nooooo, non si può allora! ma sei sicuro che si disattiva l'abs anche all' anteriore?

peccato! allora niente modifica, comunque ho visto che per escludere l'abs (per il fuoristrada) è sufficiente togliere il fusibile...si potrebbe anche comandarlo interponendo un interuttore, volendo hè...

Hai capito male!
sono io che l'ho comprata senza! :mad:

vero, ho capito male io, quasi era meglio però, nessuna voglia di far modifiche per adesso...e poi la garanzia mi sà che se ne và :rolleyes: se resisto ne riparliamo trà 3anni....

mi chiedo anche se non ci siano problemi di omologazione.
così a occhio penso di si, in fondo si tratta di uno dei principali dispositivi per la sicurezza...

non trascurabile assolutamente, anche questo aspetto....



va bè....vo a farme un girello con sosta in pasticceria....

anche io esco, sigaro e giornale... :cool:

Scooter per l'Aurelia, musica dal blue casch !
Vita !!!!
Vespa px ABS disinserito !!!

e cosa cambia con quella senza???assolutamente niente.
nel 1150 era sia leva che pedale combinato,nel 1200 cè la leva che fa'la combinata e il pedale solo post.

Ma scusami Hedonism
ma hai mai provato a fare una curva a velocita'sostenuta e mentre ti credi che stai facendo una leggera correzione con la poteriore per chiudere che sei largo ti frena di botto con o senza abs???????

ps:Buona pasqua a tutti e mi raccomando guidate con moderazione che dovete bere :D

si in effetti Enzino pensavo che la frenata con servetto dell'RT my 05/06 fosse uguale a quella del 1150 e dll'LT... ma non ho mai verificato personalmente....

oggi solo 100km ma in compenso mi son beccato un temporale da paura....e un paio di 8000 giri per "sverginarla" :) il roda mi ha rotto ormai ne son fuori...ma
non è ancora stagione per i miei gusti! 14gradi per il sangue Marocchino che mi scorre son troppo pochi...:(:( che freddddd!!!

in compeso ho totalizzato 350km dall'ultimo pieno e ho ancora da andare in riserva ....:D:D

e tu che sei li ad aspettare di dar ragione a chi è convinto che beve peggio di un'alcolizzato cronico:lol::lol::lol:

Enzo

...la mucca resta in vetta, e comoda!

di aspettare la bella stagione per farmi migliaia di km con una moto fantastica Enzino!!!

sappi che la trovo più comoda dell'RT, anche il passeggero è di questo parere:)

di motore non parliamone, e nemmeno la ciclistica!!!
anzi posso dirti che è più maneggevole e più precisa sul veloce. moooolto di più!

il cambio lasciamo stare perchè stò "imparando" a scalare a gas aperto e ti posso garantire che è micidiale!!!:)

stò scoprendo che mi permette un ottima autonomia, che posso volere di più??? :!:

Io sti tester delle riviste li prenderei a vangate. Sono tutti ex cazzoni qualunque, scribacchini da forum convertiti a giornalisti pubblicisti, e pensano di essere dei Mamola. Il dualcbs che avevo sulla Pan frenava benissimo e da far paura per potenza, compostezza e gestibilita'. Prima di scomporre la moto facevo a tempo a volare oltre il cupolino io. E se si vuole fare del motard con moto da 300 kili, anche in off, basta buttar giu' due marce e vedi come la butti di traverso, altro che freno dietro. E quando scrivono 'bisogna purtroppo limitarsi a frenare. a moto dritta' si capisce che di off con moto bicilindriche non capiscono una mazza.

ti quoto in parte Ste, ti posso garantire però che il freno posteriore in off è fondamentale per andare "in sicurezza" (non parliamone poi con le gomme di serie) e aiutarsi in inserimento, sul discorso frenata a moto dritta sono daccordissimo:):)

La CT non mi piace. L'unico pregio tecnico è nel cambio a doppia frizione, che compreranno il 10% degli acquirenti. Il motore è un V4 semplificato rispetto ai predecessori (monoalbero) ed il cardano senza puntone di reazione non mi piace.
La GS è più raffinata tecnicamente e molto più bella...

Raffinata? Ma de che? Aste e bilanceri ?
Più bella questo è soggettivo!

E' un bel po' che vado in off, e per molto tempo con una bicilindrica. Per quel che e' sano fare con una CT, andare a passo d'uomo, il freno post non e' indispensabile. Male che vada, se arrivi lunghissimo e l'abs esagera, butti dentro una prima. E se arrivi lunghissimo secondo me se chiavato comunque.

Aste e bilanceri non ci sono più sul GS da un paio di anni.
Sempre che il precedente si potesse definire un vero aste e bilanceri...
Il boxer è un motore costruttivamente altrettanto raffinato del V4 Honda.
Sono molto diversi, ma il boxerone di chicche tecnologiche ne ha parecchie.
Per non parlare del Telelever, che a me piace un bel po.

si certo Ste, però appunto devi andar più piano, guarda che se non l'hai capito sono un sostenitore nonchè estimatore della CT, (che trà l'altro si guida proprio bene nell' off leggero) ci sono situazioni in cui per rallentare è meglio/più comodo/sicuro usre il freno post e non solo in inserimento...
con questo e detto questo (considerando che forse a parte me, la CT non la userà nessuno in off) su strada comincio a "fidarmi di più" del dual e scopro che la frenata come hai scritto tu è potentissima!

Scusa Viggen, capisco che il telelever sia una buona soluzione di sospensione anzi ottima, ma obbiettivamente, ha i suoi difetti! e la sua mancanza, (a mio parere)non può pregiudicare o la differenza rispetto una moto che ne è sprovvista, almeno finchè non si prova che nel risultato complessivo della guida, sia meglio!
finchè la BMW non uscirà con un boxer4cl, le due tecnologie a mio parere non sono paragonabili....