Rifatevi gli occhi! Altro che grigia topo! http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...061da6726e.jpg

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Non so come una possa vendere la S e poi pensare di ricomprarla ...:lol:

Èggia Karlo!!
Infatti prima di vendere la prima avevo gia la 2a nel box....:lol::lol:

...è veramente una stanza di malati...😭🏍😂

Consiglio....state lontani dall'HP2s !!!!

Xche se vi prende la :arrow:...è finita..:mad::mad:

..ma questa si può comprare solo dopo aver avuto 2 S....:lol::lol:

..vero Karlo???;)

chiamato in giro, la grigia di Como (primo link) è disponibile, tagliandata BMW. direi che appena ho un giorno libero la settimana prossima vado a controllare. La Grigia di milano forse è stata venduta oggi domani chiedo. come fare un check up, cosa controllare per non rimanere a piedi tornando a casa?

..cosa controllare x tornare a casa ?!?!..semplice...

Che ci sia benza !!!;):lol::lol:

Ovvio anche le ruote

P.S. Quello che si è comprato la tua moto cosa ha controllato

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@paradidosal:Visto che tu l'hai cambiata da poco....consiglia ad Alberto cosa deve controllare!!;)
..tu x esempio cosa hai controllato??


Anche xche non vale solo x la S....ma x tutti gli acquisti!!

Cmq sulla S...
1-Manopole riscaldate (se funzionano entrambe!!)
2-faro anteriore (guardalo dall'esterno e vedi se la parabola è integra!)
3-richiami fatti (pompa benzina e flangia ruota post.)
4-libretto tagliandi e set in dotazione
5-gommini padane pilota (se sono usurati, se ha poca strada dovrebbero essere come nuovi!)
6-batteria (se è recente o ancora l'originale)

Telaietto reggifaro anteriore. É piuttosto fragile e se la moto si è solo poggiata a terra é facile che si rompa.
Controlla anche le carene intorno alle viti di fissaggio (tutte), non devono esserci crepe.

È VERO Meco!!
Specialmente le viti sotto la sella pilota, se guardi c'è spazio x vedere come sono messe le carene...a volte si rompono proprio all'attacco!!

io una controllatina alla coppia conica gliela darei! Si afferra saldamente la ruota posteriore con le due mani (fai finta sia un orologio e posizioni le mani alle 9.15) e facendo forza la ruota non deve muoversi!
Controllo paraolio cardano...
controllo trafilamenti varii...
Libretto uso e manutenzione
Set chiavi (chiuave ammortizzatore, cacciavite, ecc...)
Doppia chiave accensione
Stato dei freni/pastiglie freno
Stato dei dischi freno (presenza di rigature eccessive? Scalini dovuti ad usura?)
Stato del cuscinetto di sterzo. Lo sterzo deve girare senza impuntamenti/cigolii strani...
Ti controlli il telaio millimetro per millimetro.
Poi porti la prescelta pure da un meccanico per fargli dare una occhiata e soprattutto una "ascoltata" al motore.

La doppia chiave si, ma la seconda è in Plastica !;)

Non ha il cuscinetto allo sterzo...:(:(
..h gli snodi sferici, si sopr che sotto...controllare la gomma che li protegge piuttosto!;)

ok.. è un botto di roba e mi sa che farò casino.:rolleyes:
se i richiami sono stati fatti è segnato da qualche parte?

si
sulle fatture! Devi chiedere/pretendere la copia delle fatture!
Poi tramite numero di telaio che il venditore ti vorrà gentilmente fornire potrai fare un secondo check dal gentile concessionario bmw motorrad di tua preferenza

la seconda chiave plastica bamboo o ghiaccio ma la pretendo. Sempre seconda chiave è

ok grazie!
ne caso la moto fosse ferma da un po' come controllare che olio motore e cardano non siano da cambiare? chiedo scusa se dico boiate ma preferisco chiedere a voi
con olio vecchio è pericoloso girarci?

Sull'olio lascio parlare persone più esperte di me io non me ne intendo.. ;)

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Non preoccuparti per l'olio tanto lo cambi facilmente e ti consiglio comunque di farlo.
Piuttosto, oltre a tutto ciò che ti hanno illustrato i vari amici forumisti, controlla l'allineamento dei cilindri, che non siano disassati, altrimenti è un problema grosso.

BMW R1100S Mukkablu - 104000km

Simone, lui prende un 1200 non un 1100 ;-)