Concordo albio su tutto.
Professò sono convinto anche io che Max per demolire ha sparato un bel pò di minchiate

sarei curioso di sapere cosa ne pensa Rinaldi dei video e delle prove che fa il tipo ammereggano.

ma tantissimo curioso proprio.

ma lo era già prima o lo è diventato ora con i video sulla GW?
perchè a vedere dalla struttura dell'officina dovrebbe essere un preparatore di un certo livello, ma a me ispira ben poca fiducia...

Sparare ad alzo zero su una moto come la Goldwing, prodotta da una casa come la Honda, non lo ritengo propriamente intelligente, su questo concordo.
E' anche vero che, pur non avendola provata, la Goldwing di serie sara' un po' troppo morbida per un uso un po' piu' sportivo, tipo quello che ne farei io.
Cioe', non lunghi viaggi ad andatura super tranquilla, ma bei giri in montagna a passo relativamente svelto, dove la luce a terra ha la sua importanza.

Se fanno la Gold Wing XXL mi prenoto :rr:

quoto tutto, esattamente il tipo di utilizzo che ne farei io e stesse considerazioni, che tra l'altro ho fatto in tutte le moto che ho avuto finora.

però ecco, sono scettico sulla metodologia del tipo. ;)

Io aspetto un pochino :cool::cool:

Magari ohlins ci fa presto un bel kit... come fa per tutte le moto molto diffuse

Immagino che tutti stiano lavorando sulla nuova Goldwing, solo che lo fanno in silenzio, senza insultare la Honda e chi l'ha comprata.
Sto leggendo un po' di post sui forum Goldwing e sembra che il tipo sia ben conosciuto, praticamente un "pirla", detto bonariamente.
Ha fatto la stesa identica cosa quando e' uscita la Goldwing 1800.
C'e' chi ha contattato la Honda per capire cosa avesse intenzione di fare, ma sembra che anche loro sanno chi e' e non ci danno peso.

Infatti. Basta lavorare in silenzio

ahhhhh beh!! :lol::lol:

Siamo passati dal considerarlo un possibile professionista esperto e preparato ad un pirla....non c'è che dire una carriera folgorante dalle stelle alle stalle! Mi ricorda la parabola di qualcuno che Fu dal Manzanarre al Reno! :lol:

Che sia un esperto e' indubbio, pero' e' pirla per come si presenta.
Molte informazioni sulle sospensioni della nuova Goldwing le dobbiamo a lui e sinceramente mai avrei pensato che fossero cosi' povere su una moto che come minimo costa 27000 euro.

Anche più per la versione con le sospensioni elettroniche se si assume che nella bagger potrebbero non esserci....attendiamo Pepot! :cool:

Cmq non è che solo perchè uno è degli states deve essere un genio solo perchè parla convinto e dice 100 volte come fosse un mantra "shock" magari è un semplice artigiano che astutamente usa il web per farsi spazio nel mercato!

https://youtu.be/ynM7Qx88Fb0
Un altro anziano molto interessante.
Alla fine si lamenta
Del baule poco capiente
Dello sportello del cel che si apre solo premendo a destra e non al centro.
Del porta cel misero in spugna
Della finitura della vernice delle borse laterali che sono ruvide e per le quali ha chiesto la sostituzione

Anch'io sono convinto che in Italia ci siano altrettanti esperti,vedi il nome citato qualche post addietro, è che qui per ora non hanno la materia prima :mad::mad:
P.S. più che un bravo mecca mi sembra un bravo venditore anche perchè oltre che smontare e rimontare e tirare qualche bullone allentato non ha fatto.Le prove delle sospensioni le ha fatte sbattendo la moto su e giù (all'inizio da spenta oltretutto) e null'altro. I nostri "veri" esperti ti prendono la sospensione originale la aprono e vanno a modificare l'idraulica variando i passaggi e tarano/sostituiscono le molle perchè a togliere l'originale e mettere una Ohlins sarebbe capace chiunque....

Poteva fare un video su strada con le vecchie e poi con le nuove. Ovviamente stessa strada e stesse condizioni e poi spiegare le differenze.
Peraltro la prova statica a moto accesa l'ha fatta solo perchè l'ho criticato e quindi si è risentito.

Il video dell'anziano postato da pepot (Cruiseman' garage) e' il migliore che ho visto finora, una spiegazione chiara di pregi e difetti che lui ha trovato, da vecchio proprietario di 4 Goldwing.
Ha detto di aver visto i video del "pirla" e di non aver trovato nessuno dei difetti da questi evidenziato. La moto e' piu' sportiva della vecchia, ma va nettamente meglio su strada.
Vi elenco i difetti che ha trovato (me li sono scritti :lol:)
1) Rumorosa di scarico, soprattutto in un ben preciso arco di velocita' che non ho capito bene quale sia. Piu' un fastidio per chi, come gli americani, si sciroppa migliaia di km di autostrada.
2) Sella molto piu' dura e meno avvolgente della vecchia, ma dice anche che deve provarla piu' a lungo.
3) Maniglie passeggero inutilizzabili, da cambiare subito
4) Freno di stazionamento che puo' restare inserito in quanto la spia e' troppo piccola. Giustamente dice: avete un bello schermo da 7", perche' non ci mettete un allarme bello grande cosi' nessuno se ne dimentica? Probabile update da Honda, si spera.
5) Capacita' bauletto, non riesce a farci stare nemmeno un suo casco. Forse se lo metteva su un fianco ci stava, ma resta il fatto che e' piccolo
6) Sportello dei guanti (quello dove c'e' l'Airbag) di fattura economica e che si apre solo premendo il tasto sulla destra. La custodia del telefono che viene data in dotazione fa ridere (ed e' vero, roba da moto indiana da 500 $)
7) Finiture generali. Qualche sportello non e' a filo (errore di montaggio) e la verniciatura della sua moto e' stata ripresa a mano con carta vetrata e non lucidata. Questo e' un difetto specifico della sua moto e probabilmente dovuto al fatto che e' tra le prime prodotte. Pero' al tipo scoccia assai aver speso 33000 $ e trovare queste stupidate sulla moto top di gamma della Honda.

Per il resto, e' contentissimo del DCT e ci dira' qualcosa di piu' quando avra' fatto piu' km.

Comunque un tipo in gamba, da seguire.

Infatti prende quasi per il culo Max e tutti i suoi video.
La cosa che lo ha fatto Incazzare giustamente è la vernice delle borse.
Farà altri video presto. Da seguire comunque....
Il nonnetto ci sa fare