ero già espresso da qualche parte, fa gola anche a me lo standard.
Non per estetica però.
E infatti non la cambierò.
Non che sia brutta diciamolo, ma la mia mi fa più sangue, non moltissimo se penso all'Xr ma insomma...

Nicola è da sfigati, prendila.
:lol:

(si scherza)

Quello piega di brutto solo che in piega su curva a sinistra si allarga di 3 metri.. :lol:

Comunque, io ne ho visti di sidecar su basi di moto sportive e sui passi, in curva, vi fanno piangere, soprattutto sullo strettissimo.. loro le fanno dritti al doppio della vostra velocità e se provate a stargli dietro ringraziate che ci sono i rettilinei... :lol::lol::lol::lol:

I vetrini delle freccie arancioni e lo stop tutto rosso sono un Must!

Non avendone mai provato uno, avrei scommesso che nei tornanti a dx fosse difficile.

non è difficile...diciamo che ci vuole il fisico...un po' come guidare questo. :lol:

http://i60.tinypic.com/35032tl.jpg

Ahh, ho capito ! :lol:

Ho guidato per qualche anno un Fiat 625, più o meno credo che la tecnologia sia la stessa, soprattutto quella del servosterzo.

In secondo ordine, per me una gt e' pluricilindrica e dal funzionamento vellutato, per cui la RT la escludo subito.


e dopo 11 pagine si torna al gs:mad:
cos'è il gioco dell'oca:)

ma perchè parli al plurale "voi" ???:confused::lol:

[QUOTE=Pan;8652015]In secondo ordine, per me una gt e' pluricilindrica e dal funzionamento vellutato, per cui la RT la escludo subito.
QUOTE]

ma l'hai provata la rt lc ??? mi sa di no....;)

rispondo anche a Pan oltre che a cavalloganzo. Non e' che ritorno al GS, i motivi per cui potrei cambiare sono chiari. Ho provato eccome la gsLC, la mts, il ktm adv 1190, tutto lo stato dell'arte dei bicilindrici grossi.
Vanno strabenissimo, ma il funzionamento vellutato di un 4 se lo sognano e se lo sogneranno per sempre, perche' e' intrinseco.
Oggi gironzolavo in citta' con la mia cb650 del 1983, a carburatori, in quinta a 700 giri riprendeva senza un sussulto, mai la mano sulla frizione. Non sto dicendo che questo sia l'uso abituale di una moto, ma sto dicendo quello che un bicilindrico grosso non potra' fare mai , ci si potrebbe avvicinare con 5 kg di volano, ma resta lo stesso un motore che "pistona", non schifosamente come un mono, ma di certo ben lontano da quella morbidezza e dolcezza priva di vibrazioni che solo un pluricilindrico puo' dare.
Detto questo non mi contraddico dicendo che' e' l'unico aspetto che mi ha un po' stancato del gs, appunto quel funzionamento "primitivo" del bicilindrico rispetto a un plurifrazionato. Ma e' chiaro che il resto dei pregi mi resta ben presente.
crosstourer e versys forse si avvicinano alla fine piu' di tutte al compromesso ideale. Come detto, vedremo di trovar modo di provarle.

Scoprirai che non pistonano come la GS, ma gli manca di essere una GS... :)


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Aspes io credo che ogni tanto faccia bene cambiare e basta,senza andare a cercare motivazioni particolari. Dopo undici anni di GS io ne avevo piene le palle,volevo cambiare e basta pur non avendo nulla da appuntare nè al GS nè alla sua affidabilità,questo è quanto.
Adesso mi ingrifa anche un bel Suzy GSX S1000 tanto per dire!:-p:lol:

Ahhhh... io andrei sul sicuro... k1200LT, magari recente.

(ok, potete prendermi per il c..o ma a me piace sempre....)