Fa 528 euri al kg ;)

Nuovo R1300GS : nostre prove e relative impressioni di guida
 

Cattivoni!! Sulla Trophy costano un po' più della metà! Vedi configuratore

È comunque tanto ma ci penso.....

#Slim

molto d'accordo veramente una bella realizzazione, pensa che io li vedo "meglio" per un utilizzo stradale

Certo che in Bmw non serve neanche che mettano l'esca...basta l'amo

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Un amo lucido e taaaaák ![emoji23]
Questi però sarebbero per l'off (i forgiati) dicono resistenti quanto i raggi... mah... sono vecchio e dubito sempre. [emoji848]

950 Euro? Regalati! Quelli del k, che cambiano totalmente l’estetica della moto (a parer mio), mi sono costati 1800 Euro

Bellissimi ma è solo una questione di estetica, bado al sodo, al portafogli e magari investire qualche centone per un optional concreto.

eccomi qui rientrato da un centinaio di km di strade curvose più o meno veloci, con qualche goccia nel ritorno, mi hanno dato una TB, impostata Dynamic pro coi controlli al minimo, DSA automatico, radar ecc disattivati, abbassatore non mi interessa

cosa mi è piaciuto:

motore
ce n'è davvero tanto sembra proprio un GS con telaio XR, tira sempre ad ogni regime. se non ne sei convinto basta vedere come si fanno i sorpassi e si allontanano negli specchietti, di terza si alza. vibrazioni trascurabili sulla sella

cambio
non ho avuto tentennamenti di sorta almeno con gli stivali

telaio
è una lama non ci sono tentennamenti di nessun genere

sospensioni
ottime, trovi la risposta dell'airtender con cui ho fatto 100.000km tra 1200 e 1250

freni
ottimi, la frenata col posteriore in ingresso curva in Dynamic pro non è poi così diversa dal 1250

protezione aerodinamica
provata fino a 150 poi non so, cupolino alto per me 195cm più che soddisfacente. il cupolino scende quando spegni e si riposiziona quando accendi.

fanale
funziona decisamente bene

cassetto serbatoio
a moto chiusa con bloccasterzo non si apre completamente il manubrio lo blocca, a differenza del 1250, potevano fare in modo che non si aprisse proprio però

cosa non mi è piaciuto:

posizione
la distanza sella pedana per gli over 180/185 è molto poca, forse con sella alta e pedane regolabili migliora giusto il minimo
per me che sono sempre sopra la moto e non dentro nessuna sensazione nuova

comandi
il tasto hamburger distrae parecchio

frecce ant
posizione molto delicata

frecce post
se freni non vedi la freccia, stesso difetto del 1250 ma con questo esiste un kit per abilitare il fanale post

conclusione

mi è piaciuta molto, decisamente più del GS precedente, tanto che ho scelto sempre ADV, è una moto molto easy a tutte le andature, migliorata decisamente a quelle veloci

un grande passo avanti nella storia del GS, un pò come dal 993 al 996 meglio ancora 997, i nostalgici lamenteranno troppa diversità che in effetti c'è ma questo è il nuovo GS, non so quanti hanno avuto tra le gambe il primo... bè era davvero primitivo, il mondo cambia

ripreso il mio ADV ho trovato più peso, meno scioltezza di motore e più comfort

aspetto il nuovo ADV

curiosità

c'era un tipo con KTM 1290 adv che dopo la prova ha firmato il contratto

Direi lapidario

essemme, ottimo ! E ci hai riportato in topic [emoji106]
Anch'io come avrai letto, che lascio la XR 1000 ho trovato in pratica "lo stesso" telaio.

Grazie Essemme, molto chiaro e esaustivo!
Se provandola riceverò le tue stesse sensazioni scenderò già con la penna in mano!
Ma anch’io aspetto l’ADV…

Sta cosa del “GS col telaio dell’XR” è la seconda volta che la leggo… mesi fa ho provato il GS 1250 Trophy MY23 di un mio amico e sono sceso sbalordito, gli ho detto “ sembra di guidare un’XR… ma col boxer!! Il Nirvana!!”
Se questa 1300 è ancora meglio … paura!!! [emoji33]
Grazie per il tuo feedback! [emoji120]


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@essemme
e il QS a salire, cambiando a regimi medio bassi 3/5000 giri come lo hai trovato rispetto al 1250. ?


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Io a quei regimi l'ho trovato perfetto

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Per noi alti e’meglio aspettare la versione Adv sperando che venga modificata la triangolazione

@gonfia
ho un ADV Trophy 23, prima stessa moto del 19, 18.000km da gennaio 23

volendo paragonare un GS1300 col 1250ADV questo è una grossa granturismo che ti permette una volta conosciuta medie da paura con grande comfort, il GS1300 è più sportiva più decisa meno paciosa ma basta dare meno gas perchè ce n'è fin troppo e macinare km su km

ecco... il mio ADV con le roadtec01 o le m9rr e airtender si avvicina allo stile del GS1300, cosa che non avviene con le road6

@gigid
come diceva il Polpetta, Turati senior, derva la manetta!

ogni oggetto ha caratteristiche che non possono soddisfare tutto lo scindibile, è impossibile, queste caratteristiche vanno interpretate ed accettate soprattutto quando sono quisquilie facenti parte di una sommatoria eccellente.

la bellezza è nell'imperfezione o la perfezione non esiste

come va il cambio? va benissimo

Avete visto la pesata della nuova gs basica:


https://www.youtube.com/shorts/gQcaKqUvX6k


256kg ben 20kg di differenza con quanto dichiarato.

Post 3919 13/11/2023 Nuovo GS 2024

Verificheremo prestazioni e peso rilevati quando ci sarà la prova di motociclismo .

Da quello che vedo però non è la base, monta diversi pacchetti, di sicuro touring e comfort...

:)

Però monta l'akrapovic e già questo gli dovrebbe far risparmiare almeno un paio di kg.