Ho acquistato il mio GS 1200 proprio a Modena. Settimana di produzione 5, arrivo previsto 10/15 febbraio. Sabato 18 ho telefonato al conc, risposta: moto fatturata quindi in arrivo. Dopo 1 settimana di silenzio Lunedì 27 ho richiamato ed il conc mi ha detto che l'avevano appena scaricata. Ad oggi non mi ha ancora telefonato per l'immatricolazione...sarà un caso?? Adesso provo a richiamare e poi vi aggiorno. :mad:

Barone, mi viene una gran voglia di abbracciarti :eek:
Tranquillo, non ho gusti ... particolari :lol:
Anche la concessionaria non ha saputo dirmi cosa significasse il "160".
Grazie del chiarimento, mi hai molto rinfrancato ;)
Buoni kilometri ...

presa!!!!!!!! è mia!!! oggi l'ho ritirata!

Per Mototur
 

Non credo che la differenza di peso del materiale (passate all'acciaio) delle forcelle del cambio possano annullare i 30 kg guadagnati...magari 3-400 grammi?

Appunto...proprio per questo dico che non fà certo scalpore che abbiano apportato una migliorìa..anche se non c'erano casi di rotture di quel componente.


Me lo dice il fatto che è il loro mestiere..e non sono in giro solo a guardare il panorama! Se le rotture alla finale stessero proseguendo avremmo testimonianze e fatti..cosa che non mi sembra ci sia al momento. La frizione non mi risulta che sinora abbia avuto problemi..il richiamo non sappiamo ancora con chiarezza in che cosa consiste e cmq potrebbe essere benissimo un componente che loro hanno ritenuto non conforme senza che si siano verificate rotture ai clienti. Quindi trovo poco obbiettivo mettere il carro davanti ai buoi.


Non mi riferivo al cambio (che peraltro a parte Motorrad non ha mai avuto casi di rotture noti)ma all'interruttore dello stop...


Si..sicurissimo! Io più che averne sentito parlare l'ho provata (volutamente) così come ho provato l'intervento dell'ABS..tu invece ne hai solo sentito parlare..e in modo impreciso pure! Se tu acquisti la moto SENZA ABS non hai il sistema di frenata semi integrale e non hai il servofreno! Quindi se rompi l'interruttore dello stop correrai il rischio di farti tamponare ma non quello di avere qualche disservizio nella frenata..perchè l'impianto è assolutamente uguale a quello delle moto che definisci "normali"!


Concordo pienamente..ma mi sembra chiaro che BMW, visto che ha un'immagine da mantenere, non lo abbia fatto di proposito, così come non lo fanno di proposito tutte le altre case (sia auto che moto) ma inevitabilmente quando un progetto è nuovo "in toto" spesso succede.


Non mi scaldo..e tantomeno ho legami con BMW (mi piacciono da sempre ma è la mia prima quella attuale)..solo che non trovo molto obbiettivo veder cercare ogni appiglio per attaccare e sparlare contro di essa..quando poi siamo qui a dire che ti piacciono: è un pò come dire "mi piace come cucina mia moglie" e poi arrivare ogni sera a casa e dire "questo è bruciato...qui manca il sale..questo è andato a male..quello è crudo..ecc.."


Per questo si dice che la sfiga ci vede benissimo... :lol:



..hanno fatto altri 32000 km dopo la sostituzione..e hanno commentato che sembrava nuova quando l'hanno smontata.


I boxer dopo i 5 anni danno il meglio di se...le magagne sono uscite tutte..per cui era inutile protrarla oltre...ormai sono fuori rodaggio! ;)

Si ma...com'è che il trend BMW è positivo e che la GS 1200 è stata la 5° moto assoluta nelle vendite 2005 vicinissima a modelli storici come volume di vendite (vedi CBR 600 & C.)? Tutti pecoroni....? Mah....... :confused:



Ok..o magari te lo offrirò io per festeggiare l'incontro..però parliamo di donne o di Honda..ok? :lol: :lol: :lol:
Lamps!

Non è un danno morale. Potrebbe esserelo, chessò, la malinconia conseguente ..:lol:
:?: :?:

I facondi interventi di Mototour mi fanno diventare più simpatica la bmw .. :lol: :lol:
:wave: :wave:

Pare che si tratti di un difetto di costruzione della casa che produce le frizioni per conto della BMW...
Il kit sostitutivo non anciora è disponibile e l'attesa sarà abbastanza lunga, in quanto, pare, bisogna sostituire la frizione...
Per sostituire la frizione bisogna smontare mezza moto!!! :mad:

A me non hanno detto così: trattasi di un perno della frizione e non mi hanno parlato di sostituzione della frizione.

Purtroppo le notizie sono sempre frammentarie...
Potrebbe darsi che sia come hai detto, ma vedrò di essere più preciso in seguito.
Comunque il problema esiste, bisogna solo vedere se dipende dalla BMW o da una casa che fà dei componenti.
Penso che sia la seconda ipotesi.

notizia sicura: il problema è ad un pezzo dello spingidisco (prodotto da un fornitore BMW già silurato!) dalla fusione non conforme e che potrebbe rompersi causando il blocco della ruota posteriore. in Italia dovrebbero essere non più di 300 moto. Il kit sostitutivo dovrebbe essere pronto la seconda metà del mese di marzo, ciò vuol dire che per i primi di aprile dovrebbe essere tutto risolto!.........La mia RT1200 già pagata e immatricolata è dal conce in attesa del kit con 0 km e soprattutto attende di essere aperta in due come una cozza! Che volete che vi dica, la prendo con filosofia; se fosse capitato in giugno sarebbe stato peggio!
Certo che tra flange della coppia conica, problemi all'impianto elettrico, dotazioni sempre più risicate, alberi della distribuzioni sbagliate (k 1200s) e problemi vari, la filosofia del risparmio comincia a vedersi tutta...... :(
La BMW ha costruito il suo successo sulla qualità e l'affidabilità ma mi sembra che il marketing abbia preso il sopravvento....che non debbano presto pentirsene!

.. per questo motivo la BMW ha avviato la produzione di motori in linea, a 2 e 4 cilindri, meno costosi del boxer, soprattutto in rapporto alla potenza, e spinge sulla trassmissione a cinghia, dati i costi fortissimi del cardano. Il boxer - cardano, a mio parere, rischia di scomparire, nel medio periodo: costi esagerati, fuori mercato.

:?: :?:

ma quando fanno un richiamo per il GS1200 lo fanno anche per l'RT?
vorrei capire... c'è un problema di proggettazione sul GS oppure richiamano anche l'RT quando si roscontrano i problemi?

Io sono molto legato al cardano, ma non si può negare che la trasmissione a cinghia sia ottima:
esente da manutenzione, molto elastica, silenziosa , pulita, ma cosa vogliamo di più?
Le H-D la montano da anni senza problemi...
Certamente è difficile da digerire perchè particolare, ma....

Richiamano anche l'RT.

C'è un problema sulla componentistica della frizione che è uguale tra GS E RT 1200, la frizione è la stessa.

niente cardano?? cambierò marca

per fortuna nessun problema di progettazione....
come è già stato detto fornitore esterno già silurato che ha fornito una certo quantitativo di frizioni non conformi

Tutto il gruppo propulsore-trasmissione e buona parte del telaio sono identici.
Nella ST-RT c'è qualche piccola differenza nel gruppo termico (cilindro-pistone-valvole) e nella taratura iniezione-centralina per ottenere i 10 cv circa in più...per cui è ovvio che se ci sono problemi di questo tipo sono estesi a tutte le serie che adottano lo stesso propulsore.
Non c'è nulla di specifico del GS che è stato progettato in modo errato
....
Lamps!

.. è la trasmissione del futuro. Credo proprio che non ci siano dubbi, dati i vantaggi che offre.
:wave: :wave:

oggi parlando con un amico che lavora per la ditta che fornisce le frizioni anche per BMW auto e moto, mi ha confermato che il problema riguarda una fornitura difettosa proveniente da 1 dei stabilimenti di questa società e precisamente dallo stabilimento di Madrid.