Sul sito http://cycle-ergo.com/ e' possibile fare dei confronti sulla posizione di guida.
Ho provato a sovrapporre la vecchia GL con la nuova, ma non mi e' uscita proprio una bella immagine :(
Nel programma che ho usato per farla, si puo' sfumare via via da una all'altra immagine e si vede meglio come cambia.
Ho cercato di sovrapporre perfettamente le ruote per centrare le 2 immagini.
Comunque mi sembra che la posizione sia poco diversa.
Se andate sul sito potete sbizzarrirvi con le varie altezze e posizioni in sella.

https://www.renatoporcellato.it/foto_varie/GL1800.jpg

La posizione del pilota della nuova è più avanzata in quanto hanno allontanato il manubrio ed arretrato le pedane, posizione che preferisco rispetto alla vecchia essendo leggermente caricata sui polsi, diciamo più sportiveggiante e che ti permette di " sentire" maggiormente l'anteriore e forse potrebbe servire meno lo schienalino pilota perchè hai la schiena leggermente piegata in avanti mentre era quasi indispensabile sulla vecchia....da provare.
Quello che è molto diverso è lo spazio tra pilota e passeggero che si è molto ridotto e secondo me questa foto non rispecchia la realtà.

Nei diversi video in cui sono in due in moto, specie quello postato da Pepot con la passeggera tipo statunitense corta e tozza e pesante, si vede che quello che manca in modo sostanzioso rispetto alla prececente versione non è tanto lo spazio a livello del tronco/busto ma dell'anca/bacino che costringe, specie se viene montato anche lo schienalino del pilota, ad una postura a gambe ben divaricate per la
gioia di Pepot ma, a mio avviso, con grande facilità all'affaticamento per il passeggero che sembra non aver praticamente modo di potersi muovere con il risultato che o ci si trova una passeggera smilza o avrà esigenza di fermarsi più spesso per sgranchire le gambe....a questo punto capisco perchè hanno ridotto l'autonomia...tanto non serviva!:lol::lol:

Stessa sensazione provata da mia moglie dopo solo 5 minuti in sella oltre che l'impossibilità di avanzare anche solo qualche cm per dare sollievo alla schiena, tenendo anche conto che sulla nuova manca il cuscino lombare che comunque sosteneva la parete bassa della schiena praticamente la stessa funzione dello schienalino pilota.

http://i64.tinypic.com/1zn7k8l.jpg
http://i63.tinypic.com/acrgo.jpg

ancora un giretto
https://www.youtube.com/watch?v=BODpOSiXDrg

Le strade però sono una tristezza

a dir poco :lol::lol:

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...08fb279802.jpg

Differenze tra vecchia e nuova.




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ecco al nera per l'italia con dtc ed airbag
https://preview.ibb.co/muDYGH/c4.png

Il solito sbadato! :lol:

Alla fine l'unica vera sostanziosa differenza ed aggiungo pure dannosa è la riduzione dello spazio tra conducente e passeggero tenuto conto che hanno avvicinato sensibilmente l'ancoraggio del bauletto ma senza modificare l'interasse!

Allora la mia zavorrina ci ha visto giusto......

Che poi non ne capisco la necessità visto che il passo della nuova è lungo 5 mm in più (unica dimensione dove la nuova è superiore alla vecchia), vabbè centralizzare ma perchè fare un passo più lungo allora per poi diminuire quello "fruibile" ...... mistero....

Hanno fatto di tutto per farla sembrare meno pachidermica, sia nella forma che nella sostanza, ma in sostanza in fondo cambia poco mentre nella forma e meno fruibile e comoda!
A mio modesto parere se avessero montato le innovazioni relative a motore, cambio, sospensioni, elettronica sul vecchio modello limando solo qua e là giusto il frontale, come hanno fatto, il baule e crepi l'avarizia un minimo anche le valigie avrebbero quadrato il cerchio e salvato capra e cavoli!
Lo spazio apparente tra conducente e passeggero, relativo solo al busto, nasce dal fatto che come si può notare la seduta della nuova GW porta il conducente ad una postura leggermente più carica sui polsi, che, peraltro, risulta ai più gradita, ma a livello di bacino invece il discorso è inverso lo spazio si è ridotto a tutto danno del passeggero.

In effetti il telaio è molto simile, il motore leggermente più corto, il passo praticamente identico quindi non ci sono impedimenti oggettivi è stata solo una scelta di rimpicciolire a prescindere sacrificando però tanti punti di forza del vecchio modello, scelta estetica più che tecnica.Resto del parere che un buon restyling delle forme rendendole magari più spigolose e meno tonde avrebbero potuto rendere la nuova GW comunque più moderna e gradita ad una platea più ampia senza sacrificare lo spazio. Non ci sarà mai la controprova ma se avessero dato questo mandato a qualche designer italiano secondo me ci sarebbe riuscito.

il grosso non sempre paga....
l'importante è saperlo usare :lol::lol::lol:

Grande verità ma la vera abilità è fare in grande e far sembrare che sia piccolo :cool::lol::lol:

modalità seria: è evidente che Honda con la GW vecchio modello voleva far vedere quanto fosse esagerata questa moto forse anche in modo eccessivo, per esempio il numero dei pulsanti e tasti che tanti sono pure doppi, perchè ai tempi i l mercato lo permetteva/richiedeva ora i gusti sono cambiati e Honda ha fatto questa cura dimagrante e forse come aveva esagerato allora ora ha abbondato nel senso opposto.quello che dico che forse si poteva fare meglio nel senso che la comodità dell'equipaggio e la capacità di carico per una moto dii questo segmento è fondamentale.
Un importante concessionario che era in Fiera a Verona mi ha garantito che,in una riunione dei pro Shop a livello nazionale a Roma con la casa madre, è emersa questa problematica dell'insoddisfazione per questo dowsizing e non solo italiana, e Honda avrebbe risposto che ha già qualche modifica in previsione.
Ammesso che abbia detto la verità su eventuali implementazioni comunque Honda è a conoscenza di questo problema e vedremo come lo gestirà.

secondo fare tre coperchi più grossi è un attimo..............

Certo come con la Deuville, l'importante e che non stonino col resto e che sembrino posticci, magari anche il top case farne uno con forma diversa o attacchi diversi per allungare la sella ma facciamo prima a rifare la moto per non correre il rischio di spezzare la linea in 2 tronconi uno l'anteriore snello,si fa per dire, e affusolato e dietro un posteriore svaccato....non è così semplice certo è che questa sarà una gran moto dal punto di vista dinamico/tecnologico, ovviamente per la sua categoria, e secondo me Honda fa affidamento su questo per far cambiare idea agli amanti del big più che a rivoluzionare tutto il progetto.
Ripeto io per ora aspetto e sto alla finestra poi alla lunga farò di necessità virtù......

Eheh...... lo dicono quelli che lo hanno piccolo....eheh....